新能源汽车三大改革初步确定，四大新政将出台
05-27
年初中国最热门的话题无疑是欧拉停售自家黑白猫。
前不久，有消息称“欧拉的黑猫、白猫不再接受订单”，这两款热门车为何突然停产的问题一度成为热搜话题。
随后我们??咨询了欧拉官方客服，而对方则表示确实如此，而这件事的具体原因到底是什么？ 2月23日，欧拉也发表了官方声明，从公告来看，这是无奈之举。
停售这两款车甚至成为了欧拉的“资产”，为什么这么说呢，因为这两款车不赚钱，甚至从厂家的角度来看，都是赔钱的。
总而言之，企业首先要盈利，不能亏本赚钱，至于不赚钱的主要原因，是因为疫情导致芯片等原材料价格上涨。
芯片导致订单积压，公司只能暂停新车销售，尽快造车交付给已经订车的用户。
其实这个说法已经很明确了。
两款车型停售的原因有二：一是作为小微电动车，两款车型利润太低，赚不到钱；第二，芯片造成订单堆积，工厂无法按期交付汽车。
从车企的角度来看，能够公布事实的情况还是比较少见的。
制造商并没有通过提高价格和无限期推迟订单的方式来应对消费者。
相反，他们以真诚的态度面对消费者，作为消费者我个人也能理解这一点，毕竟车企不是慈善家。
其实不只是欧拉面临这样的问题，很多企业也面临这样的问题，很多企业也第一时间对自己的产品做出调整，要么是去化配置，要么是减少配置而不降价，要么是干脆更换原始产品。
根据配置，提高产品售价，减少损失。
长安汽车朱华荣表示，新能源汽车基本上每辆都是亏本销售的。
长安作为国有企业，必须考虑资产流失问题，宁可不建，也不赔钱。
今年以来，新冠肺炎疫情席卷全球，让全球经济按下了停止键。
两年过去了，疫情并没有离开我们，而是成为常态。
受疫情影响，生产制造业成本大幅增加。
但中国市场的经济复苏速度远快于其他国家。
即使在中国新能源汽车市场，2018年销量也达到1000辆，增长超过1.5倍，可谓爆发式增长。
随着新能源汽车的崛起，特斯拉、蔚来等高端品牌迅速占领了20万元以上的市场，而10万元以下的市场通常是车企不看好的市场。
而五菱宏光MINIEV一炮而红，成为大家5万元以内最有趣的代步车；而主打“女性车主”的欧拉品牌则选择主打6万-10万元，并相继推出了黑猫、白毛两款车型。
该车以其可爱、时尚的女性审美，成为6万元至10万元价位的小型和微型电动汽车的首选。
虽然销量上去了，但由于“不合时宜”的因素，原材料、芯片价格上涨，补贴退坡等因素，这样的车即使卖得再好，也成为了企业的“拖累”看法。
企业发展的负担”。
从欧拉品牌近期的动作可以看出，欧拉基本上是在冲击10万-20万元市场。
其中欧拉好猫主要售价在10万-15万元。
稍后推出的欧拉闪电猫等车型将在15元-20万元级别推出，定位更加高端，打造高端产品可以弥补公司的损失。
根据2019年新能源汽车补贴政策，国家补贴减少30%。
纯电动续航里程超过100公里的纯电动汽车补贴调整为91万元，较去年进一步减少。
纯电动续航里程超过100公里的纯电动汽车价格将超过30万元电动汽车补贴1.26万元，比去年减少。
随着补贴退坡、成本上升，不少价格低廉的产品成为企业不得不割的“肉”。
蔚来曾表示，尽管蔚来ES8售价超过40万元，但整个企业仍处于亏损经营状态。
随着销量的持续增长，蔚来逐渐实现盈利。
电动汽车只有冲击高端市场、高端化才能盈利。
这也是当前新能源企业不得不面对的问题。
比亚迪计划推出高端系列，长安也将推出自己的高端电动化产品。
从这些措施来看，并不是因为高端产品利润更高，而是因为该公司正在尽力保护自己免受损失。
回到欧拉黑白猫暂停销售的问题，值得称赞的是厂家有勇气承认问题。
并没有以各种理由涨价或延迟订单，也承诺尽快向已下订单的用户提供产品。
这样他的行为就在业界树立了标杆。
同时厂家还保证对已经售出的产品提供售后服务，不会影响后续用车的麻烦。
这是一个企业应有的态度和责任。
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