院士们与暴风能源、总裁畅谈氢能未来！解读氢能源时代还有多远
05-23
刚刚结束的清明假期第一天，国产汽车品牌比亚迪宣布全面停产燃油车汽车。
消息一出，迅速引起众多关注。
事实上，近年来，市场上不断传来燃油车暂停生产和销售的消息。
不少国家也出台了禁止销售燃油汽车的时间表。
不过，在目前的时间点上，比亚迪已经直接全面停止了燃油车的生产。
比亚迪应该算是一家汽车公司。
第一人在 .那么比亚迪为什么要在这个时候停产燃油车呢？到底是真的像网上传闻的那样卖不出去，还是另有原因呢？今天新能源汽车网就带您透过表象，看到本质。
时机成熟，比亚迪停产燃油车，主攻新能源 如今，新能源汽车是时代发展的必然趋势，但电动机能否真正完全取代发动机，仍然是个未知数质疑。
两者未来可能不仅仅颠覆和取代发动机。
被颠覆的关系，至少在短期内，两者之间将更多的是一种互补的关系。
比亚迪一直大力开发的混合动力车型，正是发动机和电机的良好匹配。
比亚迪此次停售的所谓燃油车，指的是传统燃油车，不包括混合动力车型。
所以，比亚迪的发动机还是应该造的。
我们将继续制造它们，但它们都将用于混合模型。
混合动力车型的热销也是比亚迪全面停产燃油车的原因。
众所周知，去年比亚迪的DM混合动力系列车型受到了市场的广泛认可，这也体现在比亚迪今年的销量上。
比亚迪全年累计销量93辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到45辆，同比增长0.60%。
除了纯电动车型需求上升外，混合动力车型的增长也成为比亚迪销量增长的重要支撑。
混合动力车型的持续销售也让比亚迪对未来充满信心。
比亚迪的年销量目标定为1万辆。
如果供应链产能充分释放，比亚迪将实现年销量1万辆的目标。
随着4月的到来，一季度已经结束，比亚迪的市场表现基本符合预期。
今年1-3月，比亚迪累计产销分别为29.22万辆和29.14万辆，同比分别增长0.06%和0.78%。
其中，新能源汽车产销分别为28.75万辆和28.63万辆，同比大幅增长0.96%和0.97%。
一季度燃油车总销量勉强突破1000辆。
随着其燃油动力车型越来越不受欢迎，终端市场对DM-i混合动力系列车型的需求确实巨大。
混合动力车型订单排队时间过长，引起不少消费者的不满。
此时，停止生产燃油车来补充混合动力车型的产能就成为了最好的解决方案。
这也促成了比亚迪3月份直接停产燃油。
汽车的主要因素。
燃油车停产后会带来哪些变化 虽然比亚迪停产燃油车引起了巨大的话题，但对市场终端的实际影响并没有大家想象的那么大。
顶多是坚定了很多人的选择。
比亚迪对于新能源车型的决心。
比亚迪本轮退出燃油车市场，对于第二阵营的国产品牌来说是一件好事。
毕竟，在没有竞争对手的情况下，生存的可能性要高得多。
对于合资品牌来说，这或许不是什么好事。
毕竟比亚迪DM-i混合动力系列车型的箭头指向的是合资品牌的市场范围。
尤其对于日系混合动力品牌来说，如何应对比亚迪的突然崛起将是未来一段时期的重要课题。
关于比亚迪宣布停产燃油车是否会有厂家跟进，我们认为一般情况下近一两年不会出现，但这似乎是必然趋势从长远来看。
首先，新能源汽车虽然发展迅速，但由于供应链、配套设施等客观因素，短期内很难完全替代燃油汽车。
在此期间，混合动力汽车将成为一种中间过渡解决方案。
比亚迪的混合动力车型之所以在短时间内如此受欢迎，得益于其无与伦比的供应链整合能力，这使得混合动力产品的价格很快就达到了与合资燃油车相同的水平，从而使DM-i系列产品货源充足。
价格诚意。
目前市场上很难有任何品牌具备这样的整合能力。
未来应该会有厂商瞄准比亚迪，但短期内几乎不可能超越。
当然，比亚迪也没有高枕无忧。
随着长城、吉利、奇瑞等车企逐步发展混合动力汽车，比亚迪未来很难成为主导者。
如何顶住压力站稳脚跟，持续获得销量和销量？口碑对于比亚迪来说将是一个不小的考验。
最后也提醒购买了比亚迪燃油车的朋友不要担心。
燃油车厂家将继续保证产品保养，不少经销商应该还有少量燃油车库存。
预计未来如果有需求的话还会有一波促销活动。
朋友们也可以适当关注一下。
总结： “筑高墙，广积粮，终成王”。
这句话用来形容现在的比亚迪非常合适。
坚持技术研发、垂直产业链整合、新能源汽车。
终于，比亚迪多年的坚持迎来了收获期，我们也相信未来比亚迪也将代表新能源时代的中国品牌汽车走向世界。
虽然新能源汽车的浪潮并非起源于我国，但第一个停止生产燃油的品牌却是中国品牌。
这或许代表着中国汽车品牌新时代的开始。
新能源汽车时代，我们或许有幸见证中国汽车品牌的全球销量。
开花。
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