E周刊新闻-丰田加速奔驰EQS电动化、蔚来ET5上市

随着新能源汽车市场持续升温，与新能源汽车行业相关的热门事件不断增多。

新能源汽车网每周一都会盘点新能源汽车行业热门事件，为您提供最专业的行业解读。

接下来我们就来盘点一下12月13日至12月19日期间发生的大事。

　　1。

丰田斥资数十亿加速电动化　　12月14日，丰田召开电动汽车战略发布会，一口气展示了十多款新电动车型，并表示将在年前推出30款电动汽车，旗下高端品牌雷克萨斯也将全面转型为纯电动品牌。

届时，丰田新能源汽车销量目标计划达到1万辆，占总销量的75%。

为了实现其电动化转型计划，丰田将继续在新能源汽车领域投入1亿美元的研发费用，其中一半将用于纯电动汽车方向的研究。

本次战略发布会上，丰田一次性展出了16款BEV纯电动车型，包括丰田/雷克萨斯品牌，横跨跑车、掀背车、SUV、皮卡、商用车、越野车等车型。

　　要点解读：　　一直以来，丰田在电动化方面都有些犹豫。

究其原因，与其出色的混合动力技术密不可分。

毕竟，在目前的市场上，丰田依靠的是自己的混合动力技术。

杀死所有人并赚很多钱。

其次，以丰田、本田为首的日本厂商一直押注氢能，致力于建设氢能社会，这更符合日本的长远发展。

当前的电气化浪潮不仅打破了日本混合动力霸主的时代，也打破了日本长久以来的氢能梦想。

　　不过，近年来新能源车型的渗透率越来越高，欧洲和中国市场巨大的市场需求让不少日系品牌有些着急。

从今年开始，不仅丰田开始加快电动化步伐，日系品牌另外两大巨头本田和日产也纷纷在新能源领域投入大量资源，以避免未来被彻底边缘化。

此次丰田还宣布雷克萨斯品牌未来将全面电动化。

计划到2020年全球实现全部电气化；到2020年，将率先在欧洲、北美和中国市场实现10%的电气化。

　　2。

牛创新能源发布品牌“自有家”，明年9月交付　　12月15日，牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”和中文品牌“自有家”，并据悉，首款产品“自由家NV”将于今年上半年上市并接受预订。

