加强汽车智能网联监管，新能源汽车产业逐步打下坚实基础

随着新能源汽车的快速普及，依托更强大的电气架构，汽车的智能化、网联化也得到快速发展在这个时代，“软件定义汽车”已经成为一种全新的造车理念。

新时代汽车发展速度越来越快，燃油时代的政策法规已经无法适应当前汽车发展趋势。

近日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），开始规范当前热点的汽车智能网联相关业务。

今天我们就来分析一下未来新规对市场和用户的影响。

有什么影响。

　　标准化软件保护隐私，监管迫在眉睫　　如今，智能汽车确实给我们在用车过程中提供了极大的便利，但收集的数据越来越多，无论是国家安全层面还是用户数据隐私。

不小的隐患。

比如现在的自动驾驶是基于高精度地图和图像处理技术，对城市街道和地理环境的采集极其细致。

如果这些信息被用于军事领域，那绝对会给国家带来隐患。

近年来，车内信息的采集变得越来越疯狂。

摄像头、麦克风、面部识别准确记录了用户的一言一行。

如果有人有兴趣利用这些数据来准确地描绘用户，也会让人发笑。

寒冷的。

　　既然存在如此多的隐患，为了维护国家安全和用户利益，加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全的管理，确保产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高水平发展。

对于质量发展来说，相关主管部门的监管肯定是利大于弊。

按照《意见》的要求，在网络数据方面，企业需要加强对采集数据的管理，强调合理利用。

同时，合资企业或外资品牌在境内收集和产生的个人信息和重要数据应按照相关法律法规的规定在境内存储。

数据需要向境外提供的，必须通过数据出境安全评估。

也就是说，未来车企收集的数据的使用将会受到严格监管，这将消除很多车企的狭隘思维，让我们用户更加安心。

随着车联网的普及，下一步国家将加强车载上网卡实名登记，并要求车企加强网络安全，保障用户权益。

　　OTA升级加强审批保障行车安全　　在当前智能汽车环境下，OTA已经成为新车必备功能。

随着软件定义汽车模型的发展，OTA可以帮助车辆功能不断进化，但这对安全监管也提出了重大挑战。

虽然OTA让用户不断体验新功能，但汽车作为代步工具如果在升级过程中出现安全漏洞，将会对乘客和行人的安全造成巨大的隐患。

此前曾有蔚来在长安街进行OTA升级的案例。

如果是在高速公路上，后果不堪设想。

这次《意见》对车企的OTA提出了严格的要求。

车企需要建立适合汽车产品及升级活动的管理能力，具备在线升级安全影响评估、测试验证、实施过程保证、信息记录等能力，确保车辆在升级时处于安全状态。

进行在线升级，并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、持续时间、注意事项、升级结果等信息。

　　除了功能性OTA升级之外，当前车企尤其是新造车厂商普遍更倾向于硬件冗余设计，通过后期OTA升级实现车辆性能和自动驾驶的持续升级。

针对于此，《意见》也有明确的要求。

企业实施线上升级活动前，应确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准和技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案，涉及安全、节能等技术参数的变更如环保、防盗等需提前向工信部报备，以保证汽车产品生产的一致性。

未经批准，不得通过在线等软件升级方式新增或者更新车辆自动驾驶功能。

　　自动驾驶依然是关注的重点领域　　据说，这次自动驾驶也是关注的重点领域《意见》。

一是强化通报义务。

车企必须向用户明确说明如何使用产品相关功能。

二是加强组合驾驶辅助功能产品的安全管理。

所谓组合驾驶辅助功能是指驾驶自动化系统在其设计的工况下持续进行车辆横向和纵向运动控制，并具有相应的目标和事件检测和响应。

能力。

我个人的理解其实就是L2+级别的自动辅助驾驶，法规提出了更硬性的要求来保证驾驶安全。

　　对于具有自动驾驶功能的产品的安全性也有明确的管理。

一方面加强模拟测试，针对功能相关的明确需求确保安全，另一方面加强数据记录，方便后期出现问题的责任划分。

同时，《意见》还要求车企通过安全可靠的卫星定位授时功能，有效提供位置、速度、时间等信息，鼓励和支持受理北斗卫星导航系统信号。

　　总结：　　除了日益严格的行业相关要求外，本次《意见》还提到，相关部门将完善智能网联汽车标准体系建设，鼓励第三方服务机构和企业加强相关测试验证和建设检验测试能力，提升智能汽车互联时代的实际用户体验。

随着下半年国家提出加快新能源汽车产业发展，智能网联汽车的各项政策法规也将加快完善。

这个《意见》的推出，可以打消用户购车的一些顾虑，同时，也会倒逼企业夯实基本功，对于国内新能源汽车的健康发展来说，绝对是一件好事行业。