合肥将建设8大充电桩群，电动车也能跑得高
05-27
最近，汽车消费者最关心的就是油价上涨。
汽油或将迎来9元时代，这让很多人头疼。
不过，购买纯电动车型虽然可以节省用车成本，但也带来了续航焦虑。
尤其对于北方消费者来说，冬季用车是个大问题。
在这种环境下，插电式混合动力车型或许是最好的选择，长安汽车也给出了自己的答案。
3月10日，长安汽车正式宣布UNI-K iDD车型正式上市。
此次共推出2款车型。
官方指导价为17.69万元-19.29万元，与预售价一致。
未来将与同价位的宋PLUS DM-i、玛奇朵DHT-PHEV正面竞争。
长安UNI-K iDD基本沿袭了燃油版的设计语言。
前脸是家族标志性的无边框格栅，内部采用“鳞片”装饰，两侧灯组是时下流行的狭长造型，并搭配流水转向灯，给人一种十足的科幻感。
车身侧面线条圆润饱满。
隐藏式门把手增添仪式感并减少风阻。
下方硕大的双色轮毂与厚重的车身形成完美呼应。
长安UNI-K iDD的长宽高均为//mm，轴距达到1mm，处于中型SUV的水平。
相比之下，同价位竞品车型均结构紧凑，这让UNI-K iDD具有显着的尺寸优势，能够更好地满足家庭出行的空间需求。
车尾顶部配备了类似飞机尾翼的扰流板，尾灯采用熏黑处理，贯穿式的设计拉伸了视觉宽度。
与燃油车型不同，关键点在于排气，长安UNI-K iDD采用了双边两出的结构，没有燃油版双边四出那么凶猛。
新车内饰采用了UNI家族最新的设计语言，给人一种战斗机座舱般的熟悉感。
车内最引人注目的就是三块四联屏的布局。
10.25英寸全液晶屏根据车辆的不同信息分为三部分，方便驾驶员观察。
中控为12.3英寸多媒体屏，集成IMS智能座舱交互系统。
导航、娱乐系统、空调等都可以通过语音控制，非常方便。
这套车还可以通过OTA进行升级，不断优化升级用户体验。
作为品牌首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，长安UNI-K iDD的动力系统必然是重中之重。
从硬件参数来看，这套系统搭载的是1.5T阿特金森循环发动机+电动机。
其中，发动机最大功率为千瓦，最大扭矩为牛·米；电机最大功率85kW，最大扭矩N·m。
从技术角度来看，蓝鲸iDD混动系统属于PHEV的P2架构，将电机布置在发动机和变速箱之间，与大众主导的德系品牌类似。
对于企业来说，这种结构更加简单，不需要对变速箱进行特殊改造。
在长安三离合电驱变速箱的支持下，UNI-K iDD的整体电驱效率可达90%。
另一方面，这种结构的成本也较低，因此售价也不是很高。
同时，混合动力系统的质量也更小，给消费者带来更好的驾驶体验。
在大家最关心的续航里程方面，长安UNI-K iDD采用了30.74kWh的三元锂电池组。
NEDC纯电续航里程为公里，综合续航里程达到公里，相比竞品略有优势。
此外，该车全系标配6.6kW交流快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。
还支持外接放电功能，为自驾出行带来更多可能。
写在最后：相关数据显示，2018年我国新能源汽车渗透率达到14.8%，较2017年的5.8%大幅提升。
据专家预测，国产混合动力车型占比或将达到42到2018年，我国汽车市场已进入燃油向纯电过渡阶段。
在此期间，随着政策和需求双管齐下，PHEV车型成为近年来各大车企关注的焦点。
从产品力来看，长安UNI-K iDD的售价虽然属于紧凑级，但定位却达到了中型SUV的水平，可谓是同级别SUV的降维打击。
-价格市场。
笔者认为，在兵家必争的PHEV市场，UNI-K iDD凭借长安汽车优秀的管理体系和技术攻关能力，能够抢占市场份额，有望帮助企业更好地实现第三次转型。
确立了创业战略目标。
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