708km的续航到底能跑多少公里？极狐阿尔法S

在北京郊游时的测量。

纯电动汽车发展至今，“续航里程”一直是一个常见的话题。

尽管数字化、智能化已经成为新能源汽车最热门的话题，但还有一件事。

200元的续航，比多一些智能配置更容易让消费者愿意购买。

那么有没有一款集智能、耐用、续航里程于一体的纯电动汽车呢？今天新能源汽车网拿到的一款极狐阿尔法S S+车型或许可以给你答案。

　　不久前，极狐携手华为推出了一款高端智能驾驶车型——全新HI版极狐阿尔法S，自正式上市以来，就成为了汽车领域乃至汽车领域关注的焦点。

在全国消费者中，让人们在路上想起它。

驾驶辅助功能非常令人期待。

遗憾的是，我们这次没有拿到新款HI版本的阿尔法S，而是先拿到了极狐阿尔法S S+版本进行实际测试体验。

　　动感体验：豪华与智能齐头并进，满足日常居家出行的“六角战士”　　这么炎热的夏天，我马上开着它，带公司朋友去密云看看来看看这款车在云梦山山跑时的实际表现。

　　考试当天，北京气温高达35度。

出发时，标准续航里程以公里为单位显示。

车辆在整个旅程中以舒适和运动模式驾驶。

空调温度设定为23度。

车上除了司机之外，还有一名司机。

摄影师和两位中型同事全程用声音来尽可能模拟真实的旅行场景。

出发时显示标准续航里程为公里　　这辆极狐阿尔法S指导价为28.73万元。

顾名思义，它的纯电动续航里程已经达到了公里。

既然它的官方续航数据这么好，那我们就先从动态体验说起吧。

今天我们要试驾的行程是从北京朝阳出发，最终到达密云的云梦山风景区。

全程100多公里。

这个距离还是比较长的，我们可以充分体验一下。

驾驶体验，还有大家比较关心的续航表现。

　　虽然定位为中大型轿车，但极狐阿尔法S看起来更像是一款跨界车型。

首先，极狐阿尔法S的整体姿态比较高，车身高度也达到了毫米，这也让极狐阿尔法S看起来比较魁梧。

　　实际驾驶感受上，阿尔法S S+版的动力输出非常平顺。

这就是电力驱动的特点。

油门踏板校准非常线性，在拥堵路况下跟车相当轻松。

倒不是说是故意制造力量澎湃的假象。

并且初级的输出被刻意调整得非常大。

说到电动车的爆发性加速，它确实无法提供。

您可以右转并选择H版本。

　　该车设有运动、经济、标准三种驾驶模式。

经过体验，三种模式并没有太大区别。

更多体现在制动力恢复上。

运动模式下没有明显的制动力恢复。

滑动距离最长，经济模式并没有过多抑制扭矩输出。

可以明显感受到制动力的恢复，但完全没有太大的拖曳感，日常驾驶可以使用。

　　另外，这辆车的底盘给人的感觉真的很像欧洲车给你的高端感觉。

在刚刚经过的比较颠簸的路段，也可以有效过滤掉细微的颠簸，保证平稳的驾驶体验。

悬架支撑性不错，高速并道、过弯等时不会感觉到明显的侧倾。

　　虽然不是华为合作的HI版本车型，但它配备的巡航系统其实很稳定感官体验方面足够了。

操作逻辑清晰，易于使用。

方向盘左下角有一个巡航控制杆，用于控制定速巡航和自适应巡航。

　　结束了“长途跋涉”，我们一行人吃过午饭，休息了一会儿，就继续前往目的地云梦山风景区。

一路上，车辆显示的实际行驶里程为公里。

当我们出发时，里程表上显示了里程。

跑了一天，车辆上显示的里程为公里。

我们可以计算出其实际赎回率为68.7%。

　　我觉得这个兑换率对于这款车来说还是比较满意的。

我开车时并没有刻意节俭。

可以说是一种比较激进的驾驶感受。

大部分时间都是我开车。

我还将运动模式和动能回收调整到了最低设置。

而且一路上，一半以上的路程是在高速公路上，还有近一半的路程是在山路上。

这样的道路对于纯电动汽车来说是比较“耗电”的工况。

这样做的目的也是为了大家日常去走走。

驾驶时还原了比较高的真实度。

据说这款车的兑换率接近70%。

即使在比较恶劣的工况下，其充满电后的实际续航里程也接近公里。

对于那些续航焦虑严重的同学来说，这样的续航表现对于日常郊区郊游来说可以说是非常有用的。

　　静态体验：奢华感强。

蓝谷麦格纳是品质的保证　　极狐阿尔法S车型上市已经一年多了。

相信大家对它的外观都应该很熟悉。

车身融入北极风格元素，犀利的车头和掀背车的动感曲线极具辨识度。

　　坐进车里，感官立刻告诉你，这是一款“高端产品”。

极狐阿尔法S的内饰采用了大面积的搪塑和麂皮材质，无论是外观还是触感都给人一种高端的感觉。

　　如果说特斯拉Model 3的观感可以用“空”两个字来形容的话，极狐阿尔法S的风格就比较传统，但更好的是不仅兼顾了科技感，也让车内更加舒适。

奢华的氛围和家的感觉更好。

　　这款车的屏幕采用了贯穿式设计，极具视觉冲击力。

20.3英寸高清大屏支持4K，可与全液晶仪表盘、HUD平视显示器实现三屏联动。

它实际上可以用于特定的应用程序。

分为两个屏幕，副驾驶可以独立操作和观看视频，不影响主驾驶。

　　不过，这次真车测试，感受更深了一些。

它来自于其尾部的“蓝谷麦格纳”标志，代表着极狐与麦格纳的深度合作。

后者是全球排名前五的汽车零部件制造商之一。

它只为高端车型代工，如奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等。

这意味着极狐阿尔法S的生产工艺与传统豪华车型类似。

品牌型号品质保证。

　　还有一点需要补充的是，极狐阿尔法S是基于纯电动平台打造的。

短悬长轴的结构本身就极大的保证了车内的空间表现，包括后排地板平坦。

掀背车尾部设计不仅仅是出于造型原因。

超大的开口，方便取放物品，兼顾实用性。

　　所以即使抛开大牌设计师的噱头，极狐阿尔法S在装配技术、钣金件、内饰用料等方面显然都超越了普通自主品牌和新势力，达到了豪华品牌的标准。

　　总结：　　总体来说，极狐阿尔法S是一款设计辨识度很高的车型。

无论是做工还是用料，都展现出同级别中上游的水平。

最重要的是其领先同级的续航表现，在实际测量中更加真实稳定。

其中续航里程超过30万公里、续驶里程超过30万公里的纯电动车型。

如果说姬氪的造型比较鲜明的话，比亚迪汉EV传统又可靠，而极狐阿尔法S在续航、空间、智能装备等方面表现更全面。

如果你是一位经常与家人一起出行的消费者，极狐阿尔法S续航时间较长。

版本将是一个不错的选择。