划定中级纯电动车的及格线，姬氪007已经实现了

如果年底新款Model 3上市，相信特斯拉不会选择逆市涨价，因为在今年的广州车展上，中国品牌新能源中级轿车所展现出的硬核实力和价格诚意，足以击碎特斯拉销售新款Model 3的梦想。

本届广州车展，中高端纯电动轿车成为当之无愧的主角，并推出了“OG车型”，如飞帆F7、吉虎阿尔法S等，均经过改版和升级。

价格降低。

主流车企大众、奇瑞、吉利也纷纷向市场带来重量级车企。

逐级车型的进入正在加速，20万级纯电动汽车市场正式进入白刃战阶段。

　　　　12月27日，随着姬氪的最终上线，各大车企在纯电动中级车领域的布局已基本成型。

从价格体系和产品价值来看，具有后来者优势的姬氪无疑是最有优势的。

20.99万元的起售价，让新势力车企看到了传统车企的深厚底蕴。

同时姬氪也拥有最多的优势。

为明年国内20万级新能源轿车市场树立了新的价值标杆。

　　新能源中级车市场不乏潜力和诚意　　在传统燃油车时代，最能代表品牌实力的中级车一直是各大品牌的必争之地，无论是日系或德系主流合资品牌在中级轿车领域拥有硬核产品。

中国品牌在这一领域从未停止过尝试，但真正成功的却很少，而且大多数产品都是昙花一现。

直到新能源汽车时代来临，以比亚迪汉为代表的中国品牌开始大规模进军这一领域。

虽然大部分车型仍定位于中级领域的中大型进行降维，但无论如何，20年代合资品牌在高级轿车细分市场的壁垒已经被彻底打破。

　　　　进入2020年以来，面对国内新能源中级车的猛攻，合资品牌并没有拿出很多应对措施。

即便是特斯拉作为新能源标杆，也只能不断降价寻求自保。

但2022年、23年，真正在市场上取得巨大突破的新能源中级车型并没有出现。

只有特斯拉Model 3和比亚迪汉市场表现强劲。

正是这样的情况，让特斯拉新款Model 3有了涨价的底气。

只是特斯拉没想到中国品牌的逆袭来得这么快。

华为主导的智界S7、星途行纪元ES、极氪一起亮相广州车展，让我们再次看到了国产品牌的积累和发展。

　　　　随着新车的陆续上市，华为再次展现了其黄金品牌号召力。

领先的智捷S7一经推出就赢得了广泛关注，获得了超过2万份订单。

不过，很明显这不是中国B级车型。

市场潜力十足，大多数用户仍然期待更高价值产品的出现。

紧接着推出了姊妹机型Star Era ES，虽然没有华为的加持，这款机型受到的关注度少了很多，但确实将消费者对于这个级别机型的产品力期待提升到了一个新的高度。

庆幸的是，极氪凭借过硬的产品实力赶上了国内消费者的这波期待，并大胆献上了更有诚意的价格。

超过5万台的订单量也是市场对品牌诚意的最好体现。

回报。

　　　　20万级纯电动汽车云集的背后，是体验与成本的最佳权衡　　经过几年的发展和沉淀，中国新能源汽车市场正在迅速成熟并日趋理性。

人们对车辆的期望在性能、安全、品质、智能等方面都有了更高的期望，同时市场的严重内卷化让用户对价格越来越敏感。

对于成本较高的新能源汽车，如何实现体验与价格的平衡将是影响销量的关键。

因此，市场容量大、价格敏感度相对较低的20万级轿车细分市场再次成为各大车企关注的焦点。

　　　　当然，在内卷化严重的背景下，没有一家车企愿意放弃这个充满想象力的市场，所以不少中大型新能源汽车也逐渐将触角伸向了这一领域。

新能源汽车时代，各大车企之间的技术差距并不明显，因此硬件水平的同质化现象越来越严重。

这种发展模式与前些年国产手机品牌的发展路径非常相似。

同样，我们指的是手机厂商的突破点，即体验为王的时代即将到来。

姬氪这次的巨大成功，基本证实了这一点。

　　20万级中级轿车的新答案，极氪制胜的关键　　在笔者看来，极氪最大的价值和意义不仅仅在于为中国消费者带来一辆好车那么简单，还在于重要的是，它重新定义了标准，为20万级中型轿车带来了新的答案。

首先，我们来谈谈它设定的新标准。

官方宣称，姬氪是全球加速最快的中型轿车，从0加速到0-10仅需2.84秒。

不管测试方法是否可取，作为一款中级轿车，它的表现几乎是Extreme。

　　　　极氪全系标配全栈V平台，带来15分钟充电+公里续航的极致补能体验，以及kWh电池+公里续航的高效性能。

如此极致的性能目前只能与刚刚发布的小米SU7抗衡，但小米会采用V、V平台的高低组合，稍显逊色。

　　　　除了纯电动车型的优异表现外，极氪作为吉利控股旗下品牌，也继承了吉利在安全领域一贯的高要求。

极氪品牌已交付超过19万辆无自燃车辆，足以证明其超高标准。

安全要求。

此外，曾在极氪上出现的一体式压铸尾部铝制车身也出现在极氪上，进一步保证了车辆的安全性。

底盘方面，前双叉臂、后多连杆也再次定义了中级车的底盘机械基础。

以往，这样的底盘机械配置只出现在豪华中大型轿车上。

极氪将V平台、一体化压铸技术、前双横臂、后多连杆悬架融入20万级中级车。

这也预示着这些硬能力将成为未来中级车的门槛。

　　　　智能化从来都不是传统车企的强项。

近年来，吉利通过收购魅族、开发自研芯片，在追赶上取得了长足的进步。

如今，成果正在逐渐显现。

这次，姬氪在智能座舱上依靠座舱芯片的能力也不容小觑。

　　　　同时，在奥林的加持下，弥补了智能方面的短板后，极氪顿可以说是目前20万级纯电动汽车中最有价值、最受青睐的车型。

当然，我们并不是唯一这么认为的人。

超过5万已下单的用户也这么认为。

　　　总结：　　如果用一个词来概括即将结束的23年新能源汽车市场，一定是“量”。

展望今年，“量”还会继续，但会逐渐从量转向价格或者逐渐转向量技术。

，体积值转变。

经过一轮高端热潮后，不少国产品牌开始回归理性，认识到只有通过高价值的产品才能在严重内卷化的市场中取得长期成功。

在此背景下，中级纯电动汽车市场势必迎来耀眼的爆发。

好在极氪为这一领域设定了很高的及格线，让消费者更容易选择高颜值的汽车。

好产品。