Model 3一举夺得冠军， 2月新能源汽车销量前十

对于新能源汽车，我们能想到的都是特斯拉这样的科技产品，但高昂的价格让很多消费者难以承受。

但随着特斯拉的国产化，买一个特斯拉似乎不再是一个特别困难的梦想。

因此，在春节和疫情的双重压力下，国产特斯拉展现出了强大的魅力。

2019年2月新能源市场销量为1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。

1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

今天我们就来看看新能源销量前十车型。

　　 从表中我们可以看到，国产特斯拉Model 3已经成为中国新能源行业的黑马选手。

即使在如此低迷的市场中，它仍然有着不错的销量，紧随其后的广汽新能源Aion S作为一款高性价比的新能源轿车，表现也不错。

　　第一名：特斯拉Model 3　　2月销量：辆　　作为首款国产特斯拉产品，Model 3展现了强大的产品实力，仅2月份就实现了销量，而国产Model 3目前仅拥有一款标准续航版本，补贴后价格已经进入30万元区间。

据悉，特斯拉正在与CATL洽谈合作事宜。

如果未来使用成本更低的“无钴电池”，Model 3将拥有更有吸引力的价格。

让众多消费者驾驶科技产品是特斯拉的梦想。

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　　虽然目前只有标准续航版本，NEDC续航为公里，但据悉未来将进入长续航版本，NEDC工况可达公里，甚至4公里比进口版本长。

未来将加入市场。

将进一步提升特斯拉Model 3的产品竞争力。

　　第二名：广汽新能源Aion S　　2月销量：整车　　广汽新能源近两年的产品发展有目共睹。

在今年2月的市场压力下，Aion S是广汽新能源第二代纯电动专属平台GEP的首款车型。

除了颜值高、配置高之外，还拥有高科技和L2级自动驾驶。

这无疑是一款20万元以内新能源市场的重磅产品。

　　Aion S 有公里和公里两个版本。

日常使用基本上完全可以满足。

其整体表现并不逊色于特斯拉的Model 3。

与特斯拉的科技风格相比，Aion S更加务实。

　　第三名：秦EV　　2月份销量：辆　　作为比亚迪新能源汽车的起点，全新秦EV是比亚迪纯电动汽车的中坚力量。

2月份销量最高，仅次于广汽新能源Aion S。

作为年度全新产品，秦EV是目前同价位中较为出色的产品。

它平衡了电池寿命、配置和外观。

这是一款为普通家庭打造的电动汽车。

　　秦EV的NEDC工况公里，基本可以成为家庭通勤车的续航标准，也满足基本家用车的需求。

与竞品相比，快速充电仅需 1.5 小时即可充满电。

无疑是一个充满诱惑的地方。

　　第四名：北汽EU系列　　2月份销量：辆　　北汽EU系列被认为是中国新能源产品的硬实力代表，整体销量比较稳定。

受春节和疫情影响，2月份几乎暴跌，但毕竟整个行业都处于低迷状态。

仅一辆车的销量成绩确实不如以前了。

不过，与其他车型相比，北汽EU系列此前的销量大部分都是贡献于网约车行列。

　　北汽EU系列共有公里、公里、公里三个版本。

无论是家用还是出租，基本都能满足使用需求。

对于网约车来说，出行量较大，正常情况下每天可以满足12个小时。

使用量。

配置方面，还拥有先进的车载4G、智能娱乐等实用配置。

　　第五位：宝骏E　2月销量：辆　　宝骏E是一款两门代步车。

与其他车型相比，宝骏E在2月份的下滑并不算太严重。

同比下降16.3%。

作为代步工具，宝骏E补贴后售价仅5万多元，续航里程足够代步。

　　除了紧凑之外，厂商还推出多种色彩搭配，满足都市年轻人的个性化需求。

同时，8年或12万公里的质保承诺，基本可以消除你使用这款车的顾虑，所以即使空间不大，也依然有不错的效果。

　　第六名：蔚来ES6　　2月销量：车辆　　蔚来最近被曝陷入困难时期。

从目前的销量和业绩来看，确实不如以前了。

从蔚来2月份公布的新车交付结果来看，除了ES6之外，ES8的销量仅为36辆，看来确实已经失去了往日的辉煌。

　　相比ES8，ES6的定价更符合消费者对新能源汽车的需求，这也让ES6在一定程度上抢占了ES8的市场。

续航版本方面，ES6拥有公里、公里、公里、公里等4个版本，整体满足大部分消费者的出行需求。

　　第七名：WM EX5　　2月销量：台数　　作为仅存的几家新造车厂商之一，威马EX5在车市寒冬中实现了增长。

2月份销量虽然只有一台，但同比增长了36%。

这也是对威马最大的鼓励，尽管市场下滑，但仍取得了较为不错的成绩。

　　威马EX5有里程和里程两个版本，售价13.98万-18.98万元。

建议考虑版本，毕竟在续航方面能有更好的表现。

　　第八位：比亚迪元EV　　2月份销量：整车　　与其他品牌相比，作为新能源领军企业，比亚迪的下滑幅度非常显着。

比亚迪元EV2月份销量仅一辆，同比降幅高达87.8%。

作为比亚迪历史悠久的车型，虽然知名度不如秦系列，但从全球销量来看，比亚迪元EV在全球新能源销量榜上排名第三。

　　与其他新能源汽车相比，比亚迪这两年在技术上更加领先。

比如可旋转的中控大屏，元EV上也有。

对于喜欢玩科技的年轻人来说，这无疑是一个吸引人的点。

另外，对动力电池电芯的保修实行终身保修，用车无忧。

　　第九名：奇瑞eQ　　2月销量：辆　　奇瑞eQ也定位为城市通勤车。

2月份仅售出一套，同比下降85.1%。

这对于奇瑞新能源的影响是巨大的，但随着新能源市场竞争的加剧，奇瑞eQ的性价比并没有得到体现。

不过凭借比宝骏E更低的价格和更大的空间表现，奇瑞eQ依然有着非常不错的表现。

值得赞扬的地方很多。

　　第十名：奔腾B30 EV　　2月份销量：台　　这可能是2月份增长最大的车型，同比增长0%，因为只有1台的结果去年同期体现了这个不平凡的二月的骄人成绩。

作为一汽旗下的新能源产品，这款车的设计可以看出一汽在新能源产品设计上的欠缺。

与燃油版无异的设计也说明了这款车在设计之初并没有考虑到电动化。

　　奔腾B30 EVNEDC工作里程基本可以满足代步的需求，但是这款车的配置并不算太丰富，这也是制约这款车销量的主要原因。

　　总结：从2月新能源销量可以看出，国产特斯拉Model 3并没有因为疫情或者春节的影响而阻碍国产Model 3的销量。

尽管市场不景气，但中高端车型仍有市场需求。

仍在增长。