朗逸纯电动年内上市，揭晓上汽大众新车计划
05-18
宁德时代加入了万亿俱乐部。
这应该是最近新能源行业最热门的新闻了。
今年以来，新能源相关产业受到资本市场的青睐，各大造车新势力率先享受到了这波大红利。
不少新能源车企市值持续走高，甚至超越不少百年车企。
即便是一年前，还没卖出车的恒大恒驰市值就已经达到千亿，这足以证明资本对于新能源汽车未来的厚望。
除了车企之外，很多与新能源汽车密切相关的配套厂商的身价自然也水涨船高。
其中，与新能源汽车关系最为密切的动力电池产业成为佼佼者的其中一员。
说到电池行业，大名相信大家都知道宁德时代。
从独角兽级潜力公司到万亿巨头，宁德时代的崛起注定会成为未来新能源汽车行业的标杆。
发展的典型例子。
当然，宁德此次加入万亿俱乐部后之所以受到如此高的关注，与国内A股市场的现状密不可分。
目前，像CATL这样的万亿俱乐部成员包括茅台和我们熟悉的四大银行。
像宁德时代这样的科技股在其中确实会有些格格不入。
由此，不少人质疑宁德时代是否适合德国，网络上也在讨论万亿在宁德时代背后的现实。
今天我们就来凑热闹，分析一下宁德时代的潜力？ 站在聚光灯下的宁德时代 其实，大家对宁德时代的质疑并非空穴来风。
如果你看一下宁德时代去年的营收，全年营收为7600万元。
对于一家新兴科技公司来说，这样的成绩确实很出色，但这样的成绩支撑万亿的估值确实有点让人难以接受。
这样的市盈率确实看起来是一个闪闪发光的泡沫。
但宁德时代与其他企业不同的是，宁德时代身处新能源汽车行业，其背后隐藏的市场规模远超万亿。
在当前国内宏观政策刺激下，新能源汽车的成熟度和用户对新能源的接受程度正在快速提升，而能源补充配套设施的快速完善也让新能源汽车的发展再次迎来了新的发展机遇。
加快速度。
在此背景下，相关机构预计，到2020年，我国新能源汽车渗透率将达到20%以上。
按照目前我国激动人心汽车的年销量计算，年销量或将突破1万辆。
而且这个数据仅针对中国市场。
欧洲市场在新能源发展方面的活力并不亚于国内市场。
也就是说，新能源汽车在未来很长一段时间内都将呈现强劲的增长势头。
车企方面，各品牌也在快速推进新能源计划，以免被市场淘汰。
并且随着新能源发展势头的推进，各车企电动化的速度还在不断加快。
与传统燃油车时代的三大核心部件不同，电动汽车时代“三电”为王，其中动力电池系统在电动汽车中所占成本比重最大，约为30%-40%，这更是王者。
中国的皇家之道。
宁德时代一直押宝能量密度更高的三元锂电池，这更符合当前新能源汽车行业的发展趋势。
在宏观背景下，宁德时代已经不知不觉地站在了风暴的中心，而且可能是一场史诗级的飓风。
。
规模效应进一步提升行业地位 得益于国内制造的巨大优势，宁德时代近年来在各地大规模布局产能。
宁德时代7个生产基地新增产能规划超过GW，相应设备投资超过1000亿元。
虽然这些目前还不能体现在利润上，但随着宁德时代未来行业市场份额超过50%，未来出货量必将实现跨越式增长。
而且随着产能越来越高，宁德时代的电池研发和生产成本将均匀分布均匀降低。
凭借规模效应，其地位和成本优势将进一步巩固。
综合来看，资本市场此次对宁德时代的追捧并非空穴来风。
除了现有的较高市场占有率外，宁德时代与长安、长城、广汽、吉利等领先车企有着密切的合作，与宝马、大众以及巨头等国际巨头的关系也日趋紧密。
越来越接近。
更不用说新造车厂商了，很多品牌都使用宁德时代电池作为宣传点。
而拥有巨大领先优势的宁德时代也没有停止技术研发。
5月23日，宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露，宁德时代将于今年7月左右发布钠离子电池，也是这个时间。
这一消息进一步提振了市场对其前景的预期。
燃油车时代经过多年奋起直追，中国品牌车企已经逐渐具备了与主流合资品牌竞争的资本。
但发动机、变速箱等核心技术零部件的供应商仍被国内外巨头博士所垄断。
。
在新能源汽车领域，车企并没有跳过发动机、变速箱、底盘等核心因素的影响，而是更加注重三级技术的智能配置。
这也给了中国供应商一个回到起点、开始共同奔跑的机会。
机会。
作为宁德时代时代动??力电池领域的佼佼者，已经在产业链中拥有强大的话语权，比亚迪、华为、地平线等相关配套企业也在迅速崛起。
中国品牌新能源汽车如果未来想要打造世界顶级的巨头公司，确实需要更多万亿级别的国内供应商出现。
毕竟，在动荡的国际关系中，只有把核心紧紧握在自己手里才是最安全的。
小路。
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