从9月销量看新能源汽车政策调整方向
05-27
近日有消息称，宝马中国以16.33亿元收购华晨中国。
对于消费者来说，这可能不是什么重要的消息。
毕竟华晨中国的产品市场占有率确实很低，几乎没有存在感。
存在的意义看似不大，但对于宝马来说，这可能会改变宝马未来在国内的地位。
大家都习惯了“北京奔驰”“一汽奥迪”“华晨宝马”，但特斯拉进入中国的方式确实换了另外一条路，建厂后独资出售。
华晨宝马也不断努力，将宝马的持股比例提高到75%，但显然宝马对这种做法还是不满意。
毕竟特斯拉之前就开创了独资方式，那为什么不把华晨踢出去呢？ 其实，在此之前，华晨汽车就已经资不抵债了，而华晨汽车的整个盈利方向基本上就是通过华晨宝马品牌，通过合资利润来填补自身的漏洞。
时间一长，华晨汽车难免会出现问题。
尽管宝马中国斥资16.33亿元收购华晨中国品牌，但目前华晨汽车集团仍面临着严峻的债务压力。
随着华晨集团破产重组的临近，华晨集团或许真的不复存在了。
所以今后国产宝马车尾部将不再出现“华晨”字样。
16.33亿元对华晨集团来说只是杯水车薪 华晨集团于今年11月提交了破产重整计划，这意味着华晨汽车几乎很难翻身，无论是无论是内部压力还是外部压力，华晨集团几乎已经无法东山再起。
只有华晨宝马作为合资公司来充当整个集团的挡箭牌，宝马甚至可能会陷入困境。
最好的办法就是砍掉它的手臂来生存。
目前，宝马中国有能力排挤华晨集团。
合资公司成立，宝马却帮助华晨集团以16.33亿元收购了华晨中文品牌。
然而，这次救助只是为了给华晨集团解渴。
一组数据显示，截至今年8月，共有债权人向华晨集团申报债权，申报金额达1300万元。
这意味着华晨集团需要为这些债权人支付1亿多元的费用。
当然，这还不包括员工债务等。
据悉，华晨集团的债务已经达到8400万元，宝马中国的16.33亿元并不能解决这个数额的实质性问题。
undefined 未来，一旦宝马成为全资子公司，我们熟悉的“华晨宝马”四个字将不会出现在国产宝马汽车的车尾上。
相反，它可能是“宝马中国”或“宝马亚太”。
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