系列三报道！风起云涌，后果显而易见——新能源汽车“潮流引领者”化蛹成蝶

在波澜壮阔的时代潮流冲击下，绿色发展逐渐成为我国汽车产业的最强音。

新能源汽车“潮创者”顺势而为，正在改变和重塑我国汽车产业新格局。

目前，新能源汽车渗透率进一步超过35%，燃油汽车替代效应更加显着。

一旦超过50%，新能源汽车将成为市场主流。

　　数据显示，在降价浪潮中，新能源汽车对传统燃油车的替代正在加速。

今年9月，国内新能源汽车零售渗透率首次突破30%大关，此后一直在顶部波动。

尽管这一数据在今年1月份出现“滑铁卢”，跌至25.7%，但2月份新能源汽车零售渗透率重回30%大关，说明新能源汽车占比上升的趋势并未改变，燃油车的销量份额不断被吸走。

　　 近日，这些国内造车新势力陆续公布了3月份的交付??数据。

理想汽车再次实现月度交付超2万辆，蔚来汽车、哪吒汽车保持万辆交付水平，小鹏汽车、零跑汽车交付业绩持续复苏。

　　3月份，理想汽车共交付新车3辆，同比增长88.7%；今年一季度，理想汽车共交付4辆汽车，同比增长65.8%。

　　“理想L7已正式交付。

此外，理想L7 Air和理想L8 Air车型也将于4月份开始交付。

”理想汽车董事长兼首席执行官李想表示。

李想此前预计，Air车型开始交付后，理想汽车的月交付量将达到3万辆以上。

　　蔚来汽车和哪吒汽车3月份交付量均超过万辆。

3月，蔚来汽车交付8辆，同比增长3.9%，但环比下降14.6%。

今年一季度，蔚来共交付新车1辆，同比增长20.5%。

不过，蔚来汽车的总交付量与扩大产品阵容的理想汽车相比，存在明显差距。

保险数据显示，蔚来售价最低的产品ET5已成为销量支柱车型，而ES7、ET7等NT2平台产品的交付量低于预期。

　　哪吒汽车3月份交付量为7辆，同比下降16.12%，环比增长0.14%。

今年一季度，哪吒汽车累计交付量6辆，同比下降13.19%。

3月21日，一辆哪吒五号发往海外，这是中国造车新势力中单笔最大批量出口。

3月11日，哪吒汽车泰国生态智能工厂奠基，年产能2万辆，预计今年1月底投产。

　　小鹏汽车3月交付新车3辆，同比下降54.57%，但环比增长16.51%。

发货量连续两个月呈现上升趋势。

3月26日，小鹏汽车主力销售车型P7的改款车型P7i开始交付。

随着王凤英、易涵等原传统车企高管加盟，小鹏汽车仍在不断调整。

3月下旬，小鹏汽车商贸公司和UDS（用户开发服务中心）两个渠道团队完成合并；销售体系方面，取消全国两大渠道的销售区域，调整为社区体系。

此举相信可以缓解此前直销渠道与代理渠道之间的内耗问题。

　　零跑汽车3月新车累计交付量，同比增长93.1%，环比增长93%。

3月1日，零跑汽车调整了全系列产品的价格。

调价后，产品毛利仍为正。

从3月份订单结构来看，C11系列单月订单突破万台，C平台系列新产品订单占比80%。

3月29日，Leapao C11增程开始交付。

　　此外，依托传统车企的新能源汽车品牌3月份交付量普遍表现良好。

广汽艾安3月销量突破4万辆，同比增长97%，环比增长33%。

今年一季度累计销量突破8万台；冀氪汽车3月交付量同比增长97%，环比增长22%；深兰汽车3月销量环比增长0.8%。

　　今年以来，除了大众、本田、丰田等传统合资车企加大价格优惠外，比亚迪、特斯拉等新能源车龙头企业也调整了产品售价，希望能进一步调整产品售价。

扩大销售。

。

　　3月前三周，新能源汽车零售量38.7万辆，同比增长10%，环比增长1%。

市场渗透率达到37.9%。

业内分析人士认为，价格战中，传统燃油车终端价格不透明，用户处于观望情绪。

但新能源汽车大多采用直销、直销模式，价格更加透明，给用户避免价格战的新途径。

选择。

　　与参与价格战的传统车企不同，蔚来、理想汽车、小鹏汽车等自3月份以来并未直接下调产品价格。

蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌和李向军说“不”。

参与价格战。

”虽然小鹏汽车尚未明确是否会参与价格战，但其最新款P7i车型的起售价较老款车型上涨了4万元。

零跑、理想、极氪等车企均推出“价格保障政策”。

　　此轮价格战也将加速上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大国有汽车集团竞争格局的演变。

销量和利润过度依赖合资企业、新能源汽车发展缓慢的集团市场地位将进一步下降，而自主品牌实力雄厚、新能源汽车发展良好的车企有望拥有较高的市场份额位置。

　　在民企中，比亚迪有望在更多方面超越吉利、长城，成为新的自主龙头企业。

以“韦小力”为首的造车新势力也可能从一两家龙头企业中涌现。

　　综上所述，在这一轮价格战中大幅下滑的品牌产品，很多都已经到了生命的尽头。

从长远来看，价格暴跌并不是行业常态。

从长远来看，企业间的竞争仍将回归到价值创造上。

企业的竞争表面上是产品和价格的竞争，但实际是企业研发实力、规模效应和垂直整合能力的竞争。

只有提高技术创新和管理能力，变价格战为技术战、服务战、价值战，持续为用户创造价值，才能真正拥有竞争优势。

　　百年汽车技术正面临电动化、智能化、网联化趋势的全面冲击。

在这三个重要趋势的交汇处，新能源汽车面临着前所未有的机遇。

　　是新能源汽车市场份额快速上升的关键一年。

自主品牌应抓住机遇，不断提高产业链竞争力，在国内外获得更高的市场份额。