新车定位中大型SUV，将于同年9月交付。

与此同时，自由嘉汽车宣布完成总额5亿美元的A轮融资，并获得IDG资本、COATUE等机构投资。

　　要点解读：　　说起牛创新能源，大多数人应该还很陌生，但是说起小牛电动车，很多人应该就很熟悉了。

虽然成立不久，但小牛却涉足两轮电动车领域。

他在世界上的地位并不低。

小牛创始人李一男，也是小牛创新能源创始人。

李一男从能力上来说是没有问题的。

无论是华为指定的接班人，还是小牛电气的创始人，他都证明了自己出色的商业能力。

然而，制造汽车和制造两轮电动汽车仍然存在巨大差异。

当然，对于李一男来说，造车绝不是一时冲动。

他的造车项目于今年11月立项。

该品牌总部位于北京，在上海设有研发中心。

目前，友嘉汽车拥有一支亲民的核心研发团队。

　　为了更好地适应当前整车制造平台化的趋势，自游嘉开发了Gemini twin平台。

技术路线方面，基本确定纯电动BEV和增程式电动EREV同时使用。

基于该平台推出的首款产品自由嘉NV，定位为5座中大型高端SUV。

它还支持纯电动和增程动力类型。

未来推出后可能会与卫小利直接竞争。

累计开展三轮工程试制，研发试验里程超过百万公里。

第一轮冬季和夏季测试已经完成，第二轮冬季测试正在进行中。

产能方面，自友嘉在常州购置了占地77万平方米的现代化智能制造基地，将于今年3月投入使用，总体设计产能为18万台/年。

　　3。

聚焦B端，Hebox汽车推出两款预计每年量产的新车　　12月15日，Hebox汽车品牌发布会在北京完成首秀。

Hebox Auto专注于出行领域，是B端业务的服务提供商。

本次发布会共推出两款车型：BM-专注于私家车、网约车、出租车市场，计划每年量产；BM-瞄准中高端租赁市场，每年量产预期的。

据悉，两款新车均来自“章鱼”1.0平台，两款车型的底盘零部件共享率达到95%。

据该品牌披露的消息，截至12月10日，Hebox Cars的意向订单超过0辆。

　　要点解读：　　当前的新能源汽车市场已经是红海市场。

这个时候敢于挑战自我进入汽车制造领域的人，一定对这个行业有极其清晰的洞察力。

Hebox Auto创始人张曙光早已涉足汽车行业。

拥有20多年的经验，在汽车设计领域也享有盛誉。

他创办的远大汽车设计公司已与中国一汽研究院、中国一汽奔腾研究院、一汽大众、北汽集团等国内外各大车企合作。

并提供整车及零部件的设计和研发。

此次，张曙光的造车目标并非传统意义上的私家车，而是针对B端出行市场的网约车。

　　目前国内网约车市场非常大，电动车的成本优势让很多网约车司机选择新能源车型。

但私家车在很多方面还不能完美契合网约车的需求。

所以市场上存在着相当大的缺口。

此次发布的两款新车BM-和BM-的轴距分别为mm和mm。

前者的范围为km、km，后者的范围为km。

BM-基于出行车辆场景，取消左后门和乘客侧前门，右侧采用侧滑门，方便乘客、行李和轮椅进出。

内饰布局方面，BM-采用了1排和3排座椅的“L型”座椅布局，为第三排座椅释放了大量空间，也为大件行李留出了空间。

滴滴此前与比亚迪合作打造了D1车型，该车型针对网约车进行了改装和设计。

这种盒子模式完全基于网约车市场开发，实用性更加出色。

未来我们将持续关注其市场表现。

。

　　4。

奔驰EQS正式上市，售价0.96万-8.6万元　　12月17日消息，奔驰EQ家族旗舰车型EQS在中国正式上市。

这是基于新EVA平台的首款车型。

定位为豪华大型纯电动轿车。

梅赛德斯-奔驰EQS有四种型号。

EQS+先锋版售价9.6万元，+豪华版售价3.6万元，+高级特别版售价7.6万元，4MATIC售价8.6万元。

　　要点解读：　　作为奔驰旗下豪华的代表，S级一直是奔驰品牌的骄傲。

在电动化时代，奔驰在EQS上依然不惜重金。

首先，在外观设计方面，奔驰EQS将EQ家族的设计元素发挥到了极致。

“暗夜星徽”封闭式格栅集成了激光雷达、摄像头等自动驾驶所需的传感器，两侧还集成了智能数字大灯。

，气势毋庸置疑。

车身采用官方称为“弓形车身”的设计，风阻系数Cd=0.20，在量产车中排名第一。

不过，对于这样的设计，很多人都持反对意见，但对于引领豪华的奔驰来说，S却代表了潮流。

　　续航方面，EQS+先锋版续航里程为公里，EQS+豪华版/先贤特别版续航里程为公里，EQS4Matic续航里程为公里。

EQS的电池容量为0.8kWh，从10%充电到80%的时间为37分钟。

在车内，梅赛德斯-奔驰EQS采用了MBUX Hyperscreen系统，即曲面屏幕。

整个曲面屏宽度超过1厘米，将奢华与科技诠释到了极致。

　　对于EQS来说，奔驰在设计、性能、技术等方面肯定是不遗余力的，但是很多人都认为EQS的价格偏高。

事实上，对于S级来说，奔驰追求的从来不是销量，而是品牌调性。

拉起来，这个不会因为动力形式的变化而改变。

　　5。

NIO Day举办，ET5亮相并开启预售。

　　12月18日，NIO Day在苏州举行。

作为蔚来车迷的狂欢日，本次NIO Day依然充满了有用的信息。

蔚来公布了未来换电站和充电桩的规划，蔚来首座换电站已于2018年建成。

可充电、可更换、可升级的充换电网络将在2019年继续部署。

在中国，蔚来将拥有超过1个换电站、1个超级充电站、零目的地充电桩。

　　同时发布了自己的AR和VR，紧跟元宇宙的概念。

当然，最重要的是，蔚来正式发布了第二款轿车ET5，并公布了补贴前售价。

新车将推出75kWh和kWh版本，补贴前售价分别为32.8万元和38.6万元。

如果采用电池租赁，则需要25.8万元，每月电池费为元/元/月。

据了解，蔚来ET5定位中型豪华轿车，预计今年9月正式交付。

　　要点解读：　　对于蔚来来说，虽然今年销量不断上涨，但爆款车型的缺乏却为其带来了不小的麻烦。

首款轿车ET7的推出，让蔚来嗤之以鼻。

有机会了。

果然，蔚来在今年的NIO Day上带来了更有诚意的ET5。

这款车的外观设计与ET7非常相似，但相对来说，ET5更具运动感，新车也将延续蔚来的高性能基因。

，ET5零至百公里加速仅需4.3秒。

它采用蔚来研发的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里至零制动距离为33.9米。

　　ET5将搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。

通过蔚来的超级感知系统Aquila和超级计算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城市、停车、换电等场景。

此外，蔚来ET5应用了采用碳化硅功率模块的新一代高效电驱动平台。

搭载续航超过一公里的标准续航电池组（75kWh）CLTC、续航超过一公里的长续航电池组（kWh）、续航超过一公里的超长续航电池组（kWh）。

射程超过一公里。

这款车的推出，极有可能成为蔚来最受欢迎的车型。

未来该车型将与特斯拉Model 3、小鹏P7等车型竞争。