聚焦碳达峰和碳中和，推动新能源汽车产业高质量发展

9月26日上午，世界智能网联汽车大会“新能源汽车与碳排放”主题峰会召开在北京中国国际展览中心（新馆）成功举办。

作为世界智能网联汽车大会唯一聚焦“新能源汽车”的主题活动，举办“新能源汽车与碳排放”主题峰会，积极响应国家碳达峰和碳中和事业，大力推动新能源汽车发展。

能源汽车产业。

高质量发展。

会上，英国第26届联合国气候变化大会政策主题副主任西蒙·夏普先生通过视频方式为峰会致开幕词。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁·杨大勇先生、揽图汽车科技有限公司首席执行官兼CTO陆芳先生、联合创始人、理想汽车总裁沈亚楠先生、博世中国高管徐大全先生、福特汽车（中国）有限公司政府事务总监张洋洋女士、蜂巢能源科技有限公司轮值总裁刘锡和先生等整车及零部件嘉宾发表了精彩演讲。

本次峰会由德国汽车工业协会（中国）副总裁·张林先生主持。

副局长西蒙·夏普在开幕致辞中指出，英国将石油和柴油的清洁过渡时间从计划年份提前到2020年，提前了整整十年。

研究证明，电池成本的下降与全球累计产量成正比。

快速过渡到零排放汽车比缓慢过渡更经济，并且会更快地减少石油消耗。

到本世纪中期，每辆普通电动汽车的成本预计将比缓慢转型低 0 美元。

中国是零排放汽车政策和技术的领先国家。

目前，英中两国正在相互学习零排放汽车领域的成功实践经验，正在开展多项零排放汽车友好合作。

长安汽车杨大勇副总裁发表主题演讲《加速电动转型 共创低碳未来——双碳目标下长安汽车的思考与实践》。

他表示，长安汽车已经做好充分准备，迎接数字化电动汽车普及时代。

长安汽车持续打造极致体验的低碳产品，五年内将推出超过20款基于SDA架构的全新智能电动汽车以及EPA0、EPA1、EPA2三个全新专用电动汽车平台，满足消费者的需求。

