华为布局汽车业务，余承东表示中国汽车不能再陷下去了

受疫情影响，今年北京车展再次推迟，大概率将在下半年举办。

这也使得刚刚开幕的粤港澳国际车展成为上半年规模最大的车展，因此各大车企积极参与。

珠港澳车展的举办地深圳，恰好是比亚迪和华为的大本营。

因此，比亚迪凭借强大的产品体系，在本届车展上吸引了无数观众。

虽然华为AITO的产品力不如比亚迪强大，但有“大嘴”余承东的加持，华为永远不会缺乏关注。

　　粤??港澳车展期间，余承东不断说出至理名言。

如今他露出了“大嘴巴”的本性，他首先表示：纯燃油汽车的时代即将结束。

现在购买燃油车就像智能手机时代购买功能手机一样。

在业界引起巨大反响。

这与蔚来汽车李斌的一句话息息相关：为什么现在还有人买汽油车？他们除了闻到汽油味外，只能听到声音。

是因为汽油味好闻吗？它有同样的目的。

精彩的。

个人觉得这句话在当前的外部环境下还是比较引人注目的，但余承东又说了一句话：如果华为早点进入半导体行业，现在的情况可能会好很多，但世界上没有后悔药所以在华为不能停留在核心领域，必须打造自己的核心竞争力。

这番言论确实是余承东在华为遭遇灾难后的心声，对国内汽车行业有很大的警示作用。

　　新能源时代，中国汽车是否摆脱了大而不强的困境？ 　　国内汽车产业起步较晚，无论是核心技术还是关键零部件供应体系都明显落后于西方国家。

随着经济的快速发展，我国已逐渐成为全球最重要的汽车市场。

尴尬的是，虽然市场规模极大，但核心技术和零部件却严重依赖进口。

相关数据显示，在汽车电子、发动机关键零部件等高新技术领域，外资市场份额超过80%。

虽然国产发动机近年来表现不俗，但相关的燃油喷射、电控等核心零部件基本被外资企业垄断，更不用说变速箱了。

许多技术至今未能取得突破。

因此，燃油车时代的中国汽车短期内很难突破产业大而不强的局面。

　　 值得庆幸的是，新能源革命为中国汽车产业带来了转型竞争的机遇。

近年来，我们也能明显感受到，得益于当前国内新能源汽车产业的巨大优势，国内新能源汽车产业迅速崛起。

尤其是在主要零部件供应方面，国产化率极高，这相对于燃油车时代依赖国外品牌来说是一个很大的进步。

然而，去年开始的芯片危机，迫使我们重新审视新能源汽车领域的关键零部件。

我们会发现，在芯片、高速轴承等关键核心技术方面，外资依然卡壳。

例如1万转以上的电机所需的电机轴承全部采用进口。

就IGBT和功率半导体器件应用而言，本地供应仅占10%左右。

到了新能源时代，这样的关键零部件依然卡壳。

　　知耻而后勇，国内供应商迅速崛起　　汽车涉及的上下游产业链长度远远长于其他行业。

我国想要营造安全的汽车产业环境，仅靠一两家企业是很难实现的。

，需要上下游企业积极协作，推动关键核心技术掌握在自己手中。

近年来，随着新能源的兴起，上下游相关产业的研发布局也在积极进行。

从财力雄厚的国内车企，到受到资本好评的初创公司，国内涌现出一批在电池等关键技术领域取得不俗成绩的企业。

领域的宁德时代、芯片领域的地平线、半导体领域的比亚迪突破等等。

　　虽然我国还没有出现类似特斯拉那样的超级品牌，但以比亚迪为代表的国产品牌的崛起是必然的。

除比亚迪外，长城汽车在氢能应用领域，吉利汽车在甲醇领域。

等正在逐步深化技术研发。

除了车企之外，我们还看到不少在电子、通讯等领域表现出色的企业也在积极加入汽车供应链。

典型代表是大疆、华为。

　　尤其是华为手机业务被封之后，开始大力拓展汽车业务，而华为也始终不遗余力地研发，将余承东吹嘘的海口变成了现实。

相关数据显示，在消费者端业务营收下滑的背景下，华为2018年的研发投入依然创下历史新高，达到1亿元，占全年营收的22.4%。

在巨额研发费用的支撑下，华为在汽车领域的技术优势逐渐显现。

其在汽车芯片、激光雷达等感知系统关键部件的布局已经得到了良好的市场验证。

此外，华为打造的鸿蒙智能座舱、纯电驱动增程平台、自动辅助驾驶平台等也在逐步推广。

市场。

　　经历过制裁的华为在汽车领域变得更加严谨，并没有推出自己的汽车品牌。

而是继续通过自有硬核技术赋能国内车企，布局上游关键零部件，打造更加扎实的商业模式。

这也是目前国内汽车行业的短板。

我们不仅看到了华为，还看到了已经成为全球电池巨头的CATL，以及在车规级芯片上取得了一些成绩的地平线。

当然，还有传统车企孵化的企业如富迪科技、蜂巢能源等，以及国内众多自动驾驶公司等，正在逐步让中国汽车产业由大变强，中国汽车工业不再受制于人。

　　总结：　　汽车产业代表了一个国家的工业化水平，涉及的技术非常复杂。

随着国内汽车产业逐渐成熟，汽车企业及上下游企业在研发方面的投入越来越大。

，相信很多关键技术都会逐步突破和解决。

新能源时代，虽然新赛道蕴藏着无限机遇，但也越来越依赖芯片、传感系统等高精度技术的应用。

国内企业应积极布局研发，避免类似“芯片荒”事件重演。

值得庆幸的是，针对国内很多产业大而不强的局面，国家也在从宏观层面进行布局。

近期出台的构建统一大市场的原则，就是为了促进国内企业参与高水平竞争，增强核心竞争力。

在一系列措施的推动下，乘着新能源的东风，相信我国汽车工业将逐步从汽车大国向汽车强国转变。