3月造车新势力第二阵营崛起，新能源的百花齐放时代

3月，造车新势力第二阵营崛起，新能源时代绽放。

4月11日，乘用车协会公布的3月份乘用车产销数据显示，今年3月份，乘用车市场零售额达到11.5亿元。

汽车保有量9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。

1-3月累计零售量5000辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆。

整体趋势低于预期。

3月份新能源汽车市场批发销量达到45.5万辆，同比增长0.4%，环比增长43.6%。

1-3月，新能源乘用车批发量达到0.00万辆，同比增长0.4%。

在当前“缺芯缺锂”的市场背景下，新能源汽车销量逆势上扬，展现出强劲的市场潜力。

其中，造车新势力的表现也越来越稳定。

部队的销量也被考虑在内。

接下来，我们就带大家解读3月份造车新势力的市场表现。

　　蔚小理作为造车新势力第一阵营的前三名玩家，销量差距已经逐渐开始拉大。

小鹏汽车凭借更加亲民的品牌定位，率先打开了局面。

3月份，小鹏汽车共交付4辆汽车，同比增长4%。

同时，小鹏汽车也是新势力中唯一一家销量超过0的车企。

从销量构成来看，我们注意到3月份共有小鹏P7车辆交付。

这是P7单月销量首次突破大关。

预计今年将突破10,000台大关。

作为小鹏汽车目前的旗舰车型，P7的高占比对于小鹏来说非常重要。

品牌推广效果显着。

最新小鹏车型P5已交付，老牌车型G3系列已交付。

　　今年以来，由于补贴取消，小鹏对旗下产品的价格进行了调整。

3月18日，小鹏将P7全系列价格上调1万元至3万元。

目前，本轮涨价尚未对终端销售产生较大影响，未来仍有待观察。

新车方面，小鹏今年将推出中大型SUV小鹏G9。

这款新车将搭载小鹏多项前沿技术，将接替P7成为该品牌的旗舰车型。

目前，受到市场广泛关注。

小鹏G9的到来，或许有助于小鹏冲击。

月销量创0台新高。

　　自从去年11月哪吒月销量首次破万后，哪吒汽车似乎打通了任、渡两条渠道。

今年2月，它让很多人感到惊讶，获得了第二名。

3月份，哪吒汽车继续占据第二名。

王邑未来有望冲击小鹏的最高地位。

具体销量方面，哪吒汽车3月共交付6万辆，同比增长0.8%，哪吒V系列交付8100辆，哪吒UPro交付3900辆。

相比蔚小理的中高端品牌布局，哪吒选择了一条通过高性价比产品开拓市场，然后农村包围城市的品牌发展路线。

目前来看，差异化的竞争路线确实为哪吒赢得了生存空间。

截至目前，哪吒汽车累计交付量已突破10万辆。

理性来看，哪吒汽车虽然在排名上冲击蔚小理，但其终端产品价格区间集中在6万元至15万元之间。

不存在实际的市场竞争。

　　排名第三的理想汽车销量表现依然稳定。

不出所料，3月份再次破万。

力力ONE新车交付量达4辆，同比增长0.2%。

理想汽车一季度销量连续三个月突破万辆，共交付新车6辆，同比增长0.1%。

作为一辆单腿行走的理想汽车，如此出色的成绩虽然值得肯定，但其背后的市场风险也很大。

好在，理想汽车的第二款车型——理想L9，距离上市已经越来越近了。

力理想L9定位为全尺寸豪华增程SUV，它的到来将再次刷新用户对大型豪华SUV的认知。

此外，根据理想汽车的规划，理想汽车今年还将陆续推出两款纯电动SUV。

结合理想汽车多年来打造的超级充电网络，我们也很期待理想汽车在纯电动市场会掀起怎样的波澜。

　　3月份零速汽车的爆发虽然出乎意料，但也在情理之中。

2月份受假期和车芯紧缺影响，新车交付量大幅下降。

显然，这部分订单被推迟到了本月。

因此，零跑汽车3月份销量为9辆，环比增长0.8%。

这一销量也为Leapmo品牌创下了新的高度。

今年一季度累计交付量达到9台。

3月中旬，由于上游电池成本增加，零跑汽车两款主力车型T03和C11双双宣布涨价。

尤其是C11车型涨价2万元至3万元，势必对终端销量造成一定影响。

乐跑能否像四月的哪吒一样巩固销量优势，还有待观察。

　　作为蔚小理的老大哥，蔚来3月份的销量是蔚来的。

蔚来3月交付量为37.6%，排名第五，同比增长37.6%，排名第五。

一季度累计交付量达8辆。

根据目前的销量走势，预计4月份蔚来品牌累计销量或将突破20万辆。

事实上，一直都有唱衰蔚来的声音。

不过，蔚来汽车销量虽有波动，但仍徘徊在0辆及格线附近。

对于一个定位高端的品牌来说，这样的表现其实已经非常不错了。

杰出的。

另外值得一提的是，3月份，蔚来品牌高端智能电动旗舰轿车ET7于3月28日正式开始交付，这也是蔚来技术平台2.0时代的首款产品。

随着4月??份ET7交付量的增加，蔚来品牌的销量应该会稳步增长。

随着今年下半年ET5开始交付，蔚来的月销量或将再上新台阶。

　　在目前新势力整体销量过万的趋势下，3月份的销量排名无论是创维还是姬氪平台都有些差强人意。

对于创维这样一家跨境汽车厂商来说，核心竞争力的缺失导致其短期内难以与主流车企正面竞争。

不过，创维最近与比亚迪合作，装备了比亚迪的DM-i混合动力，在比亚迪混合动力技术的支持下，创维或许能够离销量更近一步。

如果说创维缺乏核心技术，那么对于吉利旗下的中宝吉氪来说，不足台湾的销量很难满足大家对于这款车型的期待。

从最初引起巨大关注的营销腾飞，到上市后因产品问题引发的巨大争议，纪氪用行动证明了每一个车企都要尊重市场、尊重用户。