摩卡虽富贵香，合你的胃口吗？

随着我们生活水平的不断提高，大家的饮食习惯也有了质的飞跃。

人们常说“民以食为天”。

人们的吃喝水平往往直接反映了他们的收入水平。

近年来，咖啡店已进入全国各地城市。

喝咖啡从一开始的高端西式已经成为一种日常活动。

我们越来越常见地看到路人端着一杯咖啡走在街上。

　　摩卡是什么？　　就像高端豪华车一样，随着收入的增长，越来越多的消费者会购买智能又实惠的汽车。

WEY摩卡应运而生。

但这并不是WEY命名摩卡的初衷。

否则，这个模型应该被称为“咖啡”。

　　根据官方解释，由于咖啡本身的种类较多，不同的咖啡品种根据浓缩咖啡、巧克力、牛奶、水等材料的比例不同，会呈现出不同的特性。

作为WEY“咖啡家族”的首款产品，摩卡由多种材质组成。

摩卡会有很多特性，包括浓缩咖啡的苦味、牛奶的甜味、稀释用的水。

总之，摩卡模式集多种优点于一身。

　　VV7销情不理想，摩卡肩负重任　　对于经销商来说，摩卡是“迟到者”。

作为VV7的改款车型，他们等得太久了。

自年底“首发即巅峰”以来，一个事实是VV7无论是销量还是终端成交价格均呈现下滑趋势。

　　对于厂商来说，摩卡是基于咖啡平台的划时代第一模式。

根据厂家规划，WEY品牌将主推“全混动”。

作为新一代智能汽车人，摩卡不仅是一款混合动力车型，更是一款搭载了长城汽车目前多项智能驾驶技术的旗舰SUV车型。

　　对于WEY品牌来说，年底到上半年是辉煌的，因为坦克车型的推出让WEY品牌又尝到了名利双收的滋味。

很快，长城汽车调整策略，再次细化品牌，打造自主坦克品牌，走硬派越野路线。

而WEY则走豪华SUV路线。

　　摩卡绝不是“坦克”　　前期铺天盖地的宣传以及网上订车的采用，让人们很自然地将摩卡车型与坦克联系在一起。

毫无疑问，WEY渴望摩卡复制坦克的成功和流行。

　　但现实中，Tank的用户群体和摩卡的定位群体存在巨大差异，个性远远大于共性。

因此，不可能完全照搬：坦克更多的是家庭用车的补充，在一定程度上对于用户来说是“可有可无”的。

相反，摩卡更多的是作为日常通勤工具，即使它不是家庭中的第一辆车。

摩卡用户的消费会更加理性和精打细算。

　　内忧外患，各出奇招，唯有WEY卷土重来　　对内，摩卡肩负着重塑WEY品牌辉煌的重任。

近年来，无论是VV5、VV6还是VV7，都被外界评价缺乏亮点，即使是改款，也只是“换汤不换药”，类似的设计语言上，距离价格区间并不遥远，尤其是终端价格大幅下降后，甚至与哈弗品牌重合。

　　摩卡采用了全新的设计理念，从外观到内饰都进行了重新设计。

在摩卡身上，我们几乎看不到第一代VV7的影子。

使用APP下单更有利于稳定价格，避免因市场变化导致价格大幅“跳水”。

对于经销商来说，在销量稳定的前提下，稳定的价格更有利于保证大部分经销商的利润，避免经销商之间的“价格战”。

更重要的是，网上订购可以“减轻”经销商的库存负担。

不管摩卡最终是否受到消费者的欢迎，作为经销商，他一定非常愿意品尝这杯摩卡。

　　在车辆性能和燃油经济性方面，摩卡配备了强大的混合动力系统。

WEY品牌对新能源车型的“测试”并没有取得好的结果。

P8和VV7混合动力车型的市场反响并不热烈。

摩卡不再采用插电式混合动力车型，而是全系轻度混合动力——摩卡配备了E20NV BSG混合动力系统和全球首款横置9DCT变速箱，在保证性能的同时提高了燃油经济性。

　　对外，摩卡还面临着许多独立和合资的对手。

从孔夫子的产品定位来看，作为一款售价20万元左右的自主品牌SUV，消费者的选择太多了，无论是燃油车型还是混动车型，自主车型还是合资车型，孔夫子为何脱颖而出？ 　　诚然，摩卡智能科技相比同价位SUV车型确实有独特的优势：优越的驾驶辅助系统、便捷的智能服务、卓越的性能以及WEY“祖传”的安全配置……但还有很多其他产品在市场上。

网上也不乏带有强大辅助驾驶系统的产品。

自主新势力深耕自动驾驶领域多年，经历过市场的考验。

　　有人说，摩卡的出现颠覆了人们对于新势力擅长自动驾驶的固有印象。

从摩卡开始，自动驾驶不再区分“新旧势力”。

老牌车企也有能力开发高端自动驾驶技术。

　　对内责任重大，对外竞品众多。

这就是摩卡目前面临的压力。

摩卡的优点很明显，可以说是“香浓”，但就像我们一开始讲的，咖啡虽然好，但它适合每个人的饮食习惯吗？其他模型如碳酸饮料、酒精和茶。

咖啡不是必须的选择，至少不是大多数人的选择。

　　 尽管如此，我们依然期待摩卡能为WEY品牌带来创新，为WEY品牌重新注入活力，让WEY品牌在“国内、国外”的大背景下继续领跑国内自主豪华SUV市场。

外国的麻烦”。