重塑中国插电式混合动力SUV版图，瑞虎8新能源冠军版合格吗？

家用SUV市场一直是国内汽车市场竞争最激烈的领域，不仅是在传统燃油车时代，而且随着近年来新能源的快速爆发。

插电式混合动力SUV市场也正在经历这种势头。

尤其是今年上半年，随着国内一线车企的插电式混合动力技术逐渐成熟并投入量产，家用插电式混合动力SUV市场迅速从比亚迪一家独大。

一朝市井，发展到今天诸侯争霸。

　　8月8日，奇瑞汽车在北京国家奥体中心举办瑞虎8冠军家族发布会。

除燃油版外，奇瑞在本次活动中还推出了瑞虎8新能源冠军版三款车型。

，官方指导价为13.79万-15.99万元。

新车定位“5座强动力混动SUV”，将与定位“12万级强动力混动SUV”的瑞虎7 PLUS新能源强强联手，组成“奇瑞混合动力双星——混合动力市场的颠覆者”的目标是“成为中国混合动力市场的新选择，改变国内‘混合动力四小龙’的格局，打造‘混合动力五小虎’阵营” ，并进入混合型用户的必买清单和对比清单。

” 　　扎实的技术基础助力插电式混合动力时代保持领先　　在传统燃油车时代，奇瑞汽车的技术积累堪称国产品牌的标杆，尤其是在核心技术如发动机和变速箱，一直拥有极佳的市场声誉。

随着新能源汽车时代的到来，奇瑞汽车也在积极拥抱变革，凭借多年扎实的核心技术基础功，打造行业领先的插电式混合动力核心技术。

　　首先，对于插电式混合动力车型来说，虽然有了电机的加持，发动机的绝对动力需求并不像传统燃油车时代那么强烈，但是一款优秀的混合动力专用发动机可以提升动力性能。

车辆的动力性能。

，或者说进一步提高燃油经济性非常重要。

在瑞虎8新能源冠军版车型上，奇瑞充分发挥在发动机核心技术方面的深厚积累，打造出混合动力专用1.5T超高效发动机，最大功率kW、最大扭矩N·m。

电机系统的配合可以实现系统的最大功率kW和最大扭矩N.m。

　　同时，瑞虎8新能源冠军版还搭载了中国品牌首款双电机驱动的3速DHT电动混合动力系统。

除了我们前面提到的双电机加持之外，这套混合动力系统还拥有3个物理档位。

，可以根据不同的功率需求更好地梳理功率输出。

9种功能模式确保车辆在所有场景下都拥有最佳的动力表现。

在这套混合动力系统的加持下，瑞虎8新能源冠军版百公里加速仅需7.2秒，0-30公里2秒，30-70公里3.1秒，60公里3.8秒，拥有超强加速能力。

全速度范围。

不熄火，动力性能领先中国品牌，远超主流合资车。

　　作为插电混动车型，电池也是大家关注的核心焦点。

这款瑞虎8新能源冠军版配备了19.27kWh的三元锂电池。

WLTC工况下纯电动续航里程为80km，支持25秒快充。

分钟可充电30%-80%，并支持3.3kW以内的外部放电，满足用户的多样化需求。

即使在供电工况下，油耗也能达到5.95L/km，满油满功率综合续航里程超过1公里。

而且，为了打消用户对可靠性的担忧，奇瑞为用户提供包括三电系统在内的整车终身保修。

　　产品软实力带来极致的舒适、便捷、安全体验　　在当前的新能源汽车领域，除了产品的硬实力，消费者对软实力也抱有很高的期望，而这一次瑞虎8新能源冠军版搭载的Lion5.0 AI技术智能座舱可以说是充满惊喜。

首先在空间方面，得益于新车的超长轴距，瑞虎8新能源冠军版不仅提供五座车型，还可选装7座车型，满足不同的出行需求。

同时，还有一个充满感觉的女王专属座位。

除了电动座椅的通风和加热之外，还支持电动腿托和气动按摩，让舒适感一路舒畅。

　　在智能和科技感方面，瑞虎8新能源冠军版不仅营造出科技氛围，还给用户带来顶级的车载芯片算力体验。

12.3英寸同时用户还可以选配W-HUD平视显示器，多方位可调的1.8英寸大影像，可以将驾驶状态、ADAS信号、娱乐、导航等信息完美呈现在前方大大提高了驾驶员的便利性和驾驶安全性。

。

　　上述优秀的硬件配置需要强大的核心才能充分发挥其优势。

此次奇瑞为瑞虎8新能源冠军版配备了智能生态平台、K高端算力和1TG FLOP SGPU，可以让驾驶5块显示更加从容。

为保证车内驾驶员和乘客能够拥有流畅的交互体验，Android系统5S启动快，具有快速启动、快速响应、快速识别、快速连接的特点。

还可以支持°鸟瞰全景超清后视镜和L2.5级别的辅助驾驶系统，让奇瑞瑞虎8新能源冠军版在智能方面无愧于冠军二字。

　　总结：　　随着奇瑞汽车瑞虎8新能源冠军版的到来，目前国内一线的国产插电式混合动力SUV市场基本都齐了。

从纸面展现的实力来看，瑞虎8新能源冠军版拥有奇瑞混合动力专用的DHT电混系统和Lion5.0 AI技术智能座舱的支撑。

其整体产品实力不亚于竞争对手。

强劲的瑞虎8新能源冠军版，势必将加剧国内插电式混合动力SUV市场本已激烈的竞争。

当然，新车最终能否击败国内对手还很难说，但有一点我们是非常确定的。

也就是说，合资品牌SUV的日子不会好过。