多家车企公布了停止销售燃油车的时间表，新能源汽车时代来临了吗？

中国市场可以说是全球最大的汽车市场。

从数据来看，虽然近两年我国汽车销量增速有所放缓，但反映的需求依然较大，尤其是新能源领域。

领域，增长速度比较快。

2019年，中国市场新能源乘用车批发量为2000辆，同比增长0.0%，零售量达到9万辆，同比增长0.1%。

相比之下，全年国内燃油汽车批发量为1万辆，同比下降4%，零售量为1万辆，同比下降6%。

一方面，这是由于疫情影响，导致供应链中断。

另一方面是国家政策的支持以及消费者选择向新能源汽车的转变。

　　目前，全球大多数国家都宣布了碳中和目标。

要实现这个目标，很大一部分就是汽车工业。

燃油车归零是大多数国家出台的政策，这也带动不少车企加速向新能源车企转型。

截至年初，已有多家车企宣布暂停燃油车生产和销售。

这里我们重点挑选一些公司来谈谈。

　　比亚迪：停产燃油车，全力投入新能源领域　　清明节刚过，4月6日，比亚迪正式宣布停产所有纯燃油车，全面主攻混合动力以及未来的纯汽车。

电动汽车领域。

　　比亚迪堪称国内新能源的领头羊。

在技??术方面，比亚迪拥有这三项电动技术的自研优势。

在产品方面，比亚迪还建立了王朝网络和海洋网络两大主力车型网络。

　　相对而言，比亚迪的燃油车并没有那么出彩。

他们无论从产品阵容还是销量上都没有优势。

这从数据中就可以看出。

比亚迪全年累计销量93辆。

同比增长75.4%，新能源乘用车销量45辆，同比增长0.60%。

新能源车型不仅增长迅速，而且占整体销量的80%以上。

因此，对于比亚迪来说，放弃燃油汽车，必须全力投入新能源研发，而且越早越好。

　　长安/北汽：全力以赴，力争2019年全面停售燃油车　　作为国有汽车品牌，长安、北汽综合实力雄厚。

不用说，长安汽车的整体销售业绩是全国最好的之一。

但在电动汽车领域，对于长安、北汽等传统车企来说确实非常具有挑战性，而两家车企也纷纷宣布力争在今年之前彻底停止销售燃油动力车型。

　　先说说长安吧。

目前，长安在新能源领域的产品阵容相对滞后，但我们也看到厂商正在努力跟上。

过去有自主研发的新电动轿车C，后来有与华为合作、宁德维他与Era合作打造。

在混合动力领域，UNI-KIDD车型的加入也让长安有了在混合动力领域挑战国内各大厂商甚至亮达的资格。

　　北汽方面，除了高端电动产品ARCFOX和北汽新能源外，基本没有其他新能源产品，大部分车型还处于燃油车阶段。

北汽的销售主力北京越野也以燃油车为主。

不过，北京越野今年推出的BJ60车型可能会采用混合动力系统，这或许是该品牌向新能源转型的前奏。

　　日系品牌：加速从BEV向EV转型　　对于日系品牌来说，纯电动汽车一直被提到是他们不想涉足的领域。

一方面，这是因为对于日本国内来说市场上，纯电动汽车用电不是很划算，反而会增加能源负担。

其次，日本品牌热衷于混合动力技术。

无论是丰田的THS、本田的i-MMD还是日产的e-POWER，在目前的市场上都非常强势。

地位。

但对于全球市场来说，纯电是一种趋势。

如果日本品牌现在不重视，未来可能会失去市场优势。

因此，日本三大企业也纷纷推出纯电动产品，加速在自己的产品阵容中引入混合动力车型，并提出是时候禁售燃油车了。

　　对于日本老大哥丰田来说，确实是最快的。

年初，它发布了15款电动车型。

虽然大部分都是概念车，但官方也表示这些车将会量产。

