车市逆转，豪华车市场率先迎来“报复性”增长
05-16
近期，恒大财富兑现事件愈演愈烈，不少投资者纷纷在恒大总部打横幅维权。
如今恒大面临破产，人们不得不担心恒大是否会破产。
恒大旗下恒驰汽车将何去何从？ 线下维权人数不断增加，网上舆论也在发酵。
面对这种情况，恒大集团终于在9月14日发声了。
恒大集团发表声明称：近期网络上有关恒大破产重组的言论完全不属实。
公司确实遇到了前所未有的困难，但坚决履行企业责任，全力以赴复工复产，确保楼宇交付，千方百计恢复正常经营，保障客户合法权益。
这一说法虽然试图稳定人心，但尚未拿出有说服力的解决方案。
回顾恒大的造车史，我们可以看到恒大进军新能源汽车的决心。
早在2018年，恒大就向贾跃亭FF投资8亿美元。
但贾跃亭单方面未能执行协议中约定的内容，最终导致恒大提前终止合同，退出FF汽车制造。
一段时间后，恒大开始筹划打造自己的汽车，在广州建设自己的生产基地，引进世界先进的技术和设备，并邀请世界顶级设计师加盟，可见投入之大。
2020年8月，恒驰全球首发六款车：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。
无论车型数量还是车型命名，都展现了恒大的“战壕”精神。
六款车涵盖了超豪华、豪华、专属、舒适等多个档次，以及全系列轿车、SUV、MPV、跨界车等。
在今年4月的上海国际车展上，恒大汽车的展台上甚至展示了9辆汽车。
楷模。
尽管如此，9款车型并未全部量产，一辆也没有售出。
2019年9月恒大汽车中期业绩发布会上，恒大宣布将快速打造恒驰汽车展示体验、销售、维修及售后服务三大中心，其中恒驰展示及体验中心36家，恒驰1家销售中心，自建授权维修及售后服务中心。
恒大董事长许家印视察恒大造车基地时曾感慨：我们拥有世界上最先进的设备、世界上最先进的技术、世界上最智能的造车基地，并承诺在三到五年内年内，恒大汽车将打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，据说这绝对不是梦。
然而，不到两年的时间，恒大集团的资金链就出现了问题。
新能源汽车是资本密集型产业，需要资本的稳定流入才能实现生存的现实。
回顾目前的造车新势力，似乎每个车企都会面临这样或那样的困难。
造车之初，蔚来也面临着资金链断裂的问题。
幸亏李斌支持，成为当年最大的汽车经销商。
文案就是今年最惨的人——李斌。
现在很多人都会说恒大的问题出在管理上。
事业太大，路太长。
谁能一口气推出9辆车？虽然蔚来如今扭转了扭亏为盈的局面，但总共只推出了三款车型：ES6、ES8和EC6。
从开始造车到推出理想，还推出了理想ONE车型。
此次推出的车型也是在原车型的基础上进行改款。
对比两家成功的车企，恒大即使有很多钱，是否也太冒险、太激进了？ 上市以来，恒大汽车从最高市值1亿港元，到目前1亿港元市值，92%市值蒸发。
见他崛起，招待宾客，见他楼塌，可惜。
如今恒大集团再次面临破产，新的投资者进来的可能性不大。
恒大汽车要想生存，就必须出售自己。
有传言称广汽集团或小米汽车将接手。
恒大汽车的最终命运将会如何？总结：造一辆汽车并不是那么容易。
只有好的产品才是最有说服力的，一定能够经受住市场的考验。
蛋糕就这么大，大家都参与造车来抢占自己的份额。
只有能够获得消费者认可的企业，才能分得一杯羹。
反之，就会被市场淘汰。
而且竞争越大，对消费者来说是一件好事。
新能源汽车网充当专业通讯用户与车企之间的纽带。
很多打算买车的用户经常会通过新能源汽车网的专业导购来咨询如何在众多的新能源汽车品牌中进行选择。
作为新能源汽车的专业从业者，我在这里给大家的建议是，关键是看库存汽车数量。
一旦有车数量，配套的售后服务肯定能跟上，买车就没有后顾之忧了。
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