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05-27
蔚来 李斌曾表示:蔚来只有进军高端市场才有机会,不会做特别便宜的车。
这是李斌本人在接受采访时所说的。
随后,今年8月初,李斌一行参观了五菱汽车。
谁也不会想到,蔚来和五菱会被当作两个毫不相关的品牌放在一起。
毕竟一个只做高端产品,一个是国民品牌,难免会让人心里不舒服。
人们认为这两个品牌可能会擦出火花,比如“NIO MINI EV”? 据传言,李斌想要推出一个新品牌,与现在的NIO不同,主打入门级市场。
五菱宏光MINIEV等产品。
蔚来的初衷很好,只做高端产品。
虽然中国市场规模较小,但随着特斯拉走在高端纯电动汽车的前列,以及后来BBA等传统大厂商的电动化,留给蔚来的差距将会越来越大。
随着市场越来越小,蔚来不断寻求新的突破。
对于李斌来说,他曾扬言蔚来汽车不会走低端路线,所以李斌此次访问五菱汽车应该是向五菱汽车学习。
毕竟在5万元以内的市场,五菱宏光MINIEV这款车单手遮天。
从参观团队对宝骏奇异电动车的欣赏来看,估计李斌是想打造一款足够个性化的微型电动车,走个性化时尚路线。
虽然李斌无意将蔚来和特斯拉汽车进行比较,但不得不承认,特斯拉现在已经成为电动汽车的代表。
国产特斯拉Model 3的多次降价,牵动着大家的心。
国产电动汽车品牌的心脏。
据相关报道称,随着特斯拉逐步转向国产材料,特斯拉Model 3预计2020年将进入20万辆区间,这无疑是对国产品牌的又一次冲击。
特斯拉强调,特斯拉产品价格下调是由于供应商和材料降价所致。
另一方面,反观蔚来,明显的是,尽管供应材料出现降价趋势,但整车价格却并未降低。
这样消费者对蔚来汽车就失去了信心。
虽然蔚来汽车售后服务出色,但消费者对价格更加敏感,谁都不会因为钱而烦恼。
那么不做低端生意的李斌为何会来五菱呢?因为从蔚来今年第二季度的财报来看,蔚来第二季度营收84.5亿元,同比大幅增长0.2%。
,环比增长5.8%。
虽然涨幅比较猛,但蔚来汽车今年第二季度净亏损5.9亿元。
虽然与去年同期12亿元的净亏损相比,差距不断缩小,但这意味着蔚来的净亏损为5.9亿元。
车子总是亏钱。
对于投资者来说,长期看不到利润,最终会放弃所持有的股权。
这对蔚来汽车来说是最严重的打击。
毕竟,资金流的流失会让蔚来汽车瞬间破产。
据其他媒体报道,蔚来团队参观了五菱汽车,参观了新四化展厅和新能源汽车总装车间,并试驾了五菱汽车旗下的宝骏KiWiEV。
李斌表示,宝骏KiWiEV是全球最受欢迎的汽车。
这是一款非常原创、充满科技感、充满未来感的智能汽车。
看得出来,李斌对于宝骏KiWiEV还是很认可的,似乎还想将这款车纳入自己的旗下。
李斌想要打造新品牌、推出入门级车型的愿望也是有根据的。
李斌在最近的财报电话会议上表示,蔚来汽车将推出新品牌进军大众市场。
提高市场份额,并提到蔚来目前正在减持与广汽、长安的合作项目的持股比例。
有消息称,蔚来汽车的子品牌将命名为“Gemini”,中文名为“双子座”。
从李斌视察五菱到子品牌曝光,可以推测蔚来的子品牌将会出现在该品牌中,该品牌已经开始工作,足以说明李斌对这个子品牌还是很看重的-非常喜欢品牌。
毕竟是针对更多用户的。
如果五菱和蔚来合作,五菱和蔚来都将实现双赢,这样的成果从蔚来和江淮就可以看到。
从销售成绩来看,蔚来今年7月份累计交付车辆,其中蔚来ES8交付,蔚来ES6和EC6分别交付,全年累计交付量达到7辆。
整体表现在造车新势力中还是非常亮眼的,但在理想汽车和小鹏汽车的不断努力下,蔚来已经排名第三。
所以,李斌现在迫切需要蔚来继续占领市场。
显然,目前仅靠高端市场已经无法满足扩张的需求。
所以推出一个亲民的品牌是蔚来必须走的路。
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