2月8日，比亚迪公布品牌首月业绩，销量达41辆，同比增长增长58.6%。
可以说是一开门就瞬间爆红。
作为一名汽车从业者，这样的结果似乎已经不足为奇。
如果是其他品牌，可能会一鸣惊人，但比亚迪的一切都变得那么合理。
其中，比亚迪1月份销量90%以上是王朝系列产品，主要是秦、宋、汉系列，包括最新的船用产品、海豹、海豚等有竞争力的电动化产品，从今年以来，比亚迪已经不断刷新业绩，甚至冲击高端市场，推出前景看好的产品。
比亚迪从最初的不利到如今在全球市场的蓬勃发展，只用了十几年的时间。
作为比亚迪旗下的品牌，腾势刚诞生时就几乎腰斩了。
比亚迪经过不断输血，形成了差异化的产品布局。
腾势D9的上市，让腾势直接进军MPV市场。
一匹黑马，1月份销量突破千辆，成为35万元以上新能源MPV销量第一。
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-I冠军版正式上市，官方指导价为9.98万-14.58万元，从新车售价来看，价格较同级车型进一步下调。
售价方面，入门级车型更是进入了10万元区间。
这样的价格让比亚迪在家用车市场更具竞争力，这将进一步助力比亚迪在新能源市场的持续销量。
新车为何标配冠军版，其实就是比亚迪这款车在紧凑型轿车市场的表现。
作为年度紧凑型轿车的冠军，比亚迪秦PLUS DM-i再次更新。
新车整体没有什么变化。
墨玉蓝车漆的加入，让整车看起来更加稳重，进一步迎合市场需求。
内饰方面，新车也进行了微调，加入了温暖的太阳棕颜色，让内饰看起来更加高档，座椅上打孔，让乘坐更加舒适。
此外，新车还换装了8.8英寸悬浮式液晶屏，视觉效果更具科技感。
同时，新车还升级了DiLink 4.0（4G）智能网联系统和8扬声器高保真音响系统，有效提升了车内的精致度。
比亚迪的成功与DM-i超级混合动力技术密不可分。
该车搭载SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混合专用刀片电池为核心。
随着电动混合动力技术的引入，大多数用户可以使用电力驱动进行日常上下班。
当长距离行驶时，混合动力系统起作用。
即使在省电模式下，百公里油耗也为3.8L。
，这个动力是具有HEV能力的PHEV系统。
这样的价格将重新定义A级家用轿车的新标准。
作为10万元级最具竞争力的产品，新车与轩逸e-POWER、雷凌/卡罗拉双擎、帝豪L、雷神Hi-P等产品同台竞技。
与合资品牌相比，秦PLUS DM-i冠军版不仅在油耗上有优势，在价格和购车成本上也有优势。
免购置税也为用户节省了不少钱。
与吉利帝豪L雷神Hi-P相比，这款车拥有更先进的动力系统。
无论是安全性、可靠性还是在新能源领域的影响力，都有全面领先的趋势。
比亚迪秦PLUS DM-i是DM-i的开端，比亚迪在新能源领域具有举足轻重的地位。
短短一年时间，秦家族的销量就高达75辆，其中一款车系的销量已经超过了部分品牌所有新能源汽车销量的总和。
不得不说，这款车直接满足了用户对于家用车的所有需求，价格低、油耗低、空间大、品质好。
，比亚迪将进一步突破自我。
中大型SUV和U9以及跑车的推出，也将让国内消费者看到比亚迪无论是越野能力还是性能表现，都有打造高端品牌的实力。
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