即使缺少轮子它仍然可以运行！比亚迪的“云年”如何玩转智能车身控制的“技术流”？

汽车缺了轮子还能跑吗？比亚迪告诉你：是的！ 　　4月10日晚，新能源汽车行业首个专属智能车身控制系统——比亚迪云系统上线。

该系统由比亚迪完全自主研发，从舒适性、操控性、安全性、越野性等维度大幅提升新能源汽车的驾驶体验。

这也标志着比亚迪成为第一家自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

　　?那么什么是“云年”呢？比亚迪的这项新“黑科技”将如何颠覆我们对汽车底盘技术的认知？ 　　什么是“云年”？身体控制技术大师　　“云念的诞生，改写了身体控制技术依赖国外的历史。

”发布会上，比亚迪集团董事长和总裁王传福郑重宣布：云念不仅填补了国内该领域的技术空白，而且实现了从0到1的突破，超越了国外的技术水平并实现了从1到2的提升。

　　“纵云辇崇凉，御宴顺利。

” “云车”一词源自《魏书》，其灵感来自于中国古代御车“车”。

“云”象征着利用智能技术创造更轻、更稳定的驾驶体验，而“战车”则指的是中国古代的皇家车辆。

源于古代对出行的极致追求，融合当代先进技术，比亚迪“云年”弘扬中化文化之美，重新定义“中国新豪华”。

　　对于车身垂直方向控制的研究，业界一直都是从单一技术或单一硬件开始，相对缺乏系统的解决方案。

针对这个行业的技术痛点，比亚迪给出了自己的答案。

　　据新能源汽车网了解，云念是第一个系统解决垂直方向车身控制问题的车身系统。

云年产品矩阵包括云年-C（智能减震车身控制系统）、云年-A（智能空气车身控制系统）、云年-P（智能液压车身控制系统）等，涵盖舒适性、操控性、安全性、越野性它可以实时感知人、车、路的状态，让车辆在复杂路况下保持舒适性。

未来还将推出更多科技产品系列。

　　路线你自己选择，剩下的交给云念。

会上，比亚迪集团执行副总裁总裁、汽车工程研究院院长连玉波进一步阐述了云年车身控制系统的技术特点。

　　具体来说，云南-C智能阻尼车身控制系统可以通过控制减震器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。

与传统被动悬架相比，云南-C打破了传统被动悬架单一调节的限制，在驾驶舒适性上实现了质的飞跃。

　　云南-智能空气体控制系统，通过云年精密传感技术，云年智能计算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减震器电磁阀等。

调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，达到整车舒适性、稳定性、支撑性、通过性的最佳结合。

　　云年-P智能液压车身控制系统集成了机械、液压、电控三大核心技术。

它可以实现超高升力、四轮联动、露营调平等超级越野功能，别人去不了的地方也能去。

路就是要跨过别人跨不过的坎。

　　 云南-P将首先在U8中使用；云南-A将首先应用于腾势N7；云南-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐、腾势D9车型的部分配置版本上，未来将通过OTA逐步升级至云南-C系统。

　　安全是底线，舒适是高境界。

由于云南技术的应用，车辆的整体安全性得到进一步提升。

最极端的情况下，即使一个车轮脱落，车辆仍能平稳行驶。

这也呼应了王传福多次提到的一句话：安全是新能源汽车最大的奢侈。

　　发布会最后，云南-X系统作为“彩蛋”给大家带来了惊喜。

仰视百万级豪华车型U9，展示全主动车身控制技术，“0”侧倾、“0”俯仰、三轮驱动。

车舞、车舞、原地跳跃等高水平“炫技”代表了全球车身控制系统的最高水平。

　　传统豪华靠车标，新能源豪华靠技术　　“传统豪华靠车标，新能源豪华靠技术。

”正如王传福所说。

当前，全球汽车产业正在加速变革。

新能源技术创新和一系列耀眼的产销数据表明，中国汽车企业在全球汽车行业中奋勇前进的决心。

这也充分证明，在新能源汽车领域，掌握核心技术链才能获得成功。

可以利用市场机会。

　　 能够占据今天的行业地位，不仅是赶上了新能源发展趋势，更是因为比亚迪秉承“技术为王、创新为基础”的造车理念。

在新能源市场，依靠核心技术抢占红海市场用户。

反映。

　　从技术角度来看，放眼全球新能源汽车市场，比亚迪的新能源技术核心技术是无与伦比的。

除了极其安全的刀片电池，比亚迪还拥有DM-i超级混合动力、e-platform 3.0、CTB电池体集成技术、易四方技术平台等“独门绝技”。

此外，它还掌握了电池、电机、电控等核心。

凭借新能源汽车全产业链的研发、生产、制造能力，比亚迪已经站在了新能源汽车技术金字塔的顶端。

　　从产销量来看，比亚迪全年实现营业收入6100万元，同比增长96.20%；归属母公司净利润220亿元，同比增长0.86%，各项核心经营数据均创历史新高。

　　刚刚过去的3月份，比亚迪新能源汽车销量为80辆，而去年同期为78辆。

今年一季度累计销量76台，同比增长92.81%。

值得注意的是，比亚迪高端车型销量实现突破。

3月份，腾势月销量突破万辆，达到8辆，环比增长42%。

　　在比亚迪3月底的业绩发布会上，王传福提出了这样的目标：比亚迪的年销量目标是从1万辆起步，力争翻番达到1万辆。

该公司的目标是到今年年底成为中国最大的汽车制造商。

　　秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，我们看到了比亚迪攀登技术高峰的决心和勇气。

比亚迪始终走在稳健长远、长远成功、技术创新的道路上，满足人们对美好出行的向往。