北京放开新能源汽车牌照需谨慎
05-27
，广汽本田广汽本田e:NP1极牌1在中国正式上市。
此次共推出4款车型配置，官方指导价为17.5万元-21.8万元。
根据官方关于这款车的说法，“首先它是本田，然后它是电动车”。
是的，这句话在雷克萨斯发布UXe的时候就曾说过。
为什么厂家都爱这句话呢？因为这就是品牌的力量。
对于电动汽车来说，我们最关心的就是续航表现。
广汽本田e:NP1极派1提供公里数和公里数两个续航版本。
在目前的中国新能源市场，整体数据并不抢眼，而汽车的续航能力却相当可观。
当然，这款车最大的亮点还是本田的标志。
在本田这个技术极客的加持下，这款车的表现还是可圈可点的。
两个耐力版本分别对应最大功率kW和kW。
峰值扭矩为Nm。
两者均采用三元锂电池，但供应商不同。
根据官方数据，这款车的0-50km/h加速时间为3.7秒，百公里加速预计在9秒左右。
整体性能与自家1.5T发动机车型相当。
为什么功率调整如此保守？最有可能的是最大限度地提高电池能耗。
和其他品牌的电动产品一样，广汽本田e:NP1 Extreme 1也有比较丰富的质保。
广汽本田e:NP1 Extreme于2019年6月20日至2018年8月31日期间订购并交付。
派1用户将享有以下权益：“安全保修”服务、“无界智联”服务、“无忧”服务“免费充电”服务和“无忧服务”。
从外观上来说，广汽本田e:NP1极派1可以看作是日本本田HR-V的电动版。
它采用了年轻化的设计语言，更宽的哑光银色饰条贯穿车头。
结合两侧细长的LED光源大灯，整车看起来更加锐利、更有动感。
与大多数纯电动汽车一样，封闭式进气格栅可以最大限度地减少空气阻力。
车身侧面，广汽本田e:NP1极派1采用双色拼接车身配色，提升时尚气息。
新车的后门把手采用了隐藏式，开关位于C柱处，从而简化了车身的效果，让整车看起来简洁时尚。
轮毂采用多辐造型，轮毂有17英寸和18英寸两种尺寸可供选择。
视觉效果相当饱满。
车身尺寸方面，汽车长宽高为//mm，轴距为mm。
从尺寸来看，新车定位为小型SUV。
车尾部分，广汽本田e:NP1极派1整体设计较为简洁。
贯穿式的尾灯让整个车尾更有层次感。
同时，英文单词“HONDA”取代了“H”标志。
比较大气，这种设计目前在日本品牌中很流行。
内饰方面，广汽本田e:NP1极派1相当符合中国用户的品味。
映入眼帘的是大尺寸中控屏，尺寸达到15.2英寸，采用窄边框处理，营造出无边框的视觉效果，相对精致，集多媒体、空调、车辆控制等功能于一体。
此外，新车还配备了10.25英寸全液晶仪表以及独特的三幅式多功能方向盘，让整个内饰呈现出简约科技的风格。
新车将内置Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统，提供AI语音助手、车家互联、OTA升级等20余项功能。
目前这款车在同级别合资纯电动小型SUV中还没有对手。
除了姐妹车品牌东风本田e:NS1之外，广汽丰田C-HR EV、一汽丰田逸泽E劲擎和马自达CX -30 EV这三款油改电车型的实用性远不如广汽本田e:NP1吉无论是价格、空间还是配置都排1。
不过，近期在国内上市的智能精灵#1售价为18.16万元-22.66万元，与广汽本田e:NP1极派1有较大价格重叠，两款车定位为小型SUV。
面对消费者，两款车型中，智能精灵#1在品牌品质上显然要更上一个台阶，而且其续航也是百公里起步。
看来，从这一点来看，广汽本田e:NP1极派1已经失去了原有的性价比。
随着自主品牌在新能源领域不断创新，日系品牌感受到了更大的压力。
后来推出的纯电动产品不仅要承受品牌压力，而且在实力上逐渐被自主品牌碾压，节节败退。
该领域的竞争迫使日本品牌在价格上做出妥协。
这是我们作为消费者希望看到的。
毕竟，能够花更少的钱，享受更好的产品，是每个用户都应该拥有的权利。
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