新LOGO是否证实了坦克独立的传闻？
05-16
今年是车市改革的开局之年。
我们可以看到，汽车全年都在猛烈进攻“芯片”。
无论是汽油车还是电动车，芯片的缺乏都严重影响了它们。
其产能和销量甚至导致多款车型因缺乏芯片而停产。
原本预计2020年芯片紧张局势将会缓解，但到2020年，对于汽车行业来说将是又一次洗礼。
对于纯电动汽车来说，这次洗礼将是最严重的。
首先是新能源汽车价格溢价，其次是新能源补贴退坡，最后是动力电池成本大幅上升。
如果没有车牌限制，你还会购买“省油”的纯电动车型吗？ 保险费用将是用户最关心的问题 从消费者的角度来说，养车的费用是不得不考虑的。
毕竟，买车是一次性交易，保养汽车也是一次性购买。
才是真正的大开支。
对于燃油车来说，燃油是最大的开支，其次是停车费、保养费、保险费等。
对于电动车来说，燃油费没有了，电费就更低了，但是随着国内爆炸、自燃的概率增加电动车等产品保费相对较高，保险服务行业调整了电动车保费标准。
以特斯拉、小鹏等主流电动车价值30万元为例，保费大幅提升。
虽然保费与个人驾驶习惯以及往年事故发生次数密切相关，但由于电动车自身的问题，几乎所有电动车车主手中的电动车保费均较上年有所增加。
当然，提高保费也是保险公司的无奈之举。
毕竟对于保险公司来说，也是为了自己的利润。
但如果保险公司年年亏损，也许未来就没有保险业了。
随着电动汽车的不断普及，保险公司也逐渐完善。
就目前而言，对于电动汽车行业来说，能够给予车主最大的保障和安全。
除了正常的车辆损失外，还包括电池、电机等。
此外，就连充电桩也得到了充分的保护。
从用户的角度来看，虽然花费了更多的保费，但得到了更全面的保障。
从消费者的角度来看，车损等保险是没有必要购买的，但如果真的发生事故，损失的可能就是你。
至于保费上涨的利弊，就需要消费者自己权衡了。
补贴又退坡了，你还会考虑电动车吗？ 是的，2019年对于电动汽车来说是非常考验的一年。
毕竟，保费的影响只是一点点，新能源汽车的补贴才是关键。
至少从消费者的角度来看，对于一辆价值30万元、续航里程超过100公里的电动汽车来说，如果补贴下降30%，用户将比以前同款车型多支付1万元的补贴。
对于纯电动续航里程超过50公里的电动汽车，补贴将减少人民币。
当然，未来价格还会上涨。
如果车企不愿意降价，要求用户多付几千块钱，似乎再次考验着用户对电动汽车的忠诚度。
动力电池材料涨价大概率 从今年开始，芯片的紧缺足以预示着材料成本即将上涨。
虽然电动汽车整车零部件数量比传统汽车少很多，但对于核心零部件电池来说，随着需求不断上升，特别是锂、镍、钴等材料，动力电池可能会看到急剧增加。
磷酸锂年度价格再创新高，镍、钴等材料也在上涨。
，我国电动汽车销量将进一步增长，动力电池的需求也将再创新高。
至于材料方面，浪潮也会兴起，其中电池方面大概率会有所增长。
最后： 对于中国市场的电动汽车来说，新的一年将是一个很大的考验，尤其是对于那些中低端产品来说。
对于消费者来说，多花的每一分钱都需要综合考虑。
像小鹏P7这样的电动车，如果每年都买的话，可能比每年都要多付近万元，然后每年还要多付几千元。
从汽车使用角度来看，似乎将进入瓶颈阶段。
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