工信部部长会见特斯拉副总裁共谈电动汽车安全
05-27
受2月份春节假期等因素影响，2月份中国车市出现下滑。
不过，2月19日，比亚迪启动了新一轮降价，对2月份车市产生了一定的刺激作用。
本期国内紧凑型车市场发生了怎样的变化？请继续阅读。
在众多车型中，比亚迪秦PLUS荣耀版表现出色。
凭借7.98万元起的实惠价格，迅速吸引了大批消费者的关注。
最终，该模型获得了 1 台。
成功代表中国自主品牌登顶本期紧凑型轿车销量冠军宝座。
同时，这款车也是本期榜单中唯一销量突破2万辆的车型。
与第二名轩逸有近8000台的差距。
不过相信3月份，秦PLUS荣耀版的销量将会出现一波增长。
轩逸位列第二，2月零售量8辆，在燃油动力轿车销量中也排名第一。
大众朗逸和速腾销量分别为0辆和9辆，排名第三和第四。
第五名是吉利星瑞，2月份零售销量。
每次看到这款车强劲的终端售价，我都为自主A级车的进步感到自豪。
看榜单上6-10名的排名，整体变化不大。
分别是长安逸动、吉利帝豪、东风本田思域、一汽大众宝来和奇瑞艾瑞泽8，这进一步证明国产汽车的纷纷崛起，让消费者的购车选择发生了明显的变化。
从排名来看，变化最大的是丰田卡罗拉。
今年1月，其在A级轿车市场排行榜中排名第11位。
1月份销量1辆。
2月份，该机型的排名下降至第11位。
30人，零售量只有一辆车。
作为曾经的A级轿车市场的领头羊，卡罗拉2月份的表现实在是差强人意。
同为姊妹车型的丰田雷凌2月份也呈现出两位数的上升趋势。
其2月份零售额在该榜单中排名第13位。
不过，从雷凌的销售数据来看，虽然连续几个月销量没有大幅波动，但也能反映出市场终端需求的疲软。
尽管在B端网约车租赁市场仍颇受欢迎，但随着各地新能源汽车的普及要求，各大出行平台开始对车辆的轴距和能源类型有了明确的要求。
年。
新能源汽车成为出行市场新宠。
其次，榜单上依然有前10名之外的亮点，比如大众宝来、现代伊兰特、别克威朗等合资车型，在2月份的排名中都有小幅提升，这也得益于此次开局。
一年一度的价格战，让7万辆伊兰特、8万辆宝来……合资车比国产车便宜成为现实，消费者也真正尝到了好处。
纵观新能源汽车维度，前15强榜单中，只有比亚迪脱颖而出，秦PLUS荣耀版、毁灭者05等插电式混合动力技术产品上榜。
纯电动汽车方面，比亚迪秦EV排名第16位（2月销量：辆）、艾安S排名第18位（2月销量：辆）、荣威i6 MAX EV排名第20位（2月销量：辆）、大众ID3排名第22位（2月销量：辆）体积：单位）。
从销量来看，比亚迪秦EV的销量还是值得肯定的，而艾安S则主打强大的家族矩阵。
如果要分离出单一的模型，其实是不够的。
此外，2月份的A级轿车中，还可以看到荣威i6 MAX EV、蔚蓝6、东风E70等纯电动车型，说明网约车大客户的订单依然可观。
另一方面，无论销量还是排名，纯电动汽车在目前的A级轿车市场上仍然很难普及。
写在最后，虽然“价格战”从2月份就开始了，但效果要到3月份才可见。
与此同时，多家自主车企也纷纷宣布跟进。
虽然价格下降了，但其产品能力并没有打折扣。
传统燃油汽车尤其是合资传统燃油汽车将受到较大冲击，其市场份额可能会受到更明显的挤压。
从这份榜单也可以看出，在A级轿车细分市场，燃油车依然是主要的销售车型。
除了比亚迪，其他品牌还没有走红。
这给汽车厂商一个启示，应该推出什么样的产品来满足消费者？或者换句话说，这个细分市场的消费者还没有做好接受新能源的准备？ 笔者认为：A级轿车是合资车企多年来坚守的核心腹地之一，也是不容失去的利润来源。
当国产新能源汽车能够在10万到15万的价格区间占据主动，占据A级车市场至少半壁江山时，或许才是真正的胜利。
在3月份最新一批工信部目录中，我们看到，不少国产10万级纯电动汽车正在被认真等待。
他们即将对合资汽车发起新一轮围剿。
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