智己L7量产车3月29日投产正式上线
05-27
刚刚过去的4月，比亚迪乘用车销量再次突破10万辆大关。
其中，DM混合动力车型占据近半市场。
足以说明，在油价不断上涨的当下，以超高燃油经济性着称的DM车型受到了越来越多消费者的青睐。
本期的主角号是比亚迪海洋网络战舰系列的首款车型，也是搭载DMi超级混合动力系统的比亚迪驱逐舰05。
官方售价11.98万-15.58万。
我们一起来测试一下，看看它是否有实力成为12万级的“性价比爆款”。
去年底的广州车展上，比亚迪海洋网正式发布，瞄准新一代消费群体。
车型定位更加个性化、年轻化。
作为海洋网络战舰系列的第一艘型号，05号驱逐舰定位为A+级。
以“海洋美学”为设计理念，诠释了新一代比亚迪车型年轻、进取、开放的态度，体现在它的“外观”上。
特别明显。
造型方面，毁灭者05采用海洋系列全新设计语言，灵感源自海洋中的波浪、水滴等元素，采用更多曲面勾勒出圆润流线型的车身线条。
前格栅采用了大量横向镀铬装饰条，并在左右两侧加入了点阵式无边框设计，与贯穿式尾灯相呼应。
整体风格体现出前卫、时尚的品味。
比亚迪自称“星辉战舰大灯”的头灯镶嵌在格栅中。
所有型号均标配 LED 光源。
我们测试的顶配车型还配备了智能远近光灯。
比亚迪可以说很好地把握了当今年轻人的喜好。
模仿赛车桶椅形状的座椅，适合年轻人。
当然，乘坐体验还是舒适的。
对于中控内饰的设计我们并不陌生。
悬浮式全液晶仪表和顶配车型的15.6英寸可旋转中控屏，在比亚迪多款车型上都有见到。
旋钮式变速机构是全新设计。
此外，电源模式选择、空调开关、音量调节等常用功能均保留了实体按键。
其余功能均集成在中控大屏中。
该车配备了最新的DiLink互联系统功能也相当丰富。
作为一款A+级车型，空间并不是主要卖点。
笔者身高cm，前排座椅经过调整，适合驾驶。
后座的腿部空间约为两个拳头和两个手指，头部空间为三个手指。
虽然空间不算丰富，但整体表现在同级中属于中上水平。
。
通过宋PLUSDMi、秦PLUSDMi等车型积累的口碑和销量，大家对比亚迪混合动力技术的认可度逐渐提高。
可以说，比亚迪的插电式混合动力技术改变了很多人对此类车辆的认知，比亚迪全新一代DMi已经达到了行业领先的水平。
实测的毁灭者05顶配车型搭载的是由小云插电式混合动力专用1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DMi插电式混合动力系统。
电机最大功率为kW。
扭矩为N·m，官方NEDC综合续航里程达到km。
动力输出有两个级别：EV和HEV。
在EV模式下，驱动电机驱动车辆。
此时的驾驶感受完全像纯电动车一样，安静、平稳、轻快，动力响应快。
在HEV模式下，汽油发动机和电动机共同工作，为车辆提供更充沛的动力输出。
。
虽然发动机参与了HEV模式，但当车速<80km/h时，我个人认为驾驶体验与EV模式没有什么区别。
只有在高速行驶或急加速时，才能感受到发动机介入带来的轻微振动。
驾驶模式分为三个档位：Eco/Normal/Sport。
在运动模式下，油门踏板反应会更加灵敏，但动力并不会太突兀。
三个档位的驾驶感受有些相似，整体感觉完全是我更喜欢用家里的舒适来训练。
日常通勤，建议选择EV模式。
测试的顶配车型官方纯电动模式续航里程为公里，可以应对上下班通勤；如果需要远距离行驶，需要长距离高速巡航，可以切换到HEV模式。
超长的续航也带来了更好的燃油经济性。
我们来看看大家最关心的实际能耗表现。
借了一天半的车，总里程在公里左右，主要是在不拥堵的城市道路和一些高速环路。
我主要使用HEV模式Eco模式，偶尔切换到EV模式。
最终显示综合油耗为4L/km。
需要强调的一点是，整个试驾过程中空调凉爽26度，没有刻意省油的驾驶。
这样的油耗表现绝对可以作为高油价时代的节油利器。
经常有人问我，预算10万元，哪款车最划算？从实际体验来看，在12万-15万元这个价位段，比亚迪毁灭者05在动力、配置、能耗、智能等方面的表现都是最好的。
其他方面相比合资轿车，有着绝对的体验优势。
对于那些对新能源车型充满向往但又对纯电动汽车有所担忧的消费者来说，比亚迪毁灭者05绝对有实力成为12万级中的“性价比车型”。
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