湖北武汉两座电动车充电站已投入试运营
05-27
在新能源市场快速崛起的时代，不少车企都推出了自己的主力车型。
这些车型大多走高端路线，价格上限也在不断刷新。
大家需要知道的是，对于成熟的汽车企业来说，其产品线覆盖整个市场很重要，因此也有必要占领中低端新能源市场，特别是对于国内自主品牌来说，中低端-端是其销售的主力军，因此新能源时代更需要发展这一领域。
近期，国内领先的自主品牌吉利也推出了一款中低端纯电动车型——几何E。
说起几何品牌，吉利是一家专注于中低端纯电动车企。
低端市场。
目前拥有几何A、几何C、EX3功夫牛三种型号。
几何E定位为纯电动小型SUV。
整体风格更接近EX3，名字也回归几何家族命名系统。
不过，相比几何A和几何C，几何E却有着自己独特的风格。
从外观上来看，几何E采用了与前三款车不同的设计语言，总体比较新颖。
前脸最引人注目的特征之一是贯穿其的细长灯带。
同时两侧底部采用分体式灯组。
灯组周围还有色彩缤纷的装饰。
这种装饰也是有不同颜色的，比较偏。
恢复活力。
封闭式前脸也代表了这款车作为新能源汽车的身份，车标也从EX3身上的黑色回归到几何银色。
从侧面看，从整体视觉上来看，几何E符合小型SUV的定位。
整体设计与EX3基本相同，均源自吉利远景X3 Pro。
尺寸方面，几何E的长宽高均为//mm，轴距为mm。
几何E还配备了16英寸运动轮毂、全车隐私玻璃等，在同级车中还是具有较高性价比的。
几何E的尾灯也是全新设计。
倒L排的两个灯组虽然有一定的棱角，但整体造型光滑圆润。
至于后备箱的表现，对于一款小型SUV来说，空间表现只能算是一般，只能满足日常放置一些杂物的需要。
来到内饰，几何E的设计风格与几何A、几何C、EX3不同。
其采用的双10.25英寸互联屏也是首次出现在几何车型上。
同时，内置系统也进行了更新。
整个界面与吉利Galaxy OS有些相似，但还是有所不同。
方向盘是吉利最新款式。
几何E的中控区域配备了比较大的放置物品的地方，还有两个USB接口、一个12V点烟器和杯架。
后平台上是旋钮式换挡机构，与其他车型的几何结构一致。
后排性能方面，几何E采用一体式座椅设计，类似于大沙发。
中间没有头枕。
不过考虑到这辆车的尺寸，后排应该更适合两个人坐。
如果说中间的人比较拥挤。
空间表现方面，目测显示，1cm标准成人坐在座椅上，头部可能会倾斜。
后排还设有USB接口和储物格，可以满足一定的需求。
配置方面，除了刚才提到的两块10.25英寸互联屏外，这款车还配备了L2级别的驾驶辅助系统。
虽然这不是亮点，但对于这个价格和尺寸的车来说，还是相当有诚意的。
最后在动力方面，几何E提供了前置式永磁同步电机，最大功率60kW，最大扭矩N·m，最高车速可达km/h。
在电池寿命方面。
几何E提供两款电池组，容量分别为33.5kW·h和39.4kW·h，综合续航里程分别为km和km。
目前几何E的售价尚未公布，但可以猜测新车和EX3的售价应该基本一致，也就是6万-8万的区间，而主要竞争对手应该是哪吒V和零跑T03。
综上所述，几何E算是几何品牌今年的重点车型，也算是EX3的换壳之作。
EX3的汽车并不被认为是成功的。
吉利或许不想放弃，所以推出了几何E，并将其纳入几何车型家族。
从定位上来说，几何E瞄准的是小城市的交通需求。
km、km的续航表现在如今的市场上并不算抢眼的数据，但应付日常使用也足够了。
至于新车上市后能否满足需求。
来到大销量，还需要观察。
事实上，Geometry品牌的车型自诞生以来就一直有不同的声音。
更多的批评来自于它们都是由油改电的车型。
这并不意味着将石油转换为电力是完全不好的。
对于车企来说，油转电能源节省了大量的研发成本，有利于快速占领市场。
然而，对于一家想要长远发展的车企来说，推出更具产品能力的纯电动品牌新能源车型至关重要。
因此，我们希望几何E之后，几何能够尽快拿出一款新的竞技车型。
产品。
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