华为赋能智能汽车打造，赛力斯推动高端品牌AITO

新能源汽车的崛起，让国产品牌逐渐摆脱传统燃油车领域的技术差距。

在国家层面的积极引导下，中国汽车品牌在三电领域提前布局，终于让神州汽车与一批国际巨头站在了同一起跑线上。

得益于国家发达的移动互联网底蕴，中国汽车市场对智能化、网联化的要求明显高于其他国家。

这无形中让中国品牌车企在未来智能汽车的发展上抢占了先机。

尤其是新能源汽车更强的电动化基础，让用户对车辆的辅助驾驶技术、人机交互体验以及OTA的持续演进有了更高的期待。

　　12月2日，赛力斯推出瞄准高端市场的智能汽车新品牌AITO，并在重庆两江智能工厂发布首款新车。

它是赛力斯和华为共同打造的。

它不仅搭载了赛力斯最新的DE-i纯电驱动增程平台，还搭载了华为鸿蒙OS智能座舱。

将于12月23日正式发布。

　　作为赛力斯与华为深度合作的新品牌，双方都对新品牌寄予厚望。

赛力斯、总裁和许林表示：AITO致力于为每一位用户打造新型高端智能汽车，将智能带入汽车，让汽车更智能。

他还提到，五年内将成为全球三大新能源汽车品牌之一。

对于赛力斯来说，面对新能源汽车市场的大势，单靠一己之力很难有多大作为。

与华为的合作，成为其品牌出人头地的最大王牌。

对于一支刚刚成立不久的新生力量来说，要想实现这样的品牌目标和愿景，需要明确自身的优势。

因此，发布会当天，AITO品牌发布了智慧生态、精品战略、两大产业融合、四大独特优势，通过与汽车制造企业、科技企业的深度链接，优势互补，打造真正的智能汽车。

　　1智能生态系统意味着AITO品牌车型将搭载华为最新的鸿蒙OS智能座舱，打通全场景、多种智能设备的边界。

众所周知，华为在智能互联、5G、芯片等领域取得了非常高的成就。

尽管近年来手机业务受到限制，但华为也在积极向汽车领域扩张。

三电持续发力的不仅是硬件领域，还在芯片汽车系统方面也不断发力。

华为在其他高端、尖端领域也取得了不俗的成绩。

　　全新AITO品牌的首款新车将是华为在汽车领域技术积累的集中体现。

无论是三电技术、鸿蒙系统，还是智能工厂、车载芯片，都是华为打造的。

与之前的赛力斯SF5相比，这一次的华为将会有更强的纯粹感。

其中，华为的HarmonyOs智能生态和纯电驱动增程平台将是AITO的最大卖点。

未来，每款产品都将同时实现高性能和长电池寿命。

　　如果说智能生态由华为主导，那么溢价策略则是赛力斯近年来新能源汽车设计、研发、制造、销售服务的集中体现。

它包括赛力斯的优质研发、优质制造和优质品质。

5大平台：、优质供应链、优质服务。

赛力斯一直主张SF5采用纯电动增程模式。

该模式极大缓解了用户的续航焦虑，受到了广泛好评。

AITO品牌的首款新车仍将延续这一动力模型，但在技术的加持下，动力系统将更加完善。

赛力斯对纯电动驱动增程平台（DE-??i）进行了多维度演进。

平台产品续航里程将不低于100公里，可实现OTA升级快速迭代。

它还具有多场景识别的智能增程控制系统。

　　赛力斯在技术研发方面一直不遗余力。

截至目前，赛力斯拥有 + 专利。

同时，在智能制造方面，赛力斯建设了基于工业4.0的智能工厂，以更高标准创造更高品质的产品。

所谓两大产业融合，也代表着新能源汽车与科技企业的联合。

指华为对赛力斯从研发、智能制造到销售、服务的全链条深度合作的协助。

在渠道建设方面，赛力斯AITO品牌计划实现全国数百个城市、数千家门店的覆盖。

到2020年，赛力斯将在全国拥有28家旗舰店，比去年增加16家，体验店到家到家，用户中心到家到90家。

同时，华为遍布全国的优质销售渠道也将持续为赛力斯提供巨大的流量入口。

　　四大独特优势是两家公司在各自的专业领域为用户打造了一流的产品，包括鸿蒙生态系统、自研三电技术、4.0智能工厂品质保证、芯片级隐私安全保护和车辆安全。

经验，从而逐渐形成智能汽车的新概念。

华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“从AUTO到AITO，只有一个字母的区别，区别在于智能和智能的体验。

华为先进的ICT技术和智能汽车解决方案该解决方案将帮助AITO为消费者带来极致的智能出行体验。

” 　　在本次品牌发布会上，AITO首款车型的轿跑+SUV风格也吸引了不少关注。

依然通过流畅的线条展现出车辆优雅运动的理念。

内饰设计方面并没有过多透露，而尺寸方面，根据此前新车申报中披露的信息，AITO新车的长宽高为//mm，轴距为mm，这在同级别中是非常有优势的。

根据此次官方给出的产品规划，AITO未来还将推出中型纯电动SUV和中大型SUV，以满足不同的市场需求。

　　从赛力斯到AITO，新能源企业与科技企业之间的默契越来越高。

两方正在逐步打造超过1的产品，这对于用户来说并不是一件坏事。

从不久前的Avita到这次的AITO，不造汽车的华为却时刻搅动着汽车行业的神经。

从这里我们也可以感受到，只有掌握核心技术的企业才能真正主导市场。