24小时1,127公里，美国电动公交车Proterra创下最长行驶距离新纪录
05-27
不久前，长安汽车发布10月份集团销量，突破月销20万辆大关，环比增长7.5%。
从整个销量数据来看，长安汽车在传统燃油车领域的表现还是比较出色的，尤其是搭载“蓝鲸”动力系统的车型，表现更加出色。
在新能源领域，我们很少看到长安品牌的新能源产品，10月份长安新能源的销量仅为0辆。
与主流新能源品牌比亚迪、广汽新能源等相比，长安新能源甚至还没有达到第二梯队。
对于一个全面发展的品牌来说，还是偏的，尤其是在新能源行业。
目前长安新能源的整体布局几乎都是售价在15万元以下，而热门车型长安奔奔E耀明在踏板车市场上的价格也接近5万元。
面对比亚迪和广汽新能源，面对高端市场的不断冲击，长安新能源似乎无法追赶。
于是，长安、宁德时代、华为等行业龙头深度整合各自领域优势，推出阿维塔品牌，重新定义智能电动汽车。
阿维塔的高端定位？ 事实上，早在今年11月的长安汽车品牌日，长安汽车就表示将携手华为、宁德时代打造高端品牌。
当时该品牌被称为“AB品牌”，“这个品牌将脱离长安汽车的控制，采取独立运营和发展的模式。
”他表示，推出高端品牌是为了顺应发展。
从市场和用户的角度来看，高端纯电动品牌确实是有必要的，但目前来看，长安汽车推出自主高端品牌似乎为时已晚。
包括高河、蔚来、小鹏、比亚迪等，几乎覆盖了整个市场，想要进一步细分市场，必须有突出的亮点 长安是自主品牌老牌，宁德时代是全球第一大电池。
供应商，而华为是智能化领域的领先者，三方合作在打造高端品牌方面确实是天经地义的，而长安汽车是公司的主题，可以提供更好的造车解决方案为基础。
华为和CATL的核心，可以做智能高端电动汽车。
阿维塔将成为长安抵御高端产品的盾牌 汽车行业确实是一个赚钱的行业，尤其??是高端品牌。
就汽车制造成本而言，高端市场一旦打开，将是巨大的利润。
这也是自主品牌目前进攻高端的原因，首先是为了提升品牌高度，其次是为了获得更高的利润。
例如，腾讯投资蔚来汽车、美团投资理想汽车、阿里巴巴入股小鹏汽车等。
可见，汽车行业赚钱是事实。
品牌有了资本，就能在市场上顺利发展。
用自己擅长的资本去投资别人擅长的领域，才是利润最大化、在专业领域做专业事的方法。
长安、宁德、华为联手，都是各个领域的专业人士。
因此，为了这个高端品牌，三方必须做出最大的努力。
阿维塔的理念是“共创发展”，这将是华为的灵魂、长安最高的造车技术、宁德最大的野心。
华为发布HI品牌后，虽然官方表示华为不会造车，但会与更多车企深度合作，推出全新智能数字架构，包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能汽车云服务是当今很多想要发展的品牌伸出的橄榄枝。
有消息称，华为将参与阿维塔的产品研发。
据悉，阿维塔首款车型将搭载来自华为HI智能汽车解决方案的CDC、ADC以及部分三电组件，预计售价20万-40万元。
宁德时代在动力电池领域的话语权绝对是毋庸置疑的。
与多家车企都有深度合作，此次加盟阿维塔更像是宁德时代的自有品牌。
对于宁德时代来说，它是一个“儿子”，“你必须尽力而为”。
理想很丰满，现实却很骨感 前面说过，对于三方打造的阿维塔品牌来说，高端定位并不存在冲突。
毕竟三方在各自的领域都拥有绝对的话语权。
但对于新能源市场来说，稳定的局面已经形成。
有特斯拉等品牌。
而且与其他品牌相反，特斯拉的路线越来越亲民。
即使有所有的缺点，它仍然是相同价格范围内最好的。
这是一个非常有竞争力的品牌。
目前，25万元以上电动汽车，特斯拉几乎占据主导地位。
剩下的市场则被蔚来等少数品牌所瓜分。
想要分一杯羹似乎更加困难了。
事情。
未来，理想汽车还将进军纯电动汽车制造领域。
目前，理想汽车已经有了一定的知名度。
当然，不仅仅是这个。
在我们之前有古人，在我们之后也有后人。
小米目前涉足汽车行业，并将投入更多资金。
据悉，小米汽车拟收购北京现代位于顺义的第二工厂，实现自主造车而不是“贴标签”。
这意味着未来将会有更多的竞争对手。
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