2019年8月30日，一汽马自达通过其官方社交平台宣布，正式退出历史舞台，随后并入长安马自达。
“十六年的陪伴，难舍难分，和我们马迷的故事永远不会结束。
路还很长，岁月也很长，告别后不要忘记彼此。
告别不是结束。
”我们之间的故事。
祝所有马迷未来一路顺风。
”这是一汽马自达的最后一条微博。
自从得知一汽马自达即将成为历史，网络上的评论充满了感叹和遗憾。
感叹和遗憾的背后，是资本市场的残酷。
据了解，一汽轿车于2015年引进马自达6并在一汽轿车长春工厂投产，随后于2018年成立一汽马自达销售公司。
特殊之处在于，一汽马自达并不具备生产整车资质并且仅限于技术合作和汽车销售。
2019年推出的马自达6，成为一汽马自达长期以来销售的“顶配”车型。
2019年5月的阿特兹和2019年6月的CX-4是一汽马自达近年来推出的两款车型。
一张王牌。
最终，由于产品数量不足，销量持续下滑，将一汽马自达推向悬崖：全年销量9.14万辆，而今年1-7月，一汽马自达销量销量固定为36,500辆。
一汽马自达再次印证了汽车行业情怀与销量难以挂钩的“血教训”。
踏踏实实做好产品，不懈努力营销，完善服务体系，才是生存和发展的唯一出路。
这样的结局对于一汽马自达来说是残酷的，但对于马自达品牌来说，却是一次重组的机会。
对于广大真正热爱汽车的车迷来说，希望马自达这个品牌永远存在，继续为车迷贡献更多驾驶乐趣的车型。
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