“四驱电混”的普及是长城新能源最锋利的刀吗？

2020年3月10日，在长城汽车智能新能源大会上，长城汽车发布了最新技术——智能电驱动混合动力技术（Hi4）。

官方表示，这是一套专门为全新能源汽车设计的新能源汽车。

针对高级别驾驶需求的场景设计。

新技术是能够为用户带来“四驱的体验、两驱的价格、四驱的性能、两驱的能耗”的技术。

长城汽车计划在近期推出的全新哈弗新能源车型上首次运用这一全新技术。

这套智能四驱技术也将在今年在所有新能源产品中全面普及。

　　 回顾发布会前两天，长城汽车发布了2月份产销报告。

2月份汽车销量达到9辆，同比下降3.65%。

今年前两个月累计销量28辆，同比下降28.94%。

旗下品牌哈弗、WEY、欧拉等均出现不同程度下滑。

新能源转型落后的长城汽车迫切需要采取措施扭转市场颓势，重拾消费者和投资者的信心。

成功或失败取决于此。

　　什么是Hi4？　　Hi4采用P2+P4配置。

最大的亮点是在不增加电机数量的情况下实现了四轮驱动，使得整体成本可控，实现了标准四轮驱动+前后桥。

动能回收使得四轮驱动技术的普及成为可能。

与上一代DHT技术相比，Hi4智能四驱电混技术在全工况下综合油耗降低15%，在成本上实现更大的用户价值。

用一句话概括就是：“用两驱的价格得到四驱的体验，用四驱的性能得到两驱的油耗” ”。

　　Hi4智能电驱动电动混合动力技术的配置包括混合动力专用发动机、混合动力专用两速DHT变速器、大功率高效电动后桥和低内阻动力电池。

在此配置模式下，长城汽车未来将推出1.5L+DHT+P4和1.5T+DHT+P4两套动力总成。

动力总成系统最大功率可达kW，工程热效率达到41.5%。

油耗可降低6%-7%。

　　同时，所使用的两速DHT变速箱直接与发动机输出相连。

当发动机处于高速范围时，可以以较低的转速传递至前轴，后驱动电机仍为纯电动。

官方透露，搭载Hi4技术的车型将覆盖从A级到C级的多款车型。

从长城汽车在本次发布会上展示的产品示意图来看，首款搭载Hi4电动四驱系统的车型将是即将推出的车型。

4月份上市的岚山DHT-PHEV让我对新车的售价和实际驾驶体验充满了期待。

　　智能电驱时代，软件升级也值得关注。

基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，Hi4智能四轮驱动电动混合动力技术可根据不同工况的特点和需求，在“3引擎9模式”之间动态切换。

具体来说，可以实现电动两轮驱动模式，纯电动有9种模式：四轮驱动、串联模式、1档直驱、2档直驱、并联两轮驱动、并联四轮驱动、单轮驱动单轴能量回收和双轴能量回收。

　　Hi4 带来什么好处？ 　　具体来说，根据用户的日常使用场景，主要可以分为6种日常使用工况，来展示这套Hi4智能四驱电动混合动力技术在综合效率最优的情况下的工作情况。

模型。

　　1。

城市道路行驶：城市道路行驶经常会遇到红绿灯、堵车，车辆走走停停。

此时，当电池电量充足时，可以采用两轮驱动模式行驶，以减少油耗。

当电池电量低时，车辆可以激活串联模式。

在城市快速路上，系统智能自动切换至1档直驱模式。

这样可以避开发动机的低功率运行空间，直接切换到最佳转速范围，达到节能降耗的目的。

目标; 　　 2、城市急加速/爬坡工况：与北方相比，这种工况多出现在山路多、地形变化大的城市。

这种工况要求动力需求能够在短时间内调动起来，电机匹配的纯电动四驱模式可以尽快将动力发挥到最大，一档直驱也能提供更高效的动力对于车辆； 　　 3、高速巡航工况：车辆在高速工况下会切换到该模式。

在2档直驱模式下，发动机处于高效工作范围。

2档智能调节配合高效动能回收模式，进一步降低油耗； 　　 4、高速加速/爬坡工况：并联两轮驱动、并联四轮驱动模式，在高效作业区最大化发动机功率的同时，剩余动力由电机提供； 　　 5.减速与制动条件：Hi4架构相比传统双电机串并架构的优势在于增加了双电机的双轴能量回收模式，能量回收的整体效率为更高。

　　 6.弯道和非铺装道路：Hi4架构设计了iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后轴双电机的优势来控制前后轮的扭矩车辆的。

在起步和加速阶段，动力可以均匀分配到前后轴，提高四个车轮的附着力。

同时，在转弯和非铺装道路上，Hi4架构可以通过扭矩调节来改善车轮转向循迹性和车轮通过性。

　　聚焦新能源竞争主赛道　　在本次发布会上，长城汽车并未提及新品的定价区间。

据厂家内部人士透露，新车型将按照“市场”定价原则。

会有一些惊喜。

与此同时，长城汽车高管也一直提到，长城汽车是中国SUV制造领域的领导者。

迄今为止，其产品以SUV产品为主，在SUV制造方面拥有行业内无可比拟的系统能力和技术优势。

　　 一直以来，人们都提到四轮驱动往往是汽车的高端或顶级车型。

四驱车型的溢价比两驱车型高出8000至10000元以上。

另外，四驱SUV的油耗也比较高。

高，这让很多消费者望而却步。

为此，长城汽车利用其专业的SUV制造能力和对四轮驱动技术的研究，最终推出了全新智能四轮驱动电动混合动力技术Hi4。

接下来，长城汽车有望成为全球首个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。

　　年初，吉利汽车推出银河科技品牌，奇瑞推出火星超级架构。

随着长城汽车Hi4技术的发布，自主品牌三大巨头开始加速向新能源转型。

事实上，长城汽车内部高层对于新能源、智能化的转型非常积极。

它多年前就开始全面布局，拥有混合动力、纯电动、氢能源等技术路线的多项技术专利。

　　比如我们熟悉的“柠檬混合DHT”技术，其实比比亚迪的DMi超级混合技术更早发布和推广。

但近两年，它却执着于品类创新和多品牌经营，转型新动能。

策略针对性不够，未能在市场上取得出色的成绩。

鉴于比亚迪、吉利、长安、奇瑞以及众多合资品牌在混合动力技术路线上的重要布局，2019年将是插电式混合动力产品爆发式增长的一年。

　　传统燃油车洗牌正在加速。

激烈的竞争和市场格局的变化，使得长城汽车这样的大型燃油车销售企业的试错成本不断增加。

从领导者魏建军的焦虑、投资者的期待、经销商合作伙伴的压力，甚至舆论场的质疑，与之相关的每个人都在为长城汽车捏一把汗，无数双眼睛紧绷。

观察长城的一举一动。

　　长城能否挺过新年？或许随着Hi4技术的落地，我们可以得到一些线索，但长城汽车的腾飞才刚刚开始。

正如大家的期盼，长城汽车迫切需要研发新能源汽车。

领域，迎来新的热点模式。