上汽商用车！千亿新赛道上“打造领导力”的八个实践

2020年9月23日，上汽集团副总裁蓝青松带领上汽集团两位高管工程师郝景贤和商用车事业部副总经理杨汉琳。

左右两侧，举行上汽商用车新闻发布会。

　　有关上汽商用车发展的诸多消息不胫而走，引起了媒体和公众的广泛关注。

上汽商用车通过新闻发布会正式发布商用车业务“十四五”发展规划：到2020年，上汽商用车板块营业收入突破1000亿元，汽车销量较“年底”翻一番。

“十三五”规划”，其中包括海外销售。

占比25%，新能源销量占比38%，智能网联安装率达到60%，成为绿色智能商业生态圈的“领跑者”。

上汽副总裁蓝青松带领杨汉琳、郝景贤两位高管“打造领导力”。

面对行业新发展，创新引领更考验实力和决心。

作为后来者和收购者，上汽商用车如何实现上述计划？上汽集团副总裁蓝青松与管理、技术团队一起回答了大量媒体提问，解析了上汽商用车的信心和决心，吸引了友邦传媒中国卡车网等近50家媒体的关注。

上汽商用车：在千亿级新赛道上靠什么“创领先”？ 　　1。

自主品牌结构　　“十三五”期间，上汽商用车积极推进资源、技术、资本多维度整合，打造“以自主品牌为主”的新发展格局。

通过股权或业务调整，实现对上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、山河智能、南威客五家整车企业的全面控股，将五根“手指”挤成“拳头”，释放总量效率；目前，上汽商用车已完成全系列宽体轻型客车、中大中型MPV、皮卡、全系列重卡、轻卡、非承载中大型车的产品布局。

/承载中型SUV、客车、全系列房车。

、中大型MPV、房车等细分市场占据领先地位。

“十三五”期末，上汽商用车板块年整车销量、营业收入较“十二五”期末分别增长%、%，年复合增长率约为20%；其中，自主品牌占比90%以上，海外销售占比10%。

将普通事物变成神奇事物的力量已经初具规模。

？时代机遇布局赋能体系。

上汽商用车最大的成就是建成了上汽商用车技术中心，建立了一支包括著名软件人才和新能源开发人才在内的人力规模研发团队。

人才是技术的组织保障，技术已成为上汽商用车产业体系的底层基础。

。

“善行，则载物”，可共享的技术体系通过技术逻辑将各制造单元、各市场单元、各应用场景融合在一起，形成向上生长的力量。

上汽商用车技术中心与各工厂的工程技术中心相辅相成。

这种技术导向既是过去技术体系的积累，也蕴含着互联网思维模式的突破。

技术以人为本，系统资源共享，市场用户为导向。

？面向“电动化、碳中和”国家战略目标，以及行业未来发展趋势，上汽集团持续推进创新转型战略，冲刺“电动智能网联”新赛道：加速新能源商业化进程能源和智能网联汽车，发展自动驾驶等技术研究和产业化探索；完善软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全等“五大中心”建设，夯实软件基础。

技术基础；打造集中式域控电子架构和SOA软件平台、智能汽车数据工厂、人工智能算法和智能芯片，以及包括全栈OTA在内的“云管端”一体化全栈智能汽车解决方案。

积极培育零束软件、捷氢科技、友道智图等十余家科技小巨头企业，用改革激发创新转型的内生新动力。

　　上汽商用车充分依托上汽集团的技术资源和能力，创新技术先行，加速进入电动化、智能化新赛道。

得益于上汽集团前瞻性的创新布局和强大的产业链实力，上汽商用车在电动化、智能化、定制化等技术和模式创新领域始终走在行业前列。

　　4。

燃料电池先发优势　　在新能源方面，上汽商用车坚持纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线，打造涵盖个人家用、通勤、城市应用的数十种整车产品。

覆盖国际物流/客运、城市物流、公交、特种车辆等全场景。

值得一提的是，作为全球唯一一家实现多款燃料电池汽车商业化的企业，上汽集团先后推出了上汽大通FCV80燃料电池宽体轻型客车、上汽大通EUNIQ7燃料电池MPV、申沃燃料电池汽车等。

