刀弹匣之争背后，动力电池需要更多解决方案

5月，国内最大电池供应商宁德时代频频登上热搜榜。

首先，宁德时代的董事长曾毓群在香港首富挤掉李嘉诚、李兆基位居榜首，而他近期投资的爱驰汽车，则有超越国内市场、力争全球成功的势头。

成立于2001年的宁德时代，十年间已成长为市值过亿元的顶尖企业。

俗话说，时势造英雄。

随着新能源汽车的持续普及，动力电池因其在新能源汽车领域的重要地位成为最大的受益者。

除了宁德时代之外，比亚迪也正在为我们上演一场精彩的反击。

　　与大力投资三元锂电池的宁德时代相比，比亚迪的新能源之路主攻磷酸铁锂电池。

与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池更安全，寿命更长。

优点，但能量密度方面的缺点一直限制其发展。

尽管缺陷显而易见，但有着“顽固”精神的比亚迪并不打算放弃，一直在寻找突破磷酸铁锂能量密度的解决方案。

付出就有收获。

经过多年积累，比亚迪刀片电池强势亮相。

新结构在不牺牲电池安全性的情况下，大大提高了磷酸铁锂电池的密度。

推出刀片电池后，比亚迪在营销方面似乎豁然开朗。

还有一波又一波以安全为导向的穿刺实验、挤压实验等，将自有产品的优势精准传达给用户端。

　　随着市场逐渐成熟，除了续航之外，用户对电池安全也越来越关注。

比亚迪刀片电池在安全方面具有天然优势，正面临重要的发展机遇。

当然，以宁德时代为代表的三元锂电池厂商自然不愿意认输。

除了电池本身的升级之外，搭载三元锂电池的车企也在封装、温控等方面下了很大的功夫，其中也闹得沸沸扬扬。

其中最大的是广汽新能源。

其推出的杂志电池在包装上充满创意，成功经受住了针灸实验的考验。

杂志电池的名字与比亚迪的刀片电池有些针锋相对。

　　无论是比亚迪还是广汽新能源，作为国内传统车企中新能源发展最顺利的两家车企之一，在国内都拥有极其迅猛的发展势头。

面对不断扩大的市场规模，他们谁都不愿意把自己嘴里的肥肉拱手让给别人，所以他们也都根据自己的特点，用自己的长处来弥补自己的短处。

比亚迪凭借其创新的结构解决了刀片电池的能量密度问题，而广汽新能源则采用独特的封装工艺，大大提高了三元锂电池的安全性。

那么同样以安全为主要卖点的刀片电池和弹匣电池谁更强谁弱呢？接下来我们从技术层面来分析一下。

　　事实上，无论是广汽新能源的杂志电池，还是比亚迪的刀片电池，底层其实都是为了解决用户对电动汽车安全性和续航的担忧，只不过采用的解决方案不同。

事实上，比亚迪的刀片电池在电池本身的能量密度上仍然没有太多突破。

只是采用了更合理的封装工艺，极大优化了电池组的能量密度。

也就是说，比亚迪用巧妙的方法，将更多的电芯塞进相同尺寸的电池组中，并通过更高效的BMS大幅提升电池效率，解决了能量密度不足的问题。

这样既延续了磷酸铁锂更安全、寿命更长的优点，同时也解决了能量密度低、低温性能差的缺点。

　　广汽新能源的弹匣电池还采用了新的封装方式，让三元锂电芯可以像子弹一样放置在更安全的“小弹匣”中，外部采用特殊阻燃材料。

免费包装，即使出现单个电池，也不会影响电池组的整体安全性。

该技术在行业内首次实现三元锂电池整包不着火，重新定义了三元锂电池的安全标准。

三元锂电池的成本并不低。

弹匣电池采用特殊材料，无疑再次增加了电池组的成本。

同样，三元锂电池的使用寿命等问题也没有得到根本解决。

　　当然，除了广汽新能源，国内其他厂商也没有停止对三元锂电池的技术攻势。

长城汽车旗下蜂巢能源也发布了无钴、四元电池以及采用叠层技术的高能量密度电池。

尤其是叠片电池技术，是继方形电池技术之后的又一次升级。

这项技术未来将提供纯电力。

该车型的电池组布置提供了更多可能性。

江淮集团的蜂窝电池也非常有创意，采用蜂窝结构仿生设计，并利用外延涂层UE技术实现单元化封装，将电池安全性和电池温度管理推向新高度。

　　总结：　　随着新能源汽车市场的不断繁荣，消费者对电动汽车的认可度不断提高，市场对动力电池的需求也会增加。

同时，在更加成熟和完善的市场下，用户对电池能量密度和安全性也会有更加严格的要求。

各厂商无疑会在电池上投入更多的精力。

三元锂电池和磷酸铁锂电池各自的优势将得到进一步发挥，不足之处也将得到进一步补充。

但从潜力来看，显然三元锂电池更有优势，未来想象空间巨大。

这是大多数厂家选择它的主要原因。

磷酸铁锂电池在成本、安全性、使用寿命等方面的优势仍会吸引众多厂商的关注，尤其是在商用车领域，磷酸铁锂电池仍有巨大的发展空间。