当年你忽略了，但现在你已经买不起了。
这或许是形容当下比亚迪品牌的一个非常恰当的方式。
汽车行业数字应用服务商普亭监测发布的数据显示，今年1月至7月的半年多时间里，比亚迪品牌自行车均价已达15.18万元，一度创下历史新高。
被公认为中国汽车市场的标杆品牌。
大众自行车的平均价格仅为14.78万元，差距还在拉大。
6月、7月两个月，比亚迪自行车均价为15.6万元，已经比大众品牌高出1万元。
经过十几年的努力，才有了今天的比亚迪 根据相关数据报告，比亚迪乘用车的单车平均价格在10年间增长了近2.5倍，这意味着每年左右，比亚迪的自行车平均价格只有6万元左右。
当年，比亚迪的主力车型是L3、I6、G6、S6、M6等10万元以下的家用轿车。
回到今天，比亚迪除了稳住10万元以内的市场外，在10万元甚至20万元以上的新能源市场也实现了全覆盖。
几十年来深耕纯电动汽车市场，成就了今天的比亚迪。
数据显示，2018年比亚迪自行车的平均售价仅为13.15万元，与大众品牌仍有较大差距。
2017年，随着中国新能源市场的不断向好，比亚迪在中高端领域的销量持续增长。
，实现逆袭，直接反超热门品牌。
这样的成绩在中国自主品牌中是比较少见的。
当然，这样的成绩并非一朝一夕之功，而是与比亚迪的产品矩阵以及坚持的方向有很大关系。
完善产品布局，不断突破自我 从当年的5款燃油车，到现在的25个系列、52个车型的布局，比亚迪涵盖了燃油车、纯电动车、PHEV插电式混合动力车之中车型方面，20万元以上售价的产品已达到6个车系15款。
就连最高版本的比亚迪唐新能源售价也超过30万元，达到了34万元。
早在2009年，此时的比亚迪车型定价几乎刚刚突破10万元，经过市场终端优惠后，依然是10万元以内的产品。
比亚迪的王朝系列产品奠定了比亚迪今天的地位，通过秦系列打开了中国新能源市场，然后在唐、宋、元、汉和2000年代推出的DM-i技术的支持下，比亚迪已经在新能源市场领域占据了一席之地。
其25个车系几乎涵盖了5万元至30万元的价格区间，并且每款车都提供不同的动力版本来满足用户的需求。
前几天，比亚迪在这里发布了海豚车型，未来将是一个全新的系列。
并宣布将在年底推出高端品牌。
首款车型售价将在50万至80万元之间。
通过新的高端品牌布局进一步提升比亚迪的品牌价值。
今年以来，比亚迪销量持续上涨，尤其是中高端车型，如宋PLUS、汉、唐车型。
以比亚迪汉为例。
自上市以来，比亚迪汉月销量已达10万辆，未来还将推出汉DM-i等车型，进一步填补市场空白。
另一款主力车型是宋PLUS DM-i，起售价为14.68万元。
这个价格几乎与合资紧凑型SUV的价格相当，足以证明该车强大的产品竞争力。
电池技术不断突破，把握当下能源需求 在新能源领域，比亚迪应该是国内自主品牌中最有发言权的。
作为新能源领军企业，比亚迪先后推出刀片电池、DM-i等超级混动平台和自主研发的IGBT供应链，比亚迪在新能源领域不断取得技术突破。
比亚迪在电池领域的技术不仅满足自身需求，未来还将输出给特斯拉等新能源企业，满足整个行业的发展需求。
随着比亚迪在新能源领域的强势崛起，中国消费者对比亚迪品牌的认可度很高。
这个曾经被忽视的品牌，如今已经成为很多消费者心目中的品牌。
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