所有场景的用户。

到2020年，长安品牌销量将达到1万辆，新能源占比35%；到2020年，长安汽车将成为世界级品牌，销量达到1万辆，新能源占比60%。

此外，长安汽车坚持每年不低于5%的收入投入研发，攻克关键核心低碳技术。

为电池产品提供更加“长寿、安全、超动力、速度”。

掌握电机+减速机+SiC控制器+集成冷却油路深度集成技术。

逐步开发自主研发的智能座舱控制器和智能驾驶控制器。

逐步升级EPA平台，打造硬件可插拔、软件可升级、持续创造价值的数字化平台，引领软件定义汽车时代。

岚图汽车陆芳分享了《技术驱动、低碳发展，共创美好“岚图”》的精彩演讲。

他表示，蓝渡是东风汽车旗下的高端智能汽车品牌。

持续打造高压系统、混合动力等新能源技术优势，推动快充、低能耗、充电体验、安全性四个维度关键指标实现行业领先。

其中超级充电10分钟可行驶10公里。

坚定推进特高压系统，力争“十四五”末实现高压V，系统效率提高3%，充电速??度提高一倍。

同时，岚图确保每年至少推出一款新能源产品，覆盖中高端乘用车细分市场，并将根据不同用户的需求提供不同的产品，快速推广新能源汽车和乘用车的新能源利用。

碳中和和碳峰值不仅仅与产品本身有关。

蓝图打造符合工业4.0标准的定制化、数字化、柔性化的智能绿色工厂，加强绿色工艺和低碳制造技术的应用，加强全产业链的低碳研发。

建设减排能力，减少汽车全生命周期的碳排放，包括原材料使用、零部件制造、整车组装和销售以及报废、回收、拆解全过程的生命周期。

理想汽车沉亚男发表主题演讲《节能减排多元化》。

他强调，理想汽车成立之初，希望打造一系列让家庭更幸福的智能电动汽车。

今年8月，理想汽车唯一产品Li ONE交付台湾。

1-8月交付车辆超过8万辆。

月销量位列新势力品牌车型第一名。

5月至8月，稳居中大型SUV月销量第一。

一个人。

理想汽车为何受到消费者认可？第一，Ideal ONE没有流程焦虑，拥有非常好的空间感和智能体验。

增程式电动汽车不受充电条件影响，可以在城市用电，长距离用油。

理想ONE的纯电动续航里程为公里。

如果加满油，可以超过公里，总续航里程也将超过公里。

其次，除了硬件本身之外，还有软件部分。

扩展范围通过控制系统软件实现OTA升级。

目前，理想汽车OTA 2.2版本改进了连续对话、可视可讲、四区域锁定、跨区域上下文对话、新音色等功能。

博世中国徐大全副总裁分享了《携手共筑碳中和绿色未来》的精彩演讲。

他表示，博世集团自2018年起就开始追踪各生产基地的碳足迹，2019年实现了公司内部二氧化碳排放量减少20%的原定目标。

汽车是博世集团最大的业务。

博世整合汽油和柴油解决方案部门，在无锡建立了燃料电池研发中心和生产基地以及软件开发中心。

今年重点推出的还有商用车燃料电池解决方案和碳化硅半导体。

博世在德国拥有两个芯片生产制造基地。

碳化硅半导体是其主营业务。

目标是覆盖从两轮私人出行、轻卡、重卡到物流运输等多个领域，从而进一步向二氧化碳减排方向发展。

在一定程度上可以实现自身的碳排放中和，进一步降低传统燃油汽车的比例，与上下游企业携手共建绿色未来。

福特董事张洋洋发表主题演讲《拥抱电气化浪潮，共创全球出行未来时代》。

她表示，福特长期以来一直致力于遵守《巴黎协定》，也是唯一一家坚持遵守和推动《巴黎协定》的北美汽车公司。

今年3月，福特汽车公司发布了第一个《可持续发展及公司财务综合年度报告》，强调了福特在“更美好的世界”愿景下的具体环境、社会和公司治理目标。

世界科学减碳倡议组织已批准福特汽车2020年碳中和中期目标和2019年全面碳中和目标的计划。

基于福特全球高性能纯电动平台，福特中国本土生产野马Mach-E，以及福特Edge插电式混合动力版和福特领地纯电动版。

林肯首款国产插电式混合动力车型——冒险家PHEV也在成都车展上正式上市。

年底前，福特中国将在全国20多个城市开设城市店，覆盖90%以上的电动汽车销售核心城市。

目前，长安福特杭州工厂和江铃汽车南昌两大工厂持续推广可再生电能的使用。

预计利用太阳能全年发电可达1万度，每年可减少排放6万吨以上。

蜂巢能源轮值总裁刘锡和分享了《因创新而前进 推动新能源行业发展 共建零碳社会》的精彩演讲。

他表示，蜂巢能源的优势：一是正极材料无钴突破瓶颈，基本实现零钴。

今年8月底，首款搭载无钴电池的汽车在成都车展上发布。

二是提高高能量密度安全性的胶体电池。

安全性高，℃热箱试验无热失控，电化学适应性广。

第三是第二代快充电池，10分钟即可从20%充电到80%。

搭载该系统的车型已于8月投入量产。

目前，蜂巢能源正在三个方面做好碳排放和碳达峰相关工作：一是能源结构调整，在四川可再生能源丰富地区建厂，提高水电能源比重，合理安排光伏储能补充由于枯水期水电短缺，海外生产应本土化，选择绿色电力比例高的城市，增加清洁能源的使用。

二是节能减排。

在涂装工艺中，增加余热回收工艺，提高制造能源效率。

通过不断改进层压工艺，提高层压速度，降低能耗，构建数字化、自动化的现代物流体系。

三是提质增效，回收再生资源，建立锂、钴、镍金属资源回收体系，将废物变能源、资源化。

德国汽车协会（中国）张林副总裁对峰会做了重要总结：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

这是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。

我国新能源汽车产业取得巨大发展成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一，为推动全球碳减排做出了突出贡献。

相信未来，我们一定能够实现新能源汽车产业高质量发展，实现建设汽车强国的长远目标，实现碳达峰和碳中和。