门店走访调查丨疫情尚未消退，为什么一汽大众按下“重启键”后心情复杂？

谈起2018年汽车行业的经历，可以说是充满波折的。

阳春三月，本来是万物复苏、欣欣向荣的季节，但由于各地疫情的接连出现，让人不禁忧心忡忡；各大车企当然也逃脱不了疫情的困扰。

随着疫情蔓延，集中在长三角、珠三角等经济中心城市以及东北三省的车企面临严峻挑战。

如何找到解决问题的办法，成了他们每天“苦苦思索”的问题。

　　同时，疫情对3月份汽车产销影响有多大，也是汽车行业“各路大佬”最关心的事情。

根据以往经验，3月份应该是汽车产销高峰期，但今年与往年相比出现了明显下滑。

　　中汽协最新数据显示，3月份汽车销量同比下降11.7%，产销双降，车市整体形势不容乐观。

品牌层面，自主品牌似乎正在力争上游，多家车企实现销量正增长；自主品牌光芒四射的同时，却是老牌合资品牌的苦恼。

　　 以最具代表性的老牌合资品牌一汽大众为例。

虽然凭借多年积累的声誉和庞大的市场规模暂时保持了零售额第一的位置，但后继者却对它虎视眈眈，销售额同比下降了近40%。

双重压力也令人担忧。

一汽大众销量为何下滑如此之快，终端市场又将表现如何？为了拨开迷雾，笔者亲自前往终端市场一探究竟。

　　事实上，一汽大众的终端市场表现比大多数人的预期要好。

店内客流不受工作日限制，不少用户已经与销售一起进入“签单”步骤。

看来一汽大众的终端市场在经历了疫情的洗礼之后，刺激了一场小规模的疫情爆发，而笔者的预测立刻就得到了销售人员的证实。

　　一汽大众销售人员表示，虽然目前正处于“风口浪尖”，但并没有影响消费者的购车热情。

反而在终端市场催生了一波“下单潮”。

“其实我们根本不用担心消费者会不会来买车，因为现在整体汽车市场比较紧张，我们就少卖一辆了。

”销售人员告诉笔者。

　　这里必须要解释一下销售人员所说的“风口浪尖”。

此前，大众集团发言人表示，一汽大众长春基地将暂时关闭至4月5日；虽然停产时间已临近，但仍没有开工消息。

一汽大众官方当时回应称，长春工厂复工时间不确定，需要政府安排。

　　受疫情影响停产，对于一汽大众来说并不是今年的第一次。

一汽大众早在3月份就被迫停产。

据长春市工业和信息化局发布的文件显示，一汽集团在长春的5家主要整车厂于3月13日实施为期四天的计划停产。

　　粗略计算，这四天将造成约一汽大众长春工厂产能5万辆。

最终，长春基地3月份产能同比下降超过60%。

成都、天津、青岛工厂的产能也各不相同。

不难看出，一汽大众3月份销量为何不尽如人意。

这一波简直就是上帝的失败！ 　　好在一汽大众全国经销商店库存非常充足。

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笔者向销售人员询问了新车的交货时间。

销售人员表示，目前所有车型都有现货，无需等待提车。

但新能源车型数量少于燃油车型。

此外，店内折扣大多集中在3万至4万元左右。

ID系列的折扣比燃油车型稍弱，但仍然可以达到1万至2万元的水平。

与大多数新能源车企不同的是，如果取消优惠，就必须等待发货。

情况要“温和”得多。

　　在本次终端市场调研中，笔者还与一汽大众经销商店总经理进行了交流，重点询问了长春工厂的情况以及产能恢复的节奏。

此前网络上曾有消息称，中国一汽已于4月11日全面复工复产，部分零部件企业将逐步恢复正常运营，其中就包括一汽大众长春基地的消息。

如果消息准确，无疑将有助于一汽大众和中国汽车工业抗击疫情、加快发展。

　　针对这个问题，总经理给出了肯定的回答。

“吉林省疫情防控工作做得很好，我这里得到的消息是，工厂已经开始逐步正常化，可能还需要一段时间缓冲，但预计产能很快就会跟上。

” ”在汽车消费市场如此困难的情况下，确认这一消息无疑是非常令人兴奋的。

　　总经理还表示，其实长春工厂好像是暂停了，但是一些基本的运营还是会在内部进行，比如设备维护、工厂改造等工作。

非常时期，一汽大众总部还将为经销商制定新的业务模式，比如网上购车、直播看车、VR看车等线上销售策略，力求将疫情的威慑降到最低。

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　　“总体来说，长春工厂的停产对我们影响不大。

相反，我们的新能源车型销量更好。

近期，由于原材料价格上涨，汽车价格上涨幅度较大。

虽然我们新推出的ID系列也进行了价格调整，但幅度在行业内算是比较低的，这也算是吸引消费者关注的一个优势。

”该总经理告诉笔者。

一汽大众ID系列可以说是3月份新能源市场增长0.1%的体现。

　　虽然一汽大众相关形势向好的方向发展，但总经理还是透露了自己的担忧。

长春工厂虽然已经开始运营，但目前还不清楚物流是否足够顺畅，而且据说现在高风险地区的车辆运输还需要一个月的时间才能启动，这已经是满载而归的30天了。

任何时候都充满变数，没有人能保证一切都会安全，唯一值得庆幸的可能就是没有“缺货”的库存　　写在最后：　　当前。

汽车行业零配件供应紧张仍在影响车企生产，疫情因素也迫使部分工厂停产。

双重冲击下，预计近两个月国内车企大部分都会受到影响。

性能都会受到不同程度的影响。

基于一汽大众对市场发展的提前预判，这波工厂停工带来的损失已经被最小化，用户也见证了一汽大众围绕用户的福利举措。

值得庆幸的是，国内新能源汽车产业链正在经历调整。

随着国内抗疫行动的推进，这股焦灼的“停工”浪潮也将趋于稳定。

相信下一阶段一汽大众的业绩会逐渐回暖。