解读新版“双倍积分”政策！对车企策略和用户新能源汽车购买有何影响？

作为消费者，“双积分”似乎从来没有进入我们关注的领域，但这却是国家为促进新能源汽车产业发展而采取的重要举措，为新能源汽车的发展提供了机遇。

提供了强有力的政策支持。

在全球最严格的中国“双积分”政策压力下，积分的计算方式、排名和转移时刻牵动着车企的神经。

2019年9月27日，工信部在其网站发布《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，将于2019年4月1日起实施。

对于传统汽车制造商来说，双积分政策要求企业必须销售一定比例的汽车产品。

新能源汽车是为了抵消燃油汽车的积分。

若积分不达标且负分未抵扣，企业将面临临时申请产品目录、暂停生产或进口部分燃油汽车车型的处罚。

由于双积分政策已在全国运行2年，期间两次征求意见的双积分管理办法修改于2019年6月22日最终确定。

工业和信息化部联合工信部多部门联合发布新政策。

将于2020年1月1日起实施，那么本次修改的主要内容有哪些呢？此次车型的主要修改是将低油耗车型纳入双积分。

一般来说，混合动力汽车也包含在其中。

之前我们熟悉的丰田混动、本田混动都是以燃油车的形式呈现的。

在消费者看来，此次改版，低油耗车型将成为混合动力车型的主打方向。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东并不否认：“混合动力汽车是企业寻求降低汽车油耗的好办法。

但这并不是唯一的办法。

车企还应该这样做更多的是降低车辆油耗。

“但目前来说，混合动力将是双点下的最佳出路。

《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》明确了年度新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%和18%。

工业和信息化部将在今年后发布进一步公告。

按照目前的比例要求，乘用车年平均燃料消耗量可以达到4升/100公里，新能源汽车销售比例必须达到汽车总数20%的规划目标。

此次改版，对于同样的纯电动汽车续航里程R，标准车型新能源汽车积分减少一半以上。

该计算方法还增加了能量密度、功耗等技术标准要求。

简单理解就是单车续航里程被削弱了点。

影响。

除了纯电动汽车的分数修改外，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的评分标准也有所降低。

此外，本次修订还增加了“低油耗乘用车”的定义。

什么是低油耗乘用车？低油耗乘用车不是新能源汽车，而是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》相应车型燃料消耗量目标值与企业平均燃料消耗量要求乘积的传统汽车。

会计年度。

能源乘用车。

我们暂时不需要通过复杂的公式来解释它。

消费者目前只需了解混合动力车型即可算作低油耗乘用车，如丰田的卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、本田雅阁混合动力等车型。

这个方向将决定未来几年中国市场加大对低油耗汽车产品的投入。

此外，低油耗乘用车能够对积分产生积极影响，将对新能源汽车市场产生较大影响。

从政策和消费者角度来看，新能源汽车产品占比将适当降低。

发展将更加理性，针对适合的车辆应用场景。

与新能源汽车相比，消费者从认知角度更愿意接受低油耗乘用车，因为在产品稳定性、易用性、燃油经济性等方面更容易接受，因此更愿意购买。

接受他们。

未来，车企将更大程度地从事低油耗乘用车的研发和制造。

预计未来两年，市场对各种混合动力产品将有更多选择，并提高其性价比。

目前，即使积分不足的车企也可以通过购买积分来获得资格。

从消费者的角度来看，这被认为是一种作弊行为。

从国家发展的角度来看，这种方式对财政补贴的退坡也起到了接力作用，形成了新能源汽车发展的内生动力循环。

随着积分政策的不断调整，积分购买成本也将逐渐提高。

面对“双积分”管理方式，新能源汽车的正积分可以抵消同等数量的平均油耗负积分。

面对这样的市场形势，新能源车企可以通过“双积分”获得不错的收益。

对此，江淮新能源营销有限公司总经理王光宇表示，“积分收益少的原因不仅是市场上新能源积分太多，还因为新能源积分积分目前处于自由交易阶段。

”如果未来制定合理的积分价格，提升新能源积分的价值，未来新能源汽车企业将吸引更多传统燃油车企业的关注。

但从目前政策来看，低油耗乘用车的加入将抢占部分新能源点。

从目前车企来看，戴姆勒、大众集团以及国内规模较大的上汽集团、一汽集团、长城汽车等都面临着巨大的合规压力。

这项新政策将包括低油耗车型。

这在一定程度上降低了这些车企对新能源积分的要求。

未来，企业可以通过加快混合动力和电动汽车的投资，有效分担高排放车型的压力。

从目前德国主流车企来看，推出48V轻混降低油耗也是当前能够满足低油耗目标的策略之一。

例如奥迪A6L 55TFSI车型和奔驰EL车型均采用发动机和48V电机组成的轻度混合动力系统。

此外，日本主流车企坚持强混路线，如丰田、本田等，可以大幅降低油耗。

此次“双积分”管理方式的修订，必将促进日本良田未来的实力增强。

混合动力产品的推出将有助于开拓更多市场。

对于此次双点管理办法的修订，无论是疫情影响了中国汽车市场的发展节奏，还是国家新能源汽车扶持政策改变了此前纯电动“一边倒”的局面汽车，最终还是鼓励新能源汽车的发展。

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但从平衡积分市场供需关系的角度出发，提升双积分交易价值，设计更加普惠的新能源汽车技术推广政策，将技术选择权还给市场，影响无疑是非常深远的。