专卖店参观调查-疫情迎来拐点时代，上汽大众正在寻找“复工复产”的出路

“先生，你最近还考虑卖车吗，不然很快就要涨价了？”好像是集体协议，笔者前段时间接到的电话最多，都是关于汽车销售的催促大家赶紧订车，否则车辆价格会上涨；然而进入4月份，这波“涨价”潮很快就被取代。

针对“库存战”。

　　“先生，你之前考虑的次顶配车型已经快缺货了，现在的情况你也知道，如果不赶紧订车，可能要等很长时间……” ”。

现在情况如何？简直就是“车子卡在沙滩上”的情况！由于疫情的突然爆发，汽车行业失去不起的上海“沦陷”了。

上海多家车企宣布停产，让本就不稳定的车市雪上加霜。

　　事实上，疫情对车市的影响在3月份就已经显现出来。

中国汽车工业协会数据显示，3月份汽车市场销量同比下降11.7%，车市整体环境受到较大影响。

跌幅最严重的是老牌合资车企上汽大众。

7.8万辆的销量数据较为惨淡，同比下滑34.6%，排名跌至第六位，呈现出严重的紧迫感。

　　要知道上汽大众在全国共有9家整车工厂。

位于上海的4家均位于嘉定区安亭镇，产能超过1万辆。

上汽大众汽车年总产量为1万辆。

如果说上海有什么“三长两短”，几乎是掐住上汽大众的喉咙。

　　正当外界对上汽大众充满担忧和质疑之际，该品牌相关人士向笔者透露了最新消息。

事实上，上汽大众本身已经做出了相关调整，将因疫情导致工厂停工带来的损失降到最低。

待疫情缓解后，将尽快恢复复工生产，确保工厂正常运转。

对于这个答案的真实性，笔者前往上汽大众经销商店调查终端市场的真实情况是否能够与相关人士的答案一致。

　　“上海工厂停产的消息传出后，订车群都快疯了。

”长期工作在上汽大众销售一线的小王（化名）表示，接到确认消息后，他们也很着急，“比我还催促客户赶紧买车，而且很多客户也会打电话询问是否还有车，订的车能否如期交付。

”小王告诉笔者，“好在我们店里有足够的库存，上海工厂停产后，消费者并没有集中在某一车型上订车。

总体名额分散合理，压力不大。

“　　”您感兴趣的新款途昂目前可以享受2万元左右的优惠。

除部分特定颜色、特定配置外，车子基本都有，一周内即可提车。

如果这些都不能满足你的要求，你只能先订车，等共产党复工复产，然后排队等待发货。

”小王解释道，“说实话，我们不推荐这样的选择，因为疫情是我们无法控制的，也不能保证什么时候能够缓解。

大多数消费者仍然会选择“放轻松”。

毕竟现在卖车少一辆是相当紧迫的事情。

”　　另外，店里还有笔者捕捉到的一个特殊信号，与传统燃油车型相比，上汽大众ID系列的热度只增不减，很多来店看车的用户都非常感兴趣出于兴趣，我什至忽略了旁边推出的新“麻辣包子”。

确实，3月份车市虽然产销双降，但新能源市场却一片大好。

空前火爆，销量足足上涨0.1%，这无疑体现了新能源车型在市场上的受欢迎程度　　当然，这也引发了上汽大众ID系列车型库存远少的问题。

相比传统燃油车型，由于上汽大众MEB工厂也停产，库存无法补充，且消费者的订单量相对集中，店内只有少数ID系列车型。

笔者介绍，“新能源模型工厂与其他工厂不同，产能和供应链也不同，所以店里的ID系列本来就不多，现在基本只有2到3台。

预计本周将全部订购。

”　　疫情过后，汽车制造业有句话：“不怕慢，就怕耽误。

”这意味着，对于受疫情影响的工厂来说，产能减少并不是一个大问题。

问题，但他们担心整个生产会停止一段时间，导致生产节奏中断。

因此，我们可以理解，工厂是一套完整的齿轮机构，如果齿轮转动缓慢，发动机就会漏油。

可以连续润滑，满转后可以顺利恢复，但齿轮一旦长时间不运转，就会出现机械故障，一旦出厂时间过长，就会出现机械故障。

重启时会涉及到协同工作，造成资源和时间的浪费。

　　上汽大众深知这个道理。

相关人士此前曾表示，工厂将按计划复工复产。

针对这一问题，上汽大众经销店总经理予以肯定：“情况确实如此。

据我掌握的信息，安亭生产基地一直在开展设备维护、厂房改造等项目，计划从4月份开始，确保疫情结束后终端市场用户订单交付的各项必要工作能够正常运转。

”　　此外，该经销商总经理表示。

该经理还表示，工厂停产期间，上汽大众尝试通过不同方式进行市场销售，尽可能保证用户的服务质量。

总部与营销区保持高度协调，制定疫情防控期间专项支持政策，为经销商制定营销策略和服务工作提供指导，为疫情防控期间的每一次机会做好充分准备。

市场。

　　同时，ID。

上海配送中心也加入了上门整车配送一站式服务。

疫情期间，客户足不出户提车更方便、更安全；配送中心的“云服务”积累了众多客户，解决了因疫情导致的延迟发货、快速申请上传证件等一系列需求。

据经销商经理及相关人士解读，疫情并未完全“捆绑”上汽大众的销售渠道，仪征、宁波、长沙工厂均正常运转，保障全国市场供应。

　　4月18日，上汽集团积极响应推动上海工业企业复工复产，正式启动压力测试，全面排查复工复产难点和堵点，完成首台机组压力测试4月19日该车即将下线，这或许意味着上汽大众距离正式复工复产或许已经不远了。

虽然涉及到整个供应链公司以及原材料的进出口，上海所有工厂目前还无法恢复峰值产能，但至少上汽集团和上汽大众向汽车行业发出的信号是积极的。

未来，上汽集团将综合考虑疫情走势。

、压力测试结果等情况，我们将进一步制定复工复产动态预案。

　　写在最后：　　现在是上海疫情比较严重的时期。

上汽大众将围绕“防疫、保生产、稳市场”的战略，应对各种不确定事件。

事实上，受这一波疫情影响而停工停产的车企不在少数。

他们大多选择了躺着顺其自然，或者积蓄力量做好准备。

　　 与他们的被动举措不同，上汽大众基于对用户的认真负责和困境的突破，没有被动等待市场好转，而是在做好疫情工作的同时选择主动出击预防和控制。

保证自己今后能抓住机会，尽快完成反击。