新能源选择方面，有插电式混合动力、增程式混合动力、纯电动。
不同的车企会根据自身的能力和技术特点进行选择。
选择不同的形式和总体发展方向。
如果有传统车企背书的品牌，可能会依靠燃油技术和多年来积累的庞大用户基础来选择插电式混合动力。
这种形式一般是比较折衷的选择。
上汽集团2017年11月5日在上汽智能汽车举办的“超级混合动力技术专场”也表示，他们将选择混合动力作为未来新能源汽车发展的动力。
混合动力技术的优点在于它结合了燃油汽车和电动汽车的优点。
此外，混合动力技术还具有覆盖范围更广、减少里程焦虑、电动体验良好、座舱空间更大等优点。
从近年来的市场反应来看，混合动力车型广受用户喜爱，销量持续增长：数据显示，今年1-9月，我国插电式混合动力车型销量近万辆，同时销量增程式混合动力车型销量达到39.4万辆。
可以预见，插电式混合动力和增程式混合动力在年前仍将有较大的发展空间。
自2016年推出首款混合动力产品以来，上汽混合动力技术已经积累了13年的技术研发，其发展也从最初的“油改电”走向“电改混动” ”。
前者注重降低油耗，然后注重用户体验，是未来汽车发展的大趋势。
“最强混合动力”新一代DMH（Dual Motor Hybird）超级混合动力系统是上汽最新研发成果。
DMH超级混合系统具有模块化、集成化、专业化三大技术特点。
模块化可通过系统匹配PHEV、EREV、HEV等解决方案，满足全球用户需求及当地法规要求；通过业界首个混合控制大脑PICU集成，网络负载更低，系统计算更快，电源响应更强大；基于平台的混合动力专用高效发动机，最高热效率>43%，油耗更优，维护成本更低。
DMH超级混合动力系统采用双电机混合控制策略：P1+P3双电机、1档直驱，传动效率更高；纯电动优先，更省油；全场景NVH开发控制，电源噪声低于环境噪声。
五种模式：纯电动模式、串联模式、满载模式、直驱模式、能量回收模式自动调节，以达到最佳的能源效率。
中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威D7 DMH在“混合动力汽车极限挑战赛”中荣获中大型轿车组第一名，并以超强表现夺得总冠军。
油耗低至4.61L/km。
模特冠军。
在混合动力领域，上汽集团虽然起步晚于比亚迪，但后者近年来已成为新能源汽车市场上独一无二的存在——无论是技术还是销量都占据上风。
不过，搭载DMH超级混动系统的上汽新能源车型优势巨大，力争“卷土重来”。
不仅如此，上汽还将面向全球市场，加速推出10余款混合动力汽车产品，涵盖轿车、SUV、MPV等细分车型，在新能源汽车领域全速前进。
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