新品质生产力或将助力新能源汽车产业技术平等

每年两会都会产生核心热词。

今年的热词无疑是“新质量生产力”。

新生产力是技术革命性突破、生产要素创新配置、产业深度转型升级催生的当代先进生产力。

新生产力大致由三个“新”组成：新制造、新服务、新业态。

以战略性新兴产业和未来产业为代表的新制造业、以高附加值生产性服务业为代表的新服务业、以全球化、数字化为代表的新业态聚集。

今年的政府工作报告中，围绕“新生产力”，政府工作报告还提到了十多个产业领域，其中最具代表性的就是智能网联新能源汽车。

　　创造新生产力，汽车产业领跑　　近年来，随着新能源智能汽车的快速发展，传统汽车的界限不断被打破，汽车逐渐从移动智能终端转变为移动智能终端。

简单的出行工具。

随着汽车在技术智能化方面的快速迭代演进，汽车涉及的上下游产业链也在不断延伸。

从绿色能源、新材料到人工智能、芯片，汽车不仅成为新型工业化的核心高地，更是新品质的核心。

生产力的诞生为工业提供了肥沃的土壤。

　　随着新能源智能汽车的功能越来越丰富，相应的设计和工艺信息量也大大增加。

如果想要高效地实现新车的设计和制造，数字化智能制造也将成为必然趋势。

汽车作为工业制造的集大成者，自然对制造业的升级发挥着带动作用。

汽车制造强则工业强，这并不是一句空话。

　　近年来，随着国内新能源汽车产业的快速发展，国内不少厂商已经走在了智能制造的前沿。

比如，蔚来制造基地在全链条智能化、工艺柔性、装备先进、产业链高效、低碳可持续等方面达到了世界先进水平；还有世界领先的赛勒斯汽车超级工厂，按照国际标准建造。

引领标准建设和工业互联网需求，实现设备数据互联，满足轿车、SUV、MPV等全尺寸车型柔性生产，一辆车最快下线为 30 秒。

在众多一流汽车工厂的带动下，中国制造业正在快速完成从低端制造业向新型工业化的转变，助力中国经济走得更远。

　　加强技术创新，提高核心竞争力　　中国新能源汽车的领先不仅在于智能制造，近年来新能源汽车相关核心技术也取得了质的突破。

在新能源智能汽车领域，中国品牌之所以能够后来者居上，一方面是在传统机械领域努力追赶并打下坚实的基础，另一方面是在电池、电机、电控的核心“三电”系统中。

长远布局，以及利用中国在移动互联网时代形成的产业优势，在智能驾驶、智能座舱“双智能”技术方面，共同创造了新能源时代中国汽车超车的奇迹。

　　虽然我国在新能源汽车时代取得了令人瞩目的发展成果，但我们必须清醒地认识到，当前国内新能源汽车产业还存在诸多短板，如高端芯片、高速轴承、高端材料、工业软件等方面仍严重依赖外部来源。

庆幸的是，在经历了前几年“缺动力、少核心”的惨痛经历后，目前不少国内车企都在加大相关领域的研发投入。

结合宏观层面相关政策的积极引导，近年来汽车上下游产业的创新势头日益明显。

例如，CATL在动力电池技术和市场应用方面具有相当的优势。

在国产汽车智能芯片领域，地平线和华为赢得了众多车企的信任。

　　不仅在硬件技术方面，在软实力方面，中国车企近年来也取得了骄人的成绩。

智能座舱方面，华为鸿蒙座舱、魅族车载系统Flyme Auto、小米朋拍OS等相继推出，为全球智能汽车消费者带来更好的体验。

与此同时，在智能驾驶技术方面，不少品牌的高端车型正逐步向L3级有条件自动驾驶迈进，并涌现出一批优秀的智能驾驶技术公司，如百度Apollo、小马智行、我们骑。

　　突破能源供应瓶颈，为国家能源安全贡献力量　　随着新能源汽车的快速崛起，配套的新能源系统近年来也得到快速发展，其中车企的相关布局推进发挥了重要作用。

对于电动汽车来说，能源补充一直是困扰行业发展的首要问题。

近年来，中国企业充分利用现有产业和技术优势形成的新生产力，打造了行业领先的增压布局和特色鲜明的换电路线。

目前，包括特斯拉、比亚迪在内的全球大部分车企都在押注过度充电。

近年来，中国汽车品牌在收费过高方面逐渐赶上了西方国家。

比如前段时间推出的理想MEGA，就已经走在了行业的前列。

实现5C快充。

　　除了近年来备受关注的超级补能之外，以蔚来为代表的一些中国企业也在探索更高效的换电和补能路线，也取得了不错的发展成果。

截至年底，蔚来全年新增换电站1万座，累计部署换电站1万座，其中高速换电站10座，服务换电站超过1万次。

蔚来的换电模式如今也吸引了越来越多的车企加入。

长安、吉利、奇瑞、江淮等先后与蔚来达成合作。

他们凭借规模和网络效应获得了广泛支持，共同推动我国换电网络的发展。

标准体系建设稳步推进。

　　换电的另一个重要应用场景是商用车领域。

近年来，换电重卡在中短途运输场景中发挥着越来越重要的作用。

但由于商用车需求场景的复杂性，单一能源很难满足实际需求。

大多数车企都在尝试多能源路线。

其中，吉利控股集团旗下的长程新能源商用车依托吉利在甲醇领域近20年的积累，打造了具有中国特色的醇氢能源技术路线，用绿色甲醇替代传统汽柴油。

为此，全球首座10万吨级绿色甲醇装置建成投产。

这也是全球最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂。

它综合利用焦炉煤气中的副产氢气和工业废气中捕获的二氧化碳进行合成。

每生产一吨绿色甲醇，可吸收1吨二氧化碳。

此举不仅有效减少碳排放，也为我国能源安全提供了有力保障。

　　之年注定是汽车产业转型升级的关键之年。

能否把握新能源、智能化的变化，将是决定车企未来发展动力的关键。

因此，中国车企正在加大创新投入。

从智能制造到核心产业技术，再到绿色能源相关布局，各车企都在塑造自己的新生产力，以推动产品价值的跃升，确保在接下来的变革中保持主动。

对于消费者来说，随着技术的不断迭代，汽车领域的技术平等、价值平等或许正在一步步向我们走来。