增程式电动车随强者再现，岚图能否复制理想的成功？

如果你对新能源电动汽车的驾驶体验非常满意，但却无法摆脱对续航的焦虑，那么越来越多的换电和增程模式或许会给你新的答案。

今天我们就来谈谈吧。

增程型电动汽车。

近年来，由于一些车企的宣传和造势，增程式电动车已经成为消费者眼中无与伦比的先进黑科技。

其实，如果没有那些花哨的包装，你可以简单地将增程式电动车理解为有一个油箱。

电动汽车发电机。

　　增程式电动车门槛较高，消除用户对续航的焦虑　　增程式电动车的出现，其实可以说是从燃油车时代过渡的过渡产品到电动汽车时代。

本质上，它承载着与插电式混合动力汽车相同的使命。

它们都是针对当前消费者对续航焦虑和配套设施不完善的临时解决方案。

如果要找出两者的区别，从广义上来说，增程式电动汽车的技术门槛确实会比混合动力汽车低很多。

当然，这也取决于不同厂家的意图。

一般来说，传统车企在内燃机领域拥有更多的经验，在混合动力方面会更加游刃有余。

然而新动力车企却不愿涉足这一领域。

毕竟很容易适应气候。

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　　不过，面对国内电动车市场竞争日益激烈，想要打动用户，就必须做出更多差异化的产品点。

增程式电动汽车凭借续航方面的优势，让一些车企印象深刻。

最有代表性的恐怕就是汽车之家创始人李想打造的理想汽车了。

第一款型号“理想 ONE”在单一型号的销量中处于领先地位。

近期刚刚完成改款升级，正在力争月销1万台的目标。

　　理想ONE的火爆让岚图FREE更有信心　　理想的成功也坚定了其他厂商推广增程式电动车的决心。

近日，岚图品牌推出了旗下首款高端新能源车型——岚图FREE。

新车将拥有增程和纯电动两种模式，主打五座高端SUV。

岚图FREE和理想ONE都定位为中大型SUV，增程式动力相同，价格也相近，难免让人产生针锋相对的感觉。

那么两者谁更有吸引力呢？ 　　好车、好开、好价格，是目前衡量一辆车好坏最直观的因素。

对于终端消费者来说，最能感知的因素就是价格。

Ideal ONE最近刚刚完成车型改款升级。

车辆的智能配置得到了显着提升，但价格并没有增加太多。

33.8万的售价还是诚意满满的。

岚图汽车公布的增程式车型预售价为31.36万元-33.36万元。

考虑到实际上市后价格可能会低于预售价，性价比将进一步提升。

两者的价格放在一起对比，岚图FREE的价格几乎和理想ONE一样高，这不禁让人好奇岚图的底气从何而来。

　　背??靠东风，岚图FREE在细节打磨上比理想ONE更胜一筹　　首先在外观设计上，目前国产品牌已经逐渐形成了自己的特色，几乎所有车辆的外观都会让人眼前一亮。

闪耀。

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岚图FREE和理想ONE的外观设计风格虽然不同，但辨识度都很高。

岚图FREE更加年轻、时尚，而理想ONE则更加稳重、大气。

哪一款更好看就看个人审美了。

来到车上，虽然两者在内饰上各有设计风格，但在打造整体科技感上确实有一些趋同。

岚图FREE的设计更加精致，选材也比理想ONE更好，尤其是可升降的中控屏。

虽然实际意义不大，但是在营造仪式感方面做得非常出色。

　　空间方面，首先从数据上看，理想ONE的长度明显优于岚图FREE毫米，但在轴距方面，理想ONE的轴距毫米没有岚图FREE那么出色mm。

在空间布局和利用上，两人表现出对市场不同的理解。

全新理想ONE车型放弃了七座版本，全部采用三排六座的座椅布局，第二排采用独立座椅，更像是一辆纯粹的老爹车。

岚图FREE采用大五座布局，为后排乘客保留了大量的腿部空间，提供了更大的乘坐空间。

　　岚图FREE更强大，理想ONE辅助驾驶更强大　　动力方面，虽然都是增程式电动车，但在动力的具体表现上还是有非常明显的区别。

最近推出的新款理想ONE依然采用1.2T三缸发动机和老款电动机的动力组合。

驾驶体验上没有太大区别，但油箱容量增加到了55L，综合续航里程达到了100公里。

作为传统车企出身的车型，岚图FREE在发动机方面显然更具优势。

1.5T四缸发动机的增程器各方面表现都比较出色。

另外，岚图FREE更注重动力表现。

增程版前后双电机最大功率达到kW，峰值扭矩达到N·m，百公里加速时间仅需4.5秒。

但实际续航表现并不如理想的ONE。

至于谁更好，谁更差，还有待观察。

这取决于用户的实际需求。

　　此外，在新能源汽车中较为重要的辅助驾驶方面，重新设计的理想ONE在硬件上也进行了全面强化。

处理芯片从旧的Mobileye Q4调整为Horizo??n Journey 3，计算能力得到显着增强。

毫米波雷达的数量也从1个增加到5个，摄像头也从原来的5个环视摄像头调整为1个百万像素辅助驾驶摄像头和4个环视摄像头。

硬件升级为未来更高级别的自动驾驶奠定了基础。

岚图FREE的辅助驾驶硬件其实并不弱。

它有12个超声波雷达、3个毫米波雷达和9个摄像头。

但它能实现的功能与理想的ONE还是有差距的。

　　总体而言，虽然两款车都采用了增程式解决方案，但从两者的产品力上就能明显感受到造车新势力与传统车企的差异。

理想汽车对用户的了解更加清晰，先进技术的应用也更加大胆。

但在产品打磨和细节处理方面仍有改进的空间。

尽管作为一个全新品牌，岚图 FREE已经在尽力创新，但对现有用户的理解仍需加深。

庆幸的是，在巨头的支持下，在产品完成度上明显要好一些。

当然，两人都还非常年轻，他们的竞争才刚刚开始。

谁是增程路上的王者，我们拭目以待。