长城汽车看向哈弗，哈弗品牌看向H6。
10年来，它一直是自主SUV领域不可动摇的王者。
然而，随着新能源时代的到来，这种情况悄然改变。
比亚迪对新能源车型的“全面出击”，成为国内自主品牌新能源车型的“领军人物”。
作为燃油车时代的霸主，哈弗H6当然不会放弃王座。
哈弗H6就是“创业难，守业更难”的现实例子。
2019年8月22日，长城汽车推出两款搭载DHT混合动力和DHT插电式混合动力的H6车型。
其中，第三代H6 DHT售价14.98万元，而H6 DHT PHEV则分为55公里和公里两种配置，售价分别为16.88万元和17.68万元。
与燃油版H6相比，DHT和DHT PHEV车型都具有更好的燃油经济性。
当然，价格也上涨了。
不过，在这个价位上，哈弗H6还是很有性价比的——就像原燃油版H6一样，以性价比取胜。
就产品而言，哈弗近年来改变了策略。
从上一代H代开始，十以内的数字就简单粗暴了。
产品设计也采用了“俄罗斯套娃技术”。
显然这种伎俩在消费者的需求日益复杂的时代是行不通的。
于是，哈弗给我们带来了大狗、初恋、神兽等让人眼前一亮的车型。
除了名字不相关之外，型号的设计也有很大不同。
回到哈弗H6混动版，首先它的外观和内饰设计与燃油版大致相同，简单实用。
亮点自然是DHT混合动力系统，该系统由1.5T发动机、2速DHT变速箱、驱动电机和三元锂电池组成。
综合功率为马力，综合扭矩为牛米，百公里综合油耗仅为4.9升。
该系统的优点是，当车辆低速行驶时，发动机可以通过传动比较大的一档直接驱动车轮，从而获得更好的低速加速能力。
当车辆高速行驶时，发动机会挂接到传动比较小的二档，从而降低发动机转速，有效降低油耗。
在这个选择多元化的市场，混动H6想要重新获得燃油版时代的绝对霸主地位是不现实的，但这并不意味着哈弗就会“身败名裂”。
相反，在这个激烈的市场中，哈弗需要展现自己的实力，或者说，争夺长城这个老牌车企。
不过，从威牌咖啡三剑客DHT车型的销量表现来看，混动版H6面临着不小的挑战。
后续能否以庞大的客户群、超高的性价比、另类的营销方式扭转局面，值得我们持续关注。
与H6混动版同场亮相的还有哈弗品牌最新战略，正式宣布转型新能源。
预计到今年，哈弗品牌新能源车型销量占比将达到80%。
到今年，将正式停止销售燃油汽车。
与此同时，哈弗发布了全新品牌LOGO，“改标显标志”。
设计灵感源自中国传统工艺——“榫卯”，表达了充满智慧与匠心的工艺传承与创新。
哈弗吹响了进军新能源的号角。
虽然对于它的朋友来说似乎是迟到了，但是迟到总比不到好，第二招也不一定会血本无归。
或许，这就是长城汽车近年来忍辱负重的大动作。
期待长城汽车给我们带来更多惊喜。
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