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05-27
25.28万元至35.88万元，岚图追PHEV终于亮出了王牌。
在行政级轿车中，这相当于用ES的价格来压制56E。
这一次，岚图终于想通了。
追逐PHEV不仅仅是为了作秀，而是为了真正颠覆行政级轿车市场。
为什么选择行政级轿车赛道细分市场？为什么是P1+P3混合技术路线？除了堆料之外，它还有什么优点呢？这是需要在12月5日晚的发布会上回答的问题。
首先要明确的是，大中≠行政级别。
在如今的市场上，中大型车并不是什么稀有品种。
从传统车企到新势力，十几个品牌在此角逐，但能算高管级别的只有BBA、捷豹、玛莎拉蒂、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、红旗。
、林肯和英菲尼迪。
原因很简单。
靠笨、堆料的汽车品牌力有所欠缺，新势力的气场不够。
新能源在行政级汽车市场存在的意义不是为了节省燃油，而是为了提供更好的用户体验，包括安静、动力、空调自由以及更多的感官因素。
当然，节能环保的标签非常重要。
达人比素人重要得多。
行政级汽车与家用代步车不同，必须满足基本的出行需求。
仅此一点，就足以让一众天生腿短的纯电动汽车望而却步。
因此，混合动力是目前行政级轿车新能源唯一可行的路径。
那么，混合动力行政级车有哪些？看似不少，但除了雷克萨斯之外，其他豪华品牌的混合动力汽车都是P2插电的传统燃油车。
正如岚图吕方在发布会上所言，在岚图追逐PHEV之前，市场上的豪华混合动力产品大多是“油改电”方案，混合动力技术落后、智能配置过时、续航能力差。
高度不高，电池布局占据了车内空间。
它不是真正意义上的PHEV。
岚图追光PHEV定位“新行政电动旗舰”，以“智能稳重CEO”为产品标签，打造全智能、全能、坐走稳的首席行政用车。
这有两层含义：一是出门时装上就够优雅、得体；二是可以装在家里。
其次，它足够聪明、足够时尚，让00后不会把它当成古董。
接下来，吕方又回答了大家关注的另一个问题。
在众多混合技术路线中，岚图为何选择保守的P1+P3？ 事实上，东风在混合动力技术上一点也不保守。
其风神马赫混合动力系统采用了4速DHT，这是行业的天花板。
但豪华车追求可靠性和零冲击，所以看似保守的P1+P3串并联方案实际上是最合适的。
远远领先于欧洲豪华车常用的P2架构。
几家踩过P2陷阱的国内车企刚刚从坑里爬出来。
同样是P1+P3架构，蓝海动力和比亚迪的DM-i有什么区别？这个其实不需要解释。
P1P3只是基本结构，就像奔驰M和三菱4G63的直列4缸16气门发动机有可比性吗？ 最后一个问题，岚图追击者和那些伪豪车有什么区别？ 其实追击者也在堆材料，而且堆得更厉害。
其全系标配智能手机，四驱、四座车型标配按摩通风加热+后腿托，以及42英寸贯穿式一体化巨屏。
高端车型还拥有可预测的魔毯底盘（空气悬架+CDC）和L2.9级智能驾驶辅助系统。
还有米勒循环发动机和8层扁线电机。
但它更胜在气场和设计上。
它的引擎盖上印有世界上量产车上最大的标志。
布满星星的前脸似乎是奔驰的直接翻版，每一颗小星星都是岚图标志的微雕版。
车内最难控制的就是香味和氛围灯光。
许多汽车最终被改造成迪斯科舞厅和酒店大堂。
岚图在国产汽车中罕见地保持低调和克制。
氛围灯光只是烘托气氛，并不香氛只是一抹点缀，座椅面料也彻底摆脱了让环保人士血压飙升的Nappa皮革，转而采用OEKO-TEX母婴级亲肤面料。
而且在各个方面都最大限度的保持着。
融合国风、国潮、国粹，是吸引主流高净值人群的利器。
岚图追光已经基本实现了对竞争对手的降维。
与国外豪华车相比，它胜在民族时尚设计和智能化。
与国内新势力相比，它的制造工艺和底盘调校都领先对手几个街区，看起来有点像田忌赛马。
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