11月车市一览！寒冬行走彰显实力，新生力量被严寒压倒！

随着略显压抑的11月份正式结束，我们迎来了今年最后一个自然月，也迎来了每月的车市排名时间。

这两天，新能源车企11月份交付量“成绩单”出炉。

有的人高兴，有的人悲伤。

　　传统新品牌开始发力　　已披露交付量的车企中，广汽埃安AION 11月销量为2.8万辆。

尽管这是连续两个单月销量突破3万台的首次下滑，但仍稳居榜首。

产品方面，埃安拥有多款畅销车型，包括埃安V、埃安Y、埃安S系列。

这些车型几乎占据了10万元以上的中档纯电动市场。

　　值得注意的是，今年1-11月，广汽埃安品牌在台湾销量达到10.7万辆。

与去年同期相比，销量翻了一番。

全年25万辆的销售目标还不到9000辆，超额完成是肯定的。

　　除了埃安之外，具有传统车企背景的极氪汽车，以及华为与Thalys联合打造的AITO世界系列车型的市场表现也可圈可点。

我们先来说说AITO文杰这个品牌。

11月份销量为31.3辆，环比下降31.3%。

不过，据AITO文杰品牌官方解释，华为各大门店受疫情影响，赛力斯重庆工厂产能承压，影响出货。

　　事实上，对于用户来说，当前的增程技术带来了两全其美的效果。

它非但不“落后”，反而很受欢迎；对于车企来说，打造增程式汽车的门槛较低。

节省的成本可以创造更好的舒适度和技术、改善客户体验并提高产品溢价。

可以说是一个双赢的结果。

　　AITO世界系列赛凭借其优质的软件系统、创新的合作模式、“增程技术”，扛起了燃油车“终结者”的大旗。

可以说，华为和赛力斯都在努力，取得了阶段性胜利。

接下来，两家公司的命运能走多远，不仅取决于它们的盈利表现，还取决于它们之间的密切程度。

对此，华为还是有退路的，因为想要入驻华为商店的品牌已经在排队了。

而赛力斯则只能选择保持忠诚。

　　今年11月，极氪交付一辆车，同比增长0.3%。

截至11月，极氪已完成一辆车的交付。

如果没有受疫情影响的特殊因素，极氪将顺利完成7万辆的交付目标，成为目前新造车品牌中最短时间跨过7万辆大关的公司。

这是连“韦小丽”都极为羡慕的事情。

“氪极速”。

　　目前极氪的主力机型极氪已在行业内首创免费芯片升级服务。

其市场销量持续实现环比增长，成为市场销量第一的“30万元纯电动车”。

不得不说，姬氪帮助吉利汽车在新能源汽车领域重新找回了面子。

接下来，随着豪华MPV姬氪的到来，也将在一定程度上帮助品牌提升销量。

该品牌未来还将推出新款SUV和轿车。

　　有人欢喜有人忧　　今年11月，包括新能源在内的整体车市都能感受到寒意。

据乘联会分析，11月新??能源汽车环比走势受部分地区防疫措施影响，各类卖场停业情况较为突出。

各地疫情防控力度，对4S店吸引顾客的重要方式产生了一定影响，改变了年底销售高峰的格局。

　　同时，新能源汽车购置税补贴将于2020年12月31日正式取消，此后注册车型将不再享受补贴。

因此，11月底，不少新能源车企纷纷出台促销政策。

比如，北京市场开始快速消化剩余指标，并提前过渡对接取消“国家补贴”。

　　 可以预见，明年12月新能源汽车市场仍将继续走势，但车市仍是“有人欢喜有人忧”的局面。

弱品牌连盈利都卖不出去，但像比亚迪、埃安这样拥有海量订单的车企自然有底气提价逼单，超额完成年度销售目标也是毫无疑问的。

　　新势力的寒冬已至　　今年以来，电池材料、芯片价格一路飙升，不少新能源车企毛利普遍下滑。

上游企业利润猛增，下游企业却连汤都喝不到。

难怪广汽集团董事长曾公开抱怨“为宁德时代工作”。

为了寻找解决方案，一些车企拥抱资本，一头扎进产业链上游，陷入新一轮“能源争夺战”。

　　产品涨价还是降价的问题几乎成为每个新能源车企必须回答的问题。

有的尽管价格上涨但竞争激烈，有的则尽管赔钱却“卖不出去”。

它们真的是一半是海水，一半是火。

面对这一困境，不少国内新能源品牌将面临巨大的经营困难，而首当其冲的就是新动力品牌。

　　随着国家补贴的取消以及传统品牌新能源汽车的崛起，市场洗牌加速。

新势力品牌在面临增长放缓的同时，也面临着“买一个又失去另一个”的尴尬。

如果没有资金及时输血，又无法拓展其他产业，冬天又长，粮草不足，留给基础有限的新生力量的时间就不多了。

　　其实今年涌现的传统新品牌有很多，比如揽图、非凡、智集、沙龙、深蓝、艾维塔等，也包括一些合资品牌带来的新品，其中有一些有的表现平平，有的却开始展现实力。

新能源汽车网认为，对于新能源汽车企业来说，基于制造企业的优势，选择一条适合自己的发展路线，无论是矩阵式还是大品质产品投放策略，都可以走得更远。

　　但必须清楚，在智能电动化时代，用户从多个维度考虑产品。

除了创新技术经验之外，汽车产品的定位、品牌认知、渠道建设、营销等软实力同样重要。

其他品牌也许应该认真考虑他们的商业策略。

比亚迪、埃安、极氪等品牌为何总能创下销量新高？ 　　新一轮市场洗牌已经开始，新能源汽车市场进入深水区。

市场上各种新产品、新概念、新场景越来越丰富。

在智能竞争成为下半年的主导标志之前，企业实现颠覆性创新将变得更加困难。

产品同质化现象日益严重。

无论车企继续堆料还是咬价，这些“魔力”对于真正热爱电动汽车的年轻消费者来说可能不会持续太久。

　　新能源汽车企业的生存门槛显着上升。