特斯拉霸占2020年3月全球新能源汽车销量排行榜

今年是不平凡的一年。

新能源汽车和传统燃油汽车都经历了寒潮，但即使在疫情影响下，全球新能源汽车销量也不算太差。

目前，2020年3月全球新能源汽车销量排行榜已经揭晓。

我们来看看都有哪些车辆上榜？ 2020年3月全球新能源汽车销量前15名　　上表为2020年3月全球新能源汽车销量排行榜。

在能源汽车销量前15名中，特斯拉Model 3以骄人的成绩领跑第一梯队。

　　No.1特斯拉Model 3　　作为一款具有科技背景的新能源汽车，特斯拉将产品与技术融为一体，成为新兴消费者的首选。

疫情较为严重的1月至3月，特斯拉的业绩几乎没有受到影响。

国产Model 3的性价比更加出色，不仅成功压制国产自主品牌新能源汽车，还向进口新能源汽车发起进攻。

No.2 比亚迪秦新能源 　　 作为自主品牌，几乎所有销量都由国内企业贡献。

这对于国内自主品牌来说，也是一个非常出色的销量。

随着比亚迪在新能源行业多年的耕耘，消费者在选择新能源产品时，依然会优先考虑比亚迪品牌。

受疫情影响，这样的成绩对于比亚迪来说并不理想。

No.3 日产聆风　　 作为日产新能源汽车的首款车型，日产聆风已经成为各国街头随处可见的产品。

与其他国家相比，国内Leaf销量并不理想，高昂的售价和不尽如人意的外观设计是消费者无法接受这款产品的主要原因。

No.4 北汽EU系列　　 从现在开始，北汽将主打新能源汽车，所以作为北汽重要的产品系列，北汽EU系列对于北汽来说尤为重要，而且该系列的大部分也被北汽共享租赁行业。

北京只想在公共出行全面零排放的背景下，让这款车的销量有所增长。

No.5 雷诺ZOE　　 这款车尚未进入中国市场。

主要销往法国及欧洲市场。

它的定位是小型车。

这样的设计在国内市场发展空间不大。

并不太符合国内消费者的用车需求，排名第五，证明这款车在欧洲市场还是很强的。

No.6 三菱欧蓝德PHEV　　 遗憾的是，这款车还没有在国内市场销售。

国内虽然有欧蓝德，但是没有新能源版本。

三菱汽车近年来在中国市场的份额持续下滑，已经快要在中国上市了。

在市场情况下，这款车的推出并不能成功挽救三菱汽车的颓势，但在欧洲市场，这款车还是非常划算的。

No.7名爵EZS纯电动　　作为上汽集团重要的海外品牌之一，名爵从中国发展到全球，并进军东南亚市场和英国本土市场。

虽然它在英国市场的认可度不是很高，但是它在国内市场的表现还是非常不错的，相信有一天它会得到英国消费者的认可。

No.8奥迪e-tron　　作为奥迪首款纯电动汽车，奥迪e-tron定位并不算太低，而是中高端起步。

这也非常符合欧洲新能源汽车的发展路径。

新能源汽车就像“奢侈品”一样存在。

看到这么贵的车还能有这么好的销量，不得不佩服奥迪的营销。

No.9 现代KONA纯电动版 　　是的，这款车是恩西诺的国产纯电动版，不过这个表应该没有统计在中国的销量，或者可以理解为这款车在国内的销量不算很亮眼，不过这款车在当地市场和美国市场还是有不错的成绩的。

毕竟韩系车以性价比着称。

No.10 高尔夫新能源　　 作为一汽大众首款纯电动汽车，高尔夫新能源已成功对接全球市场。

过去高尔夫新能源还包括高尔夫GTE，兼顾操控性和动力性，虽然续航表现一般。

马马虎虎，但对于喜欢高尔夫的人来说，即使是电动车也值得购买。

No.11 宝马5系新能源　　这是一款插电式混合动力汽车。

国内销量还不错，路上的知名度也比较高，尤其是在上海。

关于车牌和政策趋势，大家都愿意购买插电式混合动力汽车。

除了电动混合动力汽车外，欧洲市场近年来也对插电式混合动力汽车格外青睐。

一季度一万多的销量已经很不错了。

No.12 广汽新能源Aion S　　作为一家地道的自主品牌新能源车企，销量能进入全球榜单已经是非常值得骄傲的了，而且这款车的做工和设计也是非常值得骄傲的。

它们在同价位和同级别中都表现出色。

虽然上榜，但新能源品牌的知名度与比亚迪汽车相比仍有一定差距，但差距正在缩小，未来可期。

No.13帕萨特新能源　　大众帕萨特新能源不仅限于中国，在德国也有帕萨特新能源车型（国产迈腾GTE）。

至于近年来欧洲人对PHEV车型的偏爱，帕萨特作为欧洲汽车的典型代表也就不足为奇了，登上销量榜单也不足为奇。

它的销量不如高尔夫那么高，也是可以理解的。

并不是消费者缺钱，而是消费者更喜欢小型车。

14号雪佛兰Bolt　　Bolt尚未进入国内市场。

它是雪佛兰首款新能源汽车，也是通用汽车在新能源领域发展的鼻祖车型。

随着其他品牌新能源产品的不断崛起，这款车也逐渐没落。

如今，已售出千余台，该产品的生命力已接近尾声。

15号标致e-　标致e-这款车尚未进入国内市场。

从法系车目前的状况来看，这款车应该不会进入市场。

对于SUV需求更为强劲的中国市场，e-still很快就会面向消费者。

该车主要销往法国市场。

对于整体需求量不大的法国市场，标致e-的表现非常出色。

　　总结：对于疫情来说，只是暂停了生活，但并没有阻碍消费者对汽车产品的需求。

Model 3这样的产品领先于其他品牌也不是没有道理的。

消费者对产品款式、价格等关心的问题都得到了更好的协调和规划，就像27万元的Model 3一样，这个价格你能买得起新能源产品，怎么能避免呢。