以“美学风格”开启市场竞争，静态体验东风日产ARIYA

8月3日，北京。

　　当同级竞品主打简单直接的“硬钢”产品时，日系三大车之一的东风日产却迎来了旗下首款纯电动平台战略车型的“永恒YA境界” ARIYA——全栈美学品鉴之旅”。

　　这是一场特殊的会议——现场没有太多的产品介绍，更多的是关于美学的思考和讨论。

　　东风日产汽车销售有限公司总经理助理与新能源营销部部长陈浩村表示，此次活动的初衷是：“‘ARIYA永恒雅境’是一个与朋友相聚、交流的场合，也是朋友们永远不会忘记的地方。

大雅的王国。

在这里，我们将与媒体朋友共同探??讨如何为用户的出行创造更大价值，也将与跨界明星擦出更多火花。

塑造产品价值、提升产品感知，或许是东风日产迎合中国电动化市场新环境的创新之举。

　　如此看来，让人不得不想到，这似乎与国内一些造车新势力圈定用户群体的方式类似。

但不同的是，东风日产庞大的分销网络、车主的百万集团（年销量）、75年的纯电动核心技术积累，似乎成为ARIYA“突围”的有力筹码。

　　我们来看看静态的产品体验。

　　外观方面，ARIYA实现了从概念车到量产车的无缝过渡。

该车采用东风日产全新设计风格，将“突破、流动”等美学设计理念融入其中，颇具东风神韵。

前脸“盾牌”设计　　既然是纯电动车，封闭式进气是最常见的，前脸“盾牌”设计科技感十足。

LED大灯搭配装配工艺　　格栅上有很多复杂精致的图案。

据官方介绍，这些图案源自一种名为祖莫（Zumo）的木工技术，颇具东方特色。

结合两侧发光的LED大灯，营造出独特的美感。

在恢复V型运动的同时，也给ARIYA车的车头增添了一些元素。

脸上增加了耀眼的翅膀。

发光的夜光标识将前置雷达和摄像头融为一体，既保证了整体美观，又为前置技术系统提供了保护。

流线型车身设计　　车身线条灵动，打造流畅动感的车身。

此外，前后灯组和溜背式尾部设计考虑了空气动力学性能，实现了0.Cd的低风阻。

　　这个静态体验的是两驱版，公里车型版。

该车配备/55R19邓禄普低风阻轮胎。

轮毂设计就像风火轮一样，很有未来感。

相信会受到很多年轻人的喜欢。

/55R19邓禄普低风阻轮胎ARIYA左前悬架　　同时，与大多数国产电动车采用隐藏式门把手不同，ARIYA依然采用传统门把手，中规中矩，没有太多惊喜。

非隐藏式门把手、前保险杠毫米波雷达　　新车的尾部设计是我个人最喜欢的。

从C柱开始的溜背设计，保证了车内后排高度空间。

为贯穿式LED尾灯，辨识度不错。

流线型快背ARIYA英文标识　　尾部的“NISSAN”英文标识镶嵌在尾灯中央。

ARIYA英文名称位于车辆左后方。

现场工作人员表示，未来ARIYA的命名也可能会改为中文。

不是很期待。

ARIYA极度简化内饰　　在内饰方面，ARIYA可以说是给人们带来了很多惊喜。

ARIYA的内饰采用了极简的设计语言，颇有北欧风格的极简风格。

　　坐在车内，不难发现车内的实体按键都得到了最大程度的“优化”，取而代之的是12.3英寸一体屏以及屏幕下方的触控面板。

12.3英寸一体屏　　12.3英寸一体屏搭载日产新一代车联网系统。

界面直观、反应灵敏，仪器显示内容可定制。

　　同时，客观地讲，屏幕下方的控制面板可以说是笔者的一大亮点。

这块面板搭载了日产最新的电容触控技术，按键拥有一流的触控手感，自适应振动反馈非常有质感。

电容式触摸板电动四向调节方向盘　　车辆采用了两辐式方向盘，方向盘比较粗，握感不错，支持四向电动调节。

车辆方向盘前方的摄像头还支持FACE ID和疲劳驾驶健康功能。

该摄像头支持FACE ID和疲劳驾驶健康监测。

电动折叠多功能收纳盒　　 除此之外，ARIYA还给我们带来了很多创新。

其中，日产首款多功能储物箱支持电动打开，既可以用来存放物品，也可以用作临时小桌子。

色调相当，实现了收纳与收纳的良好结合。

可移动电动中央扶手箱　　可移动电动中央扶手箱可以说是目前所有车型中最鲜明的亮点之一。

前排采用无通道设计，后排平坦。

扶手箱电动可移动设计，可为前排和后排创造可变的空间。

只要你愿意，你就可以顺利地从主司机一步一步变成副司机，轻松又方便。

在停车狭窄等特殊情况下，也可以轻松从载客司机身上下来。

扶手箱按键矩阵　　 在活动扶手箱上，档把和控制面板的设计颇具特色。

其中单独选择了单踏板（e-Pedal）模式，为喜欢单踏板驾驶乐趣的用户提供一键直接解决方案。

同时，多功能储物盒的操作按钮也在这里，它们与驾驶模式选择按钮等一起构成了扶手箱的按钮矩阵。

　　当然，作为知名的“沙发厂”，东风日产的座椅配置从来没有让人失望过。

前排空间和座椅　　ARIYA配备了符合人体工程学的“零动力”一体式真皮座椅，既保证了舒适性，又看起来足够运动。

座椅加热、座椅记忆等功能齐全。

从前排运动座椅后面的空间、座椅后面平整的地板空间以及储物设计来看，整体感觉与同级车型不相上下。

值得一提的是，后备箱空间采用双层设计，后备箱两侧设有下置储物格，方便后备箱放置小物品，贴心。

ARIYA后备箱下方储物空间（左侧）　　动力方面，新车将提供两驱版本和双电机四驱版本。

详细的功率参数和三电信息尚未公开。

底盘及电池组　　海外版单电机车型最大功率kW，峰值扭矩N·m；四驱版最大功率kW，最大扭矩N·m，零加速时间5.1秒。

　　续航方面，官方透露ARIYA将搭载90kWh国产品牌动力电池组，CLTC纯电动续航里程可达公里。

　　写在最后：　　从制造技术、美观、设计等方面来说，ARIYA可以说是东风日产进军国内市场的诚意之作。

　　与国内流行的前沿技术、“堆料”电动汽车相比，ARIYA在智能驾驶硬件等方面显得保守。

然而，拥有75年纯电动汽车制造经验、零安全事故的ARIYA似乎就是东风日产。

规划国内市场的最佳诠释。

　　进入今年三季度末，作为东风日产首款全新纯电动平台SUV旗舰车型，ARIYA能否扛起东风日产进军国内市场的大旗呢？以“审美风格”打响市场战，未来ARIYA能否以合适的价格区间击中更多目标受众？ 　　让我们等待好消息。