特斯拉是一个傲慢且受欢迎的电动汽车品牌，深受用户喜爱。
它的发展影响着整个电动汽车行业，尤其??是在特斯拉的价格不断下跌的情况下。
无论客观还是主观感受，特斯拉都已经对国内新势力构成了威胁。
比亚迪是国内新能源的领导者。
畅销多个国家，尤其是比亚迪生产的电动公交车，出口到英国等地区，成为当地唯一的选择。
比亚迪也成为中国新能源品牌的骄傲，手中有无数的新能源专利。
近年来，新开发的磷酸铁锂刀片电池技术已成为行业领先者。
这两家看似毫无关联的公司，似乎在暗中进行某些交易。
近日，有媒体爆料称，特斯拉可能已与比亚迪起草了一份10GWh电池采购协议。
这难免会提醒用户，特斯拉将采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，而此举将进一步降低特斯拉的生产成本，销售价格可能会进一步降低。
对于未来的特斯拉用户来说，是非常友好的，但对于其他新能源品牌来说，则是更为致命的打击。
对于特斯拉来说，国产特斯拉Model 3已经换装了磷酸铁锂电池，对于成本控制更加有效。
当然，这也让特斯拉的产品价格越来越“亲民”。
由于特斯拉在2018年7月开始使用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，根据宁德时代与特斯拉的协议，宁德时代还将在2020年1月至12月向特斯拉供应锂离子动力电池。
特斯拉公布第二季度财报时2019年10月20日的报道中，特斯拉表示，对于标准里程车型所使用的电池，特斯拉将在全球范围内过渡到磷酸铁锂（LFP）电池。
这意味着特斯拉未来所有畅销产品都将采用磷酸铁锂电池。
以特斯拉目前的销量，单靠宁德时代还远远不够，于是特斯拉想到了另一家拥有磷酸铁锂电池技术的公司比亚迪，这对特斯拉来说很合适，如果采用比亚迪的刀片电池，电池安全性会得到提升。
事实上，对于特斯拉来说，为了扩大磷酸铁锂电池在其产品中的使用，并保证供应链的安全稳定，特斯拉不得不增加外部供应商的数量，而比亚迪作为最大的供应商全球磷酸铁生产商中，拥有锂电池生产商的也自然成为特斯拉眼中的优秀合作伙伴。
毕竟，就全球供应链而言，比亚迪生产的磷酸铁锂刀片电池仍然可以独善其身。
今年8月，有传言称比亚迪将于今年第二季度正式向特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并表示目前搭载该电池的特斯拉车型已进入最后测试阶段。
目前，宁德时代向特斯拉供应的磷酸铁锂电池占特斯拉产品的60%至70%。
那么，剩下的份额自然会交给比亚迪。
目前，比亚迪在美国市场在宾夕法尼亚州兰开斯特设有磷酸铁锂电池工厂。
该工厂生产的电池主要用于满足在美国销售的电动公交车的需求。
然而，这个共产主义电池产能为1GWh。
如果特斯拉想要使用去这家工厂的电池，仍然需要运输数公里才能将电池运输到特斯拉的弗里蒙特工厂。
虽然距离不近，但比亚迪的电池工厂相比其他电池供应商仍然占据着地理优势。
对于特斯拉来说，这无疑是一种提高效率、降低成本的方法。
从种种迹象来看，特斯拉应该正在与比亚迪洽谈业务合作。
对于比亚迪来说，接下特斯拉大单，可以进一步巩固其电池行业老大的地位；对于特斯拉来说，如果比亚迪能够成为自己的供应商，提高电池安全性，同时能够更好地控制产品成本，有利于提高产品的市场竞争力，这是一个杀两只鸟的优势一块石头。
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