今年对于汽车行业来说一定是大年，因为国内所有的汽车专家都为今年立下了flag。
此前，比亚迪志在2020年成为全球第一。
7月，长城汽车宣布2020年实现营收1万辆、10亿辆的远大理想。
众多新势力也宣布将实现销量1辆。
2018年销量万辆。
近日，吉利汽车也放出了狠话。
其宣称，到2020年，市场占有率稳居中国品牌第一，实现年销量1万辆。
我们对最近饱受争议的极氪汽车也寄予厚望。
计划年内高端电动汽车市场份额跻身全球前三，销量达到65万辆。
新车陆续推出，吉利势头良好 近年来，由于资本市场对新能源汽车的追捧，越来越多的车企尝到了高估值的甜头，所以我们频频听到卫星汽车公司高管频频表态。
长城和吉利虽然是中国两家相对务实的民营车企，但他们也是上市公司。
他们在长期计划中抱有一些提升股价的野心，这是可以理解的。
在之前的文章中，我们分析过长城汽车的万辆战略。
今天我们就来看看吉利能否做到万辆？ 既然分析了未来，首先就是看吉利汽车目前的势头。
据吉利汽车8月18日公布的中报显示：上半年，吉利汽车实现营业收入320亿元，同比增长22%；归属于公司股东的利润为23.81亿元，同比增长4%。
终端销量方面，包括领克品牌在内的吉利汽车上半年共销售汽车63.02万辆，同比增长19%，但与同期相比仍有较大差距。
全年销售目标10000辆。
庆幸的是，下半年才是中国汽车市场真正的旺季。
随着多款新车型陆续上市，吉利预计销量一万辆应该问题不大。
但如何在短短四年内实现销量翻番，其实还是一个很大的挑战，而吉利也和其他品牌一样，押注于新能源。
新能源布局增速 这几年新能源汽车的发展可以说是轰轰烈烈，但对于吉利来说，可以说是早起晚追。
几何品牌刚成立的时候，笔者也认为吉利对于新能源汽车有着非常深刻的理解，尤其是外观和内饰的设计，让人感觉非常有诚意。
然而，随着续航、性能、价格的接连公布，几何最终还是一个让国内消费者的耐心逐渐消磨的品牌。
尤其是当北汽新能源下跌后面临市场缺口时，没能抓住这个机会。
价格不够务实，将消费者推向广汽艾安。
我们也可以通过销量来展现吉利在新能源领域的低谷。
今年上半年，吉利销售了一辆新能源汽车。
虽然同比增长3%，但仍难以与国内新能源汽车的增长势头相提并论。
但产品仍然是未来竞争的核心基础。
传统车企在这方面仍然具有相当大的优势，但如何将优势快速转化为销量仍然是一个大问题。
我个人很期待吉利能够实现销量，因为这意味着吉利走向海外的成功。
不仅对于吉利自身影响深远，对于急需走出去的中国品牌来说，成功案例的示范意义也不容小觑。
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