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中国车企如何克服芯片短缺下的焦虑?政策助力独立芯片助力

发布于:2024-05-23 编辑:匿名 来源:网络

经济衰退、芯片短缺几乎都与新冠疫情有关。

事实已经发生了,那么如何解决芯片短缺问题就成为了如今每辆车都面临的问题。

企业需要面对问题,尤其是在国内市场。

政府已提议禁止提高芯片价格。

那么中国汽车产业如何解决缺芯问题呢?   中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示:我国电动汽车发展已有10多年,汽车强国的基础是零部件的强大。

然而,我国汽车供应链历史遗留的“技术”问题依然未能扭转。

尤其是芯片等核心技术,我国国产化率仅为3%。

同时,他仍然认为,这次芯片危机是中国汽车产业改革的好机会。

  缺“芯”不仅仅是汽车行业的痛点  进入新的一年,有媒体报道称,全球汽车行业将进入缺芯片阶段。

除了疫情对制造业的影响之外,芯片的短缺更为严重。

更糟糕的是,与海外市场相比,国内市场相对较好。

无论是疫情控制、生产生活等,都比海外市场好很多。

  不过,随着部分汽车零部件的进口需求增加,下半年大部分车企仍将深受芯片短缺的影响,其中包括吉利、丰田、大众等多家车企。

原因是汽车芯片大部分依赖进口,且大部分芯片产自东南亚。

今年东南亚地区疫情严重,加上芯片生产原材料价格上涨,加剧了芯片产能的缩减。

  对于当今的汽车,从遥控钥匙到车载计算机的一切都需要芯片支持。

尤其是一些新的国产品牌,主打的智能驾驶辅助系统需要高端芯片来增强汽车的智能化。

国内高端芯片几乎全部进口,极大制约了汽车消费和发展。

  除了汽车,生活中的很多行业也深受芯片的影响。

比如我们生活中离不开的手机(手机)。

一些中高端手机采用进口芯片。

近年来,国产自主芯片也在不断突破和发展,市场份额也较小。

不过,目前这些芯片大多用在手机等移动终端上,在汽车上尚未真正普及。

  为什么芯片不够用?  随着智能化、自动化的不断普及,对芯片的需求几乎呈指数级增长。

因为疫情的原因,大家更加习惯线上操作。

对于智能化的需求更加依赖,集成电路的全球短缺让整个芯片行业陷入紧张状态。

  2020年以来,中国汽车产业进入“智能化”领域,人工智能、网联化需求大幅增长。

2020年疫情到来,芯片产能远远赶不上汽车。

增长迅速。

由于疫情影响,大部分车企取消了芯片订单。

然而,随着汽车行业不断复苏,芯片却未能跟上。

事实上,从今年四季度开始,部分车企就已经进入了芯片短缺期。

健康)状况。

  目前,根据最新的行业消息,芯片短缺的情况最快要到今年第二季度才会得到缓解。

但从全球市场来看,由于疫情并未好转,总体来看,仍是一个方向不明的情况。

由于汽车与芯片的供需关系短期内无法通过非市场手段解决,目前的局面只能通过自由平衡汽车与芯片的供需来缓解。

  自主芯片将迎来新天地  随着芯片荒的爆发,国内车企也意识到了我国在高精度领域的短板,尤其是难度大、结构复杂、技术难度大的芯片。

产品基本靠进口来填补市场,这也成为技术封锁的一部分。

   汽车用半导体材料仍然是我国亟待攻克的难题。

由于芯片标准体系不一致,加上汽车级芯片的技术难度,很多自主品牌使用芯片更是困难重重。

的征服。

由于我国汽车工业发展较晚,缺乏整车核心零部件企业,基本上都是进口。

除了芯片之外,还有变速箱、发动机以及一些专业领域的技术。

  目前,我国汽车级芯片的标准合规性正在不断完善,能够更好地融入到产业的发展中,特别是芯片产业、汽车、电子信息化之间的协同、突破,只有通过协调发展才能更好地匹配整个行业的发展,形成自己的一套模式。

  为了更好地提高汽车行业的发展,需要增加芯片的库存以应对突发情况。

同时,必须制定芯片法规,促进国产芯片的发展,这将进一步完善国内汽车制造的自给自足模式。

  芯片短缺是全球的通病。

中国车企如何克服芯片短缺下的焦虑?政策助力独立芯片助力

不仅仅是中国市场。

与中国市场相比,海外市场对芯片的依赖程度更高。

这也反映出我国芯片供应能力不足。

芯片作为汽车的核心部件,我国需要推动芯片的研发和生产来支撑国内汽车产业的发展。

  未来,中国自主研发的芯片将是中国汽车的核心理念。

汽车芯片的短缺,折射出我们要攻克、启动我国汽车产业协调发展的难题。

中国车企如何克服芯片短缺下的焦虑?政策助力独立芯片助力

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