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05-27
对于国内消费者来说,东风日产是一个传奇的存在。
作为我国三大日系汽车品牌之一,可以说这家公司在中国发展已久。
这些年的发展历程已经在国人心目中取得了重要的地位。
从诞生到现在,东风日产获得了超过百万车主家人的信任和支持。
其合资自主品牌启辰将成为其在中国电动化转型的主力,被赋予厚望。
8月25日,东风日产首款插电式混合动力新能源汽车启辰V DD-i插电式混合动力车在成都亮相。
同时,首批全新启辰V DD-i插电式混合动力km iT版车辆在川渝地区交付,旨在通过成都样车实现全国市场用户保有量的持续扩大。
与东风日产等国内合资品牌相比,自主品牌在电动化、智能化方面其实更有优势。
这主要是由于不少合资企业转型缓慢,其车型无法满足中国消费者快速迭代的需求。
中国市场拥有相对领先的电动平台,有能力定义满足当今消费者需求的产品。
那么,面对激烈的市场环境,启辰Big V DD-i插电混动的分量够用吗? 首先要写的 依靠什么来定义一个产品? 从产品角度来说,作为一款插电混动车型,启辰V DD-i插电混动公里iT版售价14.99万元,低于同类车型。
11.89万元的起售价,进一步降低了新能源汽车的价格,实现了“油电同价”。
与燃油车相比,启辰大V DD-i插电式混合动力还提升了更多配置标准,以“不止一点”的体验打动用户,带来燃油车无法比拟的新能源出行生活。
在三电技术方面,启辰DD-i超级混动进行了创新,采用单速直驱混合动力技术路线,由大功率电机、大容量电池驱动的混合动力混合动力和高效发动机。
该结构具有电驱动产品的所有优点。
启辰Big V DD-i插电混动NEDC综合续航可达公里,处于同级领先水平。
同时,4.3L的NEDC百公里进给油耗以及低至0.85L的NEDC百公里综合油耗也充分发挥了插电式混合动力车型的省油、省电优势。
车载Auto.E可调式单踏板系统,可根据场景需求和工况特点智能匹配加减速算法,实现同一个踏板上加速、减速、停车的平滑切换,进一步简化驾驶操作。
同时配备同级独有的智能减速辅助技术。
驾驶员可以通过摄像头实时检测车辆之间的距离和驾驶状态,使驾驶体验平稳、不突兀,减少“点头”,提高驾驶安全性。
同时,启辰V DD-i插电式混合动力km iT版还配备L2级智能驾驶辅助系统和前后驻车雷达,可全速自动跟车,驾驶更轻松更安全。
在安全性和舒适性方面,启辰Grand V DD-i插电混动km iT版拥有前/后贯穿式气帘,使得主副驾侧后排的乘坐安全座位更安全。
此外,带有位置记忆功能的电动感应后备箱以及主副驾驶座通风加热功能等配置也进一步提升了车辆的舒适性。
合资品质 有基础,造好车 作为东风日产首款插电式混合动力新能源汽车,启辰V DD-i插电式混合动力融合了日产70年的电驱动经验,传承东风日产20年拥有丰富的汽车制造历史,作为合资企业也有自己的优质优势。
当然,谈论新能源汽车就离不开电池安全的讨论。
启辰Big V DD-i插电式混合动力车配备全系列安全电池。
具有1.4倍GB的耐用性,不会因振动而散架,1.2倍GB的挤压时不用担心碰撞,从4米高处跌落不会爆炸。
远高于国家标准和竞争对手要求的高规格。
确保车主日常用车电池安全的实验。
针对市面上1.5L自然吸气发动机带来的动力不足、输出不稳定的问题,启辰V DD-i插电混动搭载了1.5T十佳发动机,结合全系- 一体化高度集成的电动汽车。
驱动,最大功率达到kW,混合带T动力充足,高速行驶时动力充足,实现“高速不熄火”,堪称“速度战斗机”。
底盘方面,启辰V DD-i插电式混合动力采用同级领先的五连杆独立后悬架。
与市场上的三连杆悬架相比,它可以在加速和减速过程中提供更平滑的动力输出。
,让行驶更平稳,不惧坎坷路、减速带。
作为插电混动车型,启辰V DD-i插电混动搭载IHS智能电混系统,纯电优先,高效利用燃油,五种主要工况智能切换,无需手动操作设置SOC,可以极大地提高操作的便利性,让驾驶员快速适应新能源汽车的驾驶习惯。
堪称无学习成本的“能源管理大师”。
在冬季低温条件下保持稳定的功率输出和不受影响的性能并不容易。
启辰大V DD-i插电式混合动力采用业界首创的低温能量传输控制技术。
即使在-30摄氏度的极端环境下也无惧严寒,实现了超级燃油车使用的便捷性,全面解决了冬季电动车的使用困难。
,做到“无论严寒酷暑,动力不受影响”。
空间方面,mm超宽车身和L尺寸后备箱扩大了容量,多人出行不会造成乘坐和存放的麻烦。
当前的市场竞争充满了激烈的竞争,留给启辰品牌的时间已经不多了。
依靠合资品质+自主技术+油电同价,以及央企的保障和背书,启辰能否扛起大旗,延续东风日产的辉煌?我们将持续关注。
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