电池客车、上汽大通燃料电池客车。

跃进燃料电池物流车、上汽跃进燃料电池专用车、上汽红岩燃料电池重卡等商用车产品拥有国内领先、国际一流的核心技术。

目前，上汽全球首个万辆燃料电池重型工业应用项目已在鄂尔多斯开工建设。

预计建成后每年可减少二氧化碳排放近50万吨，助力建设“北疆绿色氢城”。

上汽大通EUNIQ7燃料电池MPV　　5。

智能驾驶先行　　在智能化方面，上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”早在2018年就实现了东海大桥至洋山深水港之间的无人驾驶。

2018年，洋山港智能重卡累计行驶总里程超过42万公里，完成2.1万标准箱的商业试运营。

各场景平均接管里程均超过公里/次，其中东海大桥平均接管里程超过0公里/次。

，达到国内领先地位。

今年9月，AIV智能集装箱转运车已完成与港口机械的集装箱实卸作业联合调试，即将启动实际生产试运行。

几年前，上汽智能重卡将实现规模化商业运营，形成年运输万标箱的能力。

　　有道子图，一家商用车智能驾驶技术创新公司，凭借全栈自主软件和数据驱动算法、高算力车规级计算平台、网络信息安全三大核心竞争优势，将重点关注港口和工厂等特定领域。

面向场景和干线物流场景的L4、L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新商业模式，力争成为全球商用车“全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台”的领导者场地。

” ”上汽商用车红岩智能重卡上汽AIV集装箱智能转运车　　6.用户场景定制　　为了更好地了解用户的需求，成为他们的定制帮手，上汽商用车在用户场景定制方面下了很大的决心，上汽行业首创的C2B大规模个性化智能定制模式，从用户参与定义、用户参与设计、用户参与设计六个阶段，驱动整个制造体系的智能化升级。

通过自主研发的“蜘蛛定制”，让用户深度参与全流程，实现覆盖产品全生命周期的“智能定制”。

智能选择器，用户3分钟即可“选择”一辆DreamCar，可支持数亿车型的制造。

　　7。

交通平台模式　　对于未来的用户：购买车辆还是购买服务？对于未来的制造商：销售车辆还是服务？这种未来思维促成了上汽商用车运营模式的创新。

上汽商用车打造“房车生活方式之家”模式，打造全国首条“房车产业+互联网+旅游”房车出行产业链。

整个平台会员数量达到数万。

在房车车队规模、网络覆盖、产品研发、用户规模、服务人数等方面均处于国内领先。

年前，房车生活之家就计划建立全国最全面的房车用户数据库，运营车队达万辆，成为全国用户基数最大、交易额最大的一站式服务平台。

　　8。

海外市场布局　　 与国内市场相比，海外市场是一片蓝海。

得益于国内巨大市场所形成的汽车产业链能力，中国商用车在海外市场的竞争力日益增强。

强的。

目前，上汽商用车产品和服务覆盖50多个国家和地区，形成澳新、欧洲、东盟、美洲、中东五个重点核心市场。

欧洲发达市场累计销量超过10000辆，澳大利亚、新西兰市场年销量超过10000辆。

作为制造业和基础设施强大的国家，其国家形象、产品形象、技术形象、服务形象、品牌形象不断提升，为海外市场以前所未有的增长势头奠定了坚实的基础。

竞争力提高了，市场份额增加了，新兴市场取得了突破，全世界的勇士只能快速突围。

这也是一个值得抓住的市场机会。

按照上汽商用车千亿海外份额25%的目标，海外营销敢于挑战亿元。

这也是上汽商用车崛起的信号。

“没有强大的海外市场能力，就不能称之为实力。

”上汽集团和蓝青松都对海外市场寄予厚望。

　　从外观上看，这辆车还是原来的那辆车；从技术角度来看，汽车不再是原来的汽车；从用户的角度来看，汽车是智慧的一部分。

未来，汽车将融合新能源、大数据、云计算、人工智能、物联网等诸多变革性技术，成为移动智能终端。

上汽商用车将坚持以用户为中心，聚焦技术升级、业务全球化、品牌升级、极致体验，加快绿色智能创新技术研发，积极引领商用车行业未来发展。

　　写在上汽商用车“十四五”规划发布之际，证明了中国自主品牌商用车成长发展的顽强力量。