参观商店！价格上涨的情况下，那些高端电动车还卖得好吗？

2020年一季度，汽车行业最大新闻不断。

先是纯电动产品集体涨价，然后是油价大幅上涨。

这对汽车市场影响很大。

毕竟对于消费者来说，无论是买电动车还是燃油车，都得付出真金白银。

为此，新能源汽车网走访了北京顺义中粮祥云镇的多家高端电动汽车经销店，其中包括特斯拉、蔚来、高合等品牌。

　　参观特斯拉体验店大排长龙　　无论是北京市场还是全国市场，特斯拉都是高端电动汽车的代名词。

近一个月来，特斯拉连续三次提价。

最高涨幅已超过2万元，尤其是其主销车型Model 3和Model Y。

目前特斯拉Model 3的起售价已达到29.1万元，而Model Y的起售价则达到31.69万元，对于对于前一个月购买过的用户来说，这是一件“大事”。

即使特斯拉涨价后，了解Model 3和Model Y的用户依然络绎不绝。

　　据销售介绍，即使面对涨价，特斯拉Model 3和Model Y依然有大量用户订单方面，因为在30万元到40万元的价格区间，这两款车的产品实力依然是最强的。

后来我们也和客户沟通，他们都说现在不买车的话，后面价格还会继续上涨。

毕竟大家都是“买涨不买跌”。

　　 从上表两款车型的销量来看，虽然年初以来两款车型都出现了一定的下滑，这与春节后的淡季有一定关系，而且也受到了疫情和涨价的影响，但我们仍然可以清晰地看到两款车型的月销量依然超过了2万台。

至于国内用户喜欢的SUV产品，Model Y销量超过3万辆，足以说明国内用户对特斯拉的浓厚兴趣。

爱。

　　事实上，对于特斯拉来说，在中国的负面消息也不少。

今年以来，接连发生的“刹车失灵”并未影响特斯拉在国内市场的表现。

毕竟，从目前的市场表现来看，真正能够与特斯拉竞争的产品似乎屈指可数。

无论是特斯拉的产品实力还是经验，仍然是新能源行业的领先者。

　　用户关怀是门面，参观蔚来空间　　与特斯拉经销店相比，由于店面空间的优先，蔚来展厅里只摆放了一辆蔚来ET7和ES6，这是目前蔚来主推的产品蔚来。

产品方面，蔚来ET7最大续航里程达100公里，是中国市场首款超过10公里的量产纯电动车型。

店里了解蔚来产品的人并不像特斯拉面前那么“忙碌”。

尽管面临一波涨价潮，蔚来并未涨价。

相反，我通过销售了解到，蔚来的ES6、EC6和ES8车型目前有小幅优惠，很难买到。

　　此外，新能源车网与进店用户进行了交流。

大多数用户主要关注蔚来ES6和ET5这两款价格最低的SUV和轿车，它们也是特斯拉Model Y和Model 3的直接竞争对手。

可以想象，了解这两款车的用户也必须去特斯拉了解一下市场。

他们之所以想了解蔚来，是因为听说蔚来对于用户的关怀出奇的好，而购买电动车在后期的用户关怀方面，显然能够直接触及用户的心。

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　　从蔚来现有车型的销量来看，整体表现仍远远落后于特斯拉。

最畅销的蔚来ES6月均销量基本维持在台湾左右，与特斯拉车型大致持平。

Y的月销量是3万台，差距很大。

另外，据展厅客户反映，蔚来产品基本都在40万元以内考虑。

如果价格超过40万元，用户觉得花这么多钱买一个电器产品还是需要一定的心理建设的。

毕竟这个价位购买的用户大部分还是以家庭使用为主。

对于尝试百万级电动车的人来说，电动车的使用场景根本不是一个级别的。

　　随着蔚来汽车的逐渐壮大，在地铁15号线后沙峪站新建了一家“蔚来空间”店，这是我们传统的经销店，可以销售新车、维修保养等。

同时，附近一公里范围内的山姆会员店也设有蔚来展厅。

通过这种大规模的曝光，可以提升品牌的曝光度，确实可以更好的提升产品知名度。

　　 玩具属性高于一切。

参观高合体验店Hiphi Hub　　 闲暇之余，新能源汽车网还参观了高合位于祥云小镇的展厅。

相比之下，这家经销商的服务水平和展厅装修都比特斯拉和蔚来要好。

从销售人员那里我了解到，高合的定位远远超出了家用，可以理解为“有钱人的玩具”。

这也意味着高合的产品并不亲民。

它唯一的产品，高合 HiPhi　　我们还在展厅里听到了潜在用户之间的交流。

他们对这款车的理解更像是家里已经拥有奔驰S级或者雷克萨斯LM的用户阶层。

如今的普金高合HiPhi X更像是当初的特斯拉Model S，“玩具”属性远高于其出行属性。

　　最后：　　面对新能源价格的上涨，选择高端新能源的用户并没有减少。

对于北京市场来说，购买新能源产品的用户陷入两个极端。

要么是看指标选择新能源。

能源，或者有多重标准的家庭，选择新能源作为玩具车，他们似乎并不在意价格的上涨，但对于像特斯拉 Model 3 这样的入门级车型，用户还是更关心价格。

下一期我们将走访一些亲民的新能源品牌，看看那里的用户是否对价格敏感。