与此同时，丰田还宣布2020年将停止在中国、欧洲、北美地区销售燃油车，旗下高端品牌雷克萨斯也将在2020年全面停止销售燃油车。

　　其实造车对于丰田来说，这并不难。

车海战略确实是丰田可以承受的。

但关键是，进军电动领域后，后续车型会像燃油车一样技术性强吗？获得消费者的认可是丰田接下来的重点。

　　再看本田，去年本田也发布了新的电动计划，那就是本田e:N产品阵容。

同时，主攻中国市场，分别由东风本田和广汽本田生产国产e:NS1和e:。

NP1也将于年内发布。

本田还宣布，到2020年将停止销售所有燃油车型，力争到2020年在中国销售80万辆电动汽车。

总体而言，虽然本田的步伐不及丰田快，产品阵容也相对保守，但其目标更大、更长远期限，所以还有很长的路要走。

　　 与丰田、本田相比，日产甚至更慢。

去年刚刚在国内推出e-POWER技术，就已经落后亮达混合动力技术很长一段时间了。

预计今年将推出首款纯电动平台的车型Ariya打造的车型已经投放市场，但目前，这款车的上市可能会因为零部件短缺而推迟。

日产也在去年底宣布，年后将停止销售燃油车。

可见，目标确实是日系三大品牌中最大的，但相对延迟的布局能否实现这一目标还有待观察。

　　欧洲车企：逆境中求快速发展　　与国产和日系车型相比，最悲哀的可能是欧洲车企，因为欧洲政府下达了年内实现碳中和的致命令，对于燃油汽车发达的欧洲车企，想要在短时间内转型为纯电动车型并保持市场领先地位，确实难度极大。

目前，多数欧洲车企已宣布将于年底前停止在欧洲市场销售燃油动力车型。

让我们仔细看看。

　　对于欧洲最大的车型来说，大众集团及其品牌正在快速转型为新能源汽车公司。

大众汽车目前的ID。

产品阵容不断扩大，奥迪、保时捷也在加紧将产品转型为电动汽车，布加迪、兰博基尼、宾利等几大高端品牌也将在不久的将来推出全新的新能源产品。

纯电动平台方面，大众目前拥有MEB、J1、PPE等，并正在向统一的SSP平台转型。

　　除了大众之外，奔驰和宝马今年也将停止在欧洲销售燃油车型。

目前，两家公司都推出了多款自己的电动产品，其中包括旗舰产品EQS和iX。

相对而言，奔驰、宝马的电动车销量并不如燃油车那么可观。

原因之一是他们的技术还不是很成熟。

另一方面，消费者在价格上也不太愿意购买。

因此，对于这两家车企来说，未来的重点是产品技术实力和成本控制。

　　最后说一下欧洲车企中速度比较快的沃尔沃。

目前拥有大量插电式混合动力车型和两款纯电动车型。

它还将在年内推出XC90的替代品，这也将是一款电动汽车。

同时力争年内实现燃油动力车型停产销售。

与其他欧洲车企相比，在新能源领域，沃尔沃无论在平台技术还是市场表现上都具有一定的优势。

同时它也有自己独特的设计来满足一些人的需求。

所以前景还是比较好的。

　　除了上述车企外，部分车企也公布了停止生产和销售燃油车的时间。

可以说，大家都在努力转型新能源，但到底谁能适应市场环境呢？ ，还需要进一步观察。

不过，就目前的市场表现来看，国产汽车具有很大的优势，尤其是在纯电动领域。

有蔚来、理想、小鹏等造车新势力，也有极氪、揽图、知己等传统造车企业。

与国外车企相比，该公司新能源品牌在技术和市场上并不输。

　　当然，国产品牌绝不能因为拥有优势就放松警惕。

要知道，国外汽车工业的实力远远领先于国内。

虽然他们起步缓慢，但并不意味着他们不能很快追上。

对于国产新能源汽车来说，除了正常的技术更新和智能化领域的发展外，最重要的是产品质量，这样才能在各方面与国外品牌竞争。