宁德时代换电品牌EVOGO发布灵活模组换电

2018年，我国新能源汽车市场共有58家动力电池企业实现整车支持，较去年同期减少13家。

其中，龙头企业市场份额持续提升。

排名第一的CATL装机量超过80GWh，占据市场一半以上。

年初，宁德时代又有新动作。

1月18日，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO（乐行换电）及组合换电整体解决方案，宣布进军换电领域。

　　 国内消费者对于换电并不陌生。

蔚来汽车作为造车新势力，其换电服务已日趋完善，并获得了消费者的广泛认可。

但由于单一品牌的市场存量并不大，换电行业的进一步发展仍存在诸多制约。

作为国内主要动力电池供应商，宁德时代的进入有望为电池置换发展打开新局面。

　　新能源汽车销量猛增，锂电池价格回升　　如果回顾新能源汽车这十几年的发展，续航里程、充电便捷性、购买和使用成本是提高动力电池能量密度的主要因素。

续航里程稳步提升的重要因素。

技术进步和规模经济带来的成本下降抵消了动力增加的资源成本，因此新能源汽车的成本和售价进一步下降。

但从今年开始，由于新能源汽车需求激增，带动动力电池需求相应增加，同时宏观因素影响锂电池原材料价格大幅上涨资源。

今年开始锂电池价格将出现反弹。

　　对于消费者来说，由于电池价格上涨，买车时需要支付更多的电池费用。

再加上补贴退坡，新能源汽车价格上涨在所难免。

随着市场竞争日趋激烈，车企之间的价格战也愈演愈烈。

逆势涨价是一个不小的挑战。

因此，车企迫切需要一种新车型来实现成本与售价的平衡。

为了解决续航里程、补电便利性和购买使用成本三大问题，宁德时代提出从共享和服务的角度思考问题。

车电分离模式下，电池被分离出来作为共享资源，让电池逐渐从个人拥有向共享租赁转变。

　　时代电服，打造灵活移动电源解决方案　　此次宁德时代成立全资子公司时代电服，业务模式将首次从纯B端转向B+C结尾。

B端，宁德时代持续赋能车企，通过车企实现巧克力电池的网约车应用。

同时，还将在全国范围内铺设快换站，用户可以通过手机APP根据自己的需求选择性更换电池。

时代电动服务的成立也标志着宁德时代完成了从研发、制造、使用到回收的电池全生命周期价值链闭环。

　　 从此次发布的信息来看，时代电动的快换电站与蔚来第二代换电站类似。

具有占地面积小、流通快、容量大、全气候四大特点。

每个标准车站只需要三个停车位。

更换单个电池块大约需要1分钟，站内可存储48个电池更换块。

同时，换电站还可以提供适应不同地区气候和环境条件的版本。

APP作为不同模块与消费者之间的纽带，提供连接人、车、站、电的服务。

　　与蔚来不同，时代电动的电池模块更加灵活。

这就涉及到宁德时代在本次发布会上推出的巧克力电池交换块。

首先必须说明的是，巧克力电池交换块的名字非常形象。

首先，外观设计与巧克力棒非常相似。

矩形的设计和便捷的借口为后期电池更换提供了极大的便利。

同时，巧克力块电池也像巧克力一样具有高能量。

据官方资料显示，巧克力换电块采用了宁德时代最新的CTP技术。

电池交换块的重量能量密度超过Wh/kg，体积能量密度超过Wh/L。

单个电池可提供约公里的行驶里程。

　　除了高能电池外，用户还可以根据需要进行组合，根据自己的汽车使用场景选择安装一颗或多颗电池，实现高度灵活的使用需求。

在车辆适配方面，巧克力电动块不仅可以适配全球80%的A00级、B级、C级客车和物流车等。

这不仅包括即将推出的车型，而且已经上市的纯电动平台开发的车型也可以支持换电。

这里我们猜测电池模块可能需要适当修改。

毕竟并不是所有的机型从设计之初就支持它。

更换电池。

当然，EVOGO组合电池更换解决方案也可以充电和更换。

与现有的家庭充电、快充一起，形成全场景补能方式，带来补电的自由。

　　总结：　　近年来，换电因其便利性而被越来越多的人提及。

今年10月，工信部会同国家能源局在北京、南京、武汉等地启动新能源汽车换电应用试点。

宜宾、唐山、包头等8个综合性城市纳入试点。

同年11月，GB/T 1-《电动汽车换电安全要求》国家标准正式实施，政策的推动将进一步加速换电的普及和发展。

　　时代电子此次推出的组合换电整体解决方案，快换站结合巧克力换电块可广泛适配各品牌车型，突破电池与车型之间的适配壁垒，实现两个“一站式”解决方案。

全面适配“电动多车”场景。

对于用户来说，可以根据自己的使用场景和习惯，自由选择租赁的换电块数量，“按需租电”，这也可以最大限度地降低用户的购车成本。

随着快充设施的不断完善和换电模式的加速普及，新能源汽车的续航焦虑必然得到改善，这也将进一步推动新能源汽车销量的